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Bonjour,

J'ai testé le régulateur hier après midi sur une 2x2 voies limitée à 110, en solo !
(RN 2 route de Soissons !)

Pas vraiment convaincu :
- "Plus rien à faire", d'où risque de somnolence sur longs trajets...(et je ne tiens pas à vérifier la somnolence !)
- Tout le monde roule à la même vitesse, car "tout le monde" utilise le régulateur... Impression de "convoi" autant prendre le train !!!
- Si dans un côte on doit rétrograder, le régulateur se désactive, même chose si l'on monte de vitesse après la côte !
- Et bien sur pas de frein moteur en relâchant l'accélérateur ce qui est à la fois dangereux et déroutant !

Bref, pas vraiment convaincu sur ce type de route....

Peut-être sur des autoroutes de plaine où il n'est pas besoin de rétrograder une fois à 130 en 6e ? Peut-être en traction (quoique vu le rapport des poids c'est plus le limiteur qu'il me faudrait mettre...)

Je pense qu'il est (pour l'instant ?) plus sage de garder le contrôle complet de ma vitesse, au moins le temps de m'habituer au C5, et peut-être qu'un GPS serait plus utile pour certaines applications liées à la vitesse !

Serge

Je tracte trés souvent pas que l'Eriba, je posséde 3 remorques doubles essieux DE 2t à 3T. J'utilise le plus possible le regulateur. L'avantage sur le Discovery c'est que le regulateur est hyper simple donc trés pratique à utiliser.

Le tandem régulateur/boîte auto est très sympa sur autoroutes vallonnées. Le véhicule tient parfaitement la vitesse programmée en rétrogradant (côtes) ou passant les vitesses.

Bonjour,

J'utilise le régulateur de vitesse tous les jours. Je l'ai d'ailleurs sur toutes mes voitures depuis assez longtemps. Celui du ML est particulièrement pratique...il me sauve bien le coup même à 50km/h sur des grands axes urbains. Quant à l'autoroute...c'est juste le bonheur !

En traction de même, tout au régulateur et c'est un vrai bonheur. Attention cependant, il faut avoir un moteur coupleux quand il y a "du lourd" derrière !

A+

Bonjour je reviens sur le Limitateur qui même quand on accélérait ne permettait pas d'augmenter ma vitesse sur ma C 5 et comme je ne m'en sers pour ainsi dire pas ,j'avais Zappé le sujet mais depuis que Serge a eu la sienne et que l'on lui avait dit chez Citron qu'on ne pouvait pas le désactiver et ensuite le contraire ,je suis passé chez mon garagiste qui m'a confirmé que j'avais bien un limitateur mais qu'il ne fonctionnait pas la panne c'est la defectuosité du point dure de la pédale ,c'est l'endroit sur la pédale d'accélération ou le limitateur se désenclenche en accélération ,il m'a dit que c'était la troisiéme voiture ou il avait le soucis et qu'il voyait cela pour me le prendre en garantie avec Citron ,il doit me rappeler demain ,sinon je laisse cela comme cela car il faut changer la pédale entiére et le coût est de 250 a 300 € plus MO je vous mets cela au cas ou malheureusement vous auriez également un problême je vous tien au courant de la suite

@ patou 03

sur ma C5 le limiteur fonctionne et je n'est pas eu de souci de panne

quand à la pédale d’accélérateur je confirme bien pour le prix sur la mienne elle a été changé pour une histoire de message d'erreur qui disait régulateur défaillant

il ont commencé par la pédale,puis le Boitier de servitude mécanique (BSM),puis le blocs de commandes électriques,le faisceau sous le volant,cause mauvais contact

ce que disait leur game boys le boitier de servitude inteligent (BSI)et pour finir les deux comodos de commandes radio et limiteur,régulateur

mais sans frais car c’était pris en charge avec mon Service Compris donc 0€ heureusement car la note j'aurais eu

depuis plus de soucis le service compris

Salut

Pour ma part, j'utilises les deux partout tout le temps
En fonction de la circulation :

-Limiteur pour la circulation dense ou avec des dépassements fréquents ou beaucoup de ronds-points, feux ... etc

-Régulateur sur les autoroutes désertes ou bien roulantes ou nationales longues

Bonjour j'ai eu la réponse ce jour mon garagiste me change la pédale d'accelerateur et ce qui va avec pour rétablir le limitateur Citron reconnait que c'est un défaut !!! j'avais déja eu le voyant ABS qui s'allumait c'etait une petite piéce sous la pédale de frein la idem défaut sur toutes les Citron ,il me le change la semaine prochaine

Bonjour je viens de récupérer ma voiture le limitateur est fonctionnel je l'ai essayé, bien; mais pas convaincu de la façon de le désactiver ,enfin comme je ne m'en sers jamais no problem

@ patou 03

Tu peux soit le forcer, en appuyant après le "point dur" (il faut aller le chercher assez loin !), soit tu as la touche "off" au volant qui désactive limiteur et/ou régulateur....

Serge

le mieux c'est le boutons c'est plus rapide que la pédale d’accélérateur

j'utilise toujours le bouton en bout du sélecteur

Bonjour a tous je suis d'accord et bonne journée

Bonsoir à tous. Pour ma part j'utilise le régulateur souvent même pour les trajets de quelques km. En traction idem je trouve très confortable de rouler avec le régulateur aussi bien sur autoroute, voie express, nationale. Par contre le limiteur je le trouve limite dangereux (pour moi) temps de réaction plus long, quand on a besoin d'une petite accélération à l'instant "T" donc je ne l'utilise plus.
LOLO

le regulateur en traction est nefaste pour la mécanique en boite manuelle , quand le moteur peine il t'ouvre les vannes a fond chose que tu regulerais avec ton accelerateur , ta voiture chauffe plus , peine plus et consomme plus ,
en boite auto c'est la boitte qui va reguler quand le moteur peine ,