Forum Lacaravane.com

Bonjour,
Faut voir le rapport poids/puissance de l'attelage.
200ch et une caravane de 1000kgs,y a pas de problème.
Avec 100ch,je suis d'accord avec toi.

PS:les moteurs qui chauffent c'est de l'histoire ancienne !

burstner440 a écrit :le regulateur en traction est nefaste pour la mécanique en boite manuelle

Pas forcément, sur l'Avensis il se coupe tout seul dès que la mécanique force( ne serait-ce qu'un chouïa). Et puis, de tout manière, je ne m'en sers quasiment pas en traction.

sur la picasso 2l hdi il se coupe aussi tout seul dès que la mécanique force

Les moteurs qui chauffe, ça existe toujours, même sur les récente,
Surtout en traction, car le système de refroidissement n'est pas assez performant.

Sur certaines voitures, il faut prévoir le changement de ventilateur, par un modèle plus puissant.

Pour qu'un moteur chauffe, il faut des conditions particulières qui sont, en dehors d'une panne, typiquement avoir une vitesse peu élevée et que le moteur force, surtout s'il est dans les tours. Donc typiquement une montée avec une pente prononcée et assez longue. Suivant les voitures, le problème peut être quasiment inexistant ou très gênant.
Sur toutes les tractrices que j'ai eu, j'ai eu quasiment les 2 extrêmes. Certaines avec un refroidissement moteur sur-dimensionné et certaines avec un refroidissement sous-dimensionné. Mais le problème ne se pose quand des cas assez particuliers, genre col etc... Une simple montée de 2-3km n'est pas un soucis.
Mais un col de 15 bornes de longs à 10-12% voir plus sans replat au milieu par 35 degrés, cela demande un refroidissement conséquent.
S'il y a de la place, on peut toujours avoir un radiateur plus important et un ou plusieurs ventilateurs plus puissants

je suis entièrement d'accord avec burstner440

je n'est jamais eu de problème avec ma boite auto elle change quand il le faut avec ou sans caravane

Ce n'est pas le sujet,

Mais des personnes ont vu pas mal de caravaniers, arrêtés sur la bande d'arrêt d'urgence sur la A75, en plus quand il faisait beau et chaud, sans doute très fréquent l'été.
En 2009, j'ai vu un caravanier arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence, c'était une C8 ou une 807, et ce jour là faisait beau.

"Les exceptions confirment la règle !"
Même dans des conditions extrêmes,je n'ai jamais vu la T° du moteur monter.
Si le refroidissement est bien étudié et le LDR de bonne qualité,aucun problème !
Il y en a qui mettent n'importe quoi dans leur radiateur et après,bonjour les problèmes.
Toujours,tant que c'est possible,mettre le LDR d'origine.

PS:LDR=Liquide De Refroidissement.

Pas sur toutes les voitures. Même sans arriver dans la zone rouge, la température d'eau et huile monte quand on force longtemps à basse vitesse sur la plupart des voitures.
Par contre, sur les véhicules "modernes", cela ne se voit pas toujours car l'indicateur de température au tableau de bord est souvent conçu pour masquer les petites variations et l'aiguille ne se déplacera vers le rouge qu'en cas de grosse surchauffe. Mais une élévation de la température de 10 degrés passera inaperçue.
Et de même, sur une voiture du boulot, cela m'avait surpris d'avoir le moteur à 90 degrés après même pas 1km de descente en partant le matin
Après, tout dépend des voitures. Le refroidissement est plus ou moins sensible, l'inertie du système plus ou moins grande etc...
Avec certaines, je n'ai jamais réussi à arriver dans le rouge ou même près alors que d'autres je devait faire plus attention...

Bonjour,

Mon post précédent commence par :<<Les exceptions etc......>>
Donc on peut en déduire que pour chaque problème il ne faut pas en faire une généralité
Quant à l'indication de T°elle est aussi très juste sur la plupart des véhicules modernes car beaucoup de paramètres moteur sont dépendant de ces infos.
Je pense que sur mon véhicule les indicateurs sont justes car il faut 10km pour avoir la T° de LDR à peu près bonne et 20km pour la T° d'huile qui elle varie avec la T° extérieure.

freteurr a écrit :Les moteurs qui chauffe, ça existe toujours, même sur les récente,
Surtout en traction, car le système de refroidissement n'est pas assez performant.

Sur certaines voitures, il faut prévoir le changement de ventilateur, par un modèle plus puissant.

Exact Romain ,entre autres pour les Audi !
Les Audi ne sont pas prévues de serie pour tracter des caravanes s'approchant du poids tractable maxi homologué
si vous tractez une caravane ,prenez l'option a la commande
(c'est beaucoup moins cher que la faire équiper aprés coup)
et faites attention en cas d'achat d'occasion suivant le poids de la caravane que vous allez tracter

La sonde (ou les maintenant) sont justes. Par contre l'affichage lui est souvent pas très fidèle. Justement pour ne pas affoler le conducteur si la température varie un peu et en fait l'affichage est là pour informer s'il y a des problèmes graves, pas pour savoir au degré près la température de l'eau. C'est le cas chez Ford. Par exemple chez Volvo sur les dernières 940 l'affichage lisse les variations autour de 90-100 degrés donc pas moyen de savoir si on est vraiment à 90 degrés ou degrés. C'est seulement passé un certain seuil que l'aiguille se décalera vers la droite. Si on ne connait pas ce mécanisme, on croit que le moteur est toujours à la bonne et même température une fois les premiers km de fait alors qu'en fait il y a des variations.

Pour çà, rien ne vaut une bonne vieille Porsche 911 ! Au moins, pas de problème de liquide de refroidissement !

Mais là je crois que l'on s'écarte beaucoup du sujet.

Oui, et puis c'est rare d'utiliser le régulateur dans une montée pentue d'un col

@ Lucien,
Il y a aussi d'autres marques qui sont concerné, mais pas encore d'articles dans les magazines.