Forum Lacaravane.com

Et bien moi cela correspond à aucune.
Je dois avoir un coup de coeur et absolument être un break, qui me permet de tracter Disco sans soucis.
Ne me parler pas de Porsche, mon cousin en possède une et mon ex comptable également. Tout les deux, très fières de m'emmener dans cette caisse ou l'on ressent le moindre défaut de la route (trop courant en Belgique) et s'extirper de cette voiture et bien, ce n'est pas évident.

La Porsche panamera est pas mal. C'est confortable mais faut pas être aux vitesses belges. Le genre de voiture qui est un salon à partir de 150....
Sinon, en plus confortable, l'A6 allroad est un excellent compromis et comme la Porsche, 2500kg d'aptitude traction donc deux tractrices intéressantes

Il faut voir le confort des suspension hydraulique, hydractive, pneumatique (ou airmatic) et d'autres

oui. L'avantage de certaines, c'est de pouvoir changer l'assiette et/ou dans certains cas de changer les lois d'amortissements. Par contre, beaucoup plus cher et moins fiable qu'un ressort !

Il est vrai que certains ont connu des soucis avec ces type de suspension, que j'ai cité dans mon précédent message.
Pour évité des soucis, il faut utilisé régulièrement les différences fonctions et/ou joué sur la hauteur.

@ Pascal

Moins fiables ??? Tu as vu ça où ??? Les sphères sont garanties 200 000 km ou 10 ans !!!
Et contrairement aux véhicules Citroën précédents, c'est un circuit scellé, on ne rajoute pas de liquide hydraulique soi-même....

Quand au prix lorsque le C5 était proposé, dans la même version de la même motorisation au choix en hydraulique ou en suspension classique, plus de 80% des clients le commandait en hydraulique....

Depuis cette version n'est plus fabriquée qu'en version hydraulique....
(c'est justement la C5 HDI 140 version confort qui proposait l'un ou l'autre système !)
Le bas de gamme (HDI 110) est en ressorts, et les versions supérieures sont obligatoirement hydrauliques...

Serge

Un ressort, cela dure 30 ans malgré que cela prend le sel etc...
Alors que tout ce qui est pneumatique, avec des membranes, du caoutchouc etc à force cela vient à lâcher. C'était le problème par exemple des amortisseurs gonflables à une époque quand ils étaient assez populaires, sinon ce problème est aussi présent sur certaines audi etc.. Alors qu'un ressort en acier, cela résiste 20 ans, 30 ans sans soucis. Et un ressort, cela coûte 50 euros quand on l'achète au détail.

Certaines voitures ont des soucis avec des suspensions classique, car mal conçu.


Un membre, avais acheté une C5 II avec une suspension classique, l'année suivante, il là remplacé par une autre C5 II avec la suspensions hydractive.

Normalement, sur une suspension classique, on peut facilement jouer sur la fermeté en montant par exemple des ressorts plus ferme (ce qui se fait souvent pour l'arrière pour les gens qui roulent souvent chargés, ce que j'ai fait sur ma voiture où j'ai les ressorts du modèle sportif, donc très ferme) , ou avec des amortisseurs différents . Mais tout dépend du modèle car parfois c'est pas facile à trouver.

@ Pascal

Et sur une suspension hydraulique, c'est juste un petit bouton à pousser, et idem pour retour à la normale....
(sans parles des changements de garde au sol !)

Plus simple non ???

Serge

Oui plus simple.
Mais jouer sur la fermeté, cela ne fait pas très longtemps que cela se fait en grande série en hydraulique. De mémoire, cela a commencer avec certaines xantia chez Citroen et sur d'autres constructeurs un peu à la même époque

@ Pascal

Oui et les Xantia ont près de 20 ans si elles ne les ont pas...

La dernière version datait de 1999 !

Serge

L'hydractive avec la fonction confort/sport sur les xantia, ce sont les derniers modèles et finition haut de gamme, même chose pour les XM.

Dans les années 80, MERCEDES utilisait la même suspension que les Citroen de la même époque, la seule différence, c'est l'huile hydraulique (référence différent).

freteurr a écrit :L'hydractive avec la fonction confort/sport sur les xantia, ce sont les derniers modèles et finition haut de gamme, même chose pour les XM.

Effectivement seules les versions en finition Activa pouvaient l'avoir...

Pas les autres version, X,SX, VSX !
(la mienne était une SX...)

Serge

Moi , j'aimerais bien une C5 3l V6 Essence , Boite auto . Mais ... Faut toujours attendre .