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Pencroft a écrit : ↑

19 oct. 2022 18:37

surement une poignée fabriquée en Chine...

et oui comme dit quelqu'un du Forum, le bon marché coute cher

Et ce qui compte c'est pas la roue mais la ferrure .....

Bonjour !
Même si ça n'a pas tout a fait de rapport avec le sujet <<démontage de la roue jockey etc etc >>
Au garage j'ai un diable pour transporter mes poubelles et d'autres bricoles assez lourdes
ce diable est équipé de roues de la même dimension que les roues jockey gonflables (260 x 85)
dernièrement j'ai retrouvé une des roues a plat et lorsque que je l'ai démonté
et que j'ai vu la qualité de la chambre a air je n'en ai pas été étonné
(d'ailleurs elle s'est déchirée quand je l'ai sortie )
Je suis donc allé chercher une nouvelle chambre a air ,j'ai bien talqué la chambre a air ,je l'ai bien remise en place
sauf que si j'avais réussi avec des démonte pneu pour sortir un côté du pneu de la jante
le diamètre intérieur du pneu est tellement petit que je n'ai jamais réussi a le repasser sur la jante
car la jante se balade dans la pneu !
Je suis donc allé rechercher une roue complète qui coute le double de la chambre a air !
On avait déjà discuté de ceux qui ont des roues jockey gonflages et j'avais d'ailleurs dit que je n'en été pas partisan
mais cette mésaventure avec mon diable me conforte dans mon opinion car je me demande comment font
ceux qui ont ce genre de roue quand elles sont crevées !

tout dépend du made in ...

Aucun problème avec le mien qui à plus de 20 et mon compresseur crevé une fois , changement de la chambre ( dun.lp) et nickel

Oui ! sans doute ! ,j'ai pas vu de quel <<made in >> vient le pneu
et je me rappelle plus de quel <<made in>> vient mon diable, je crois que c'est du Polonais !

https://cdn.manomano.com/images/images_ ... 1630_1.jpg

J'ai monté ce genre de roue jockey sur ma caravane (ça vaut une soixantaine d'euros) et lorsqu'elle est remontée, le bas de la roue est à hauteur du dessous du timon. Autrement dit, elle ne dépasse absolument pas il il n'est pas utile de la démonter.

la roue jockey de ma Hobby, en position haute ne dépasse le bas du timon que de 2 ou 3 cm et n'est pas près de taper le macadam

Il n’y a pas vraiment de normes là dessus , la mienne est en milieu de flèche et dépasse en-dessous , d’ environ la moitié de la roue .
A l’époque de la 607 ou de la BMW , des voitures qui étaient basses , il arrivait que la roue touche sur ces maudits ralentisseurs .

Bonjour à tous,
Pour moi, sur la HOBBY, j'enlève purement et simplement la roue , que je remet ensuite avec une simple goupille sur l'axe et basta...........

Bonne journée

Papy Miche

C'est vrai que c'est la solution , et ça m’arrive souvent de l’enlever . Mais faut dire ce qui est , c'est chiant et ça fait ça , de plus dans la manœuvre atteler/détteler .
Mais c'est LA solution pour être tranquille en roulant .

Bin c'est sûr qu'avec des modèles spéciaux comme Alko /Hobby ou autres chacun a sa petite combine
avec les modéles <<ordinaires>>montés de série sur les caravanes ,c'est pas pareil !
A part le coup de descendre toute seule ,avec une roue jockey avec un diamètre de galet de 200 mm
même avec ma Simca 1100 GLS ,mes R 21 et mes Scénic je n'ai jamais enlevé ma roue jockey
la seule ou j'ai dû le faire c'était sur une R18 ensuite sur la 2éme j'ai fait monter des ressorts <<export>> a l'arrière
et tout est rentré dans l'ordre ,
je ne parle pas de mes Koléos et du Qashqai ou même avec un galet de 260 mm sur la roue jockey ça passe a l'aise !
De toutes façons bien souvent si on a un mover ,si la roue jockey ne passe pas le mover risque de ne pas passer non plus !

Bonjour,

Je ne la demonte pas et il faut faire attention au ralentisseur je mesurerais lors de mon prochain déplacement.

Bonsoir,
Sur notre ancienne caravane , une caravelaire odysséa 460, nous étions obligé de déposer la roue jockey une fois attelée pour prendre la route, sur la hobby pas besoin elle remonte assez haut sur la flèche donc c'est impecable.
Bonne soirée.

Il est évidemment plus facile d’intervenir sur la roue jockey lorsqu'elle est sur le côté de la flèche . En ce qui me concerne et comme beaucoup maintenant , la roue se trouve en milieu de la flèche sous l’habillage ( ou le carénage) . Ce qui change pour les manipulations et complique pour seulement enlever la roue .
Pas toujours facile entre la hauteur entresol et la tringlerie , ça n’est pas toujours aisé .

je suis dans ce cas là. Obligé de la séparer en deux morceaux, enlèvement par le bas et par le haut..