Forum Lacaravane.com

Bonjour,

petite inquiétude qui amène une question ...
Hier j'ai constaté que le joint sur le dessus du rail du auvent ( je crois qu'on appelle ça joint cache-vis ) se détériore et même qu'il en manque un bout sur environ 5 centimètres.
Du coup je me demande si ce joint "cache-vis" intervient aussi dans l'étanchéité et si je dois le changer.
Est ce compliqué à changer et la largeur est-elle standard ?

Merci d'avance !!

Le joint lui-même est plus esthétique (enjoliveur) que protecteur.
L'eau s'insinue partout ...

Le changer l'été, c'est mieux aussi parce que tu peux :
- passer à l'anti-rouille les têtes de vis
- placer une pointe de mastic sur chaque vis lors de l'insertion du joint

Pourquoi ne le dis-tu pas ici ?

comax38 a une Burstner Fun 850kg de 1998 ...
Donc plus de garantie constructeur.

Une caravane n'est pas construite pour durer,
sinon, le constructeur n'en vendrait plus.
Pourquoi donc me donnerait-il une bonne solution pour étanchéifier mon toit ?

Et si sur ce forum, tu renvoies vers les avis "constructeur",
à quoi sert ce forum ?
Tu te moques-là

Mastic sur vis au moment de l'insertion du joint,
c'est fait chez moi sur Eriba et Tabbert,
et je n'ai pas encore vu les défauts, bien au contraire

Les caravanes peuvent duré longtemps, si nous en prenons soins.

La Tabbert que nous avions eu pendant 21 ans, nous n'avons pas fait de grands travaux. Tous les joints était d'origine jusqu'au jour du vol.

Je suis d'accord avec Pierre.

freteurr a écrit :Les caravanes peuvent duré longtemps, si nous en prenons soins.

Oui
C'est ce que demande comax38 :
comment prendre soin du rail de sa Burstner Fun 850kg de 1998.
Et nous débattons de la meilleure méthode ...

freteurr a écrit :La Tabbert que nous avions eu pendant 21 ans, nous n'avons pas fait de grands travaux. Tous les joints était d'origine jusqu'au jour du vol.

Oui, bravo Tabbert et heureux pour vous
mais l'objet de ce fil de discussion, c'est de proposer à comax38 une solution pour son joint de Burstner 1998, qu'il signale défectueux.
( vous avez eu de la chance avec votre Tabbert : j'ai une Comtesse (année 2000) dont
j'ai du refaire les joints avants droite et gauche (2m de toit et panneau avant) en 2010 )

freteurr a écrit :Je suis d'accord avec Pierre.

Sur quoi ?
Le mastic sur vis, ou l'avis constructeur ?

ma caravane a 21 ans toujours avec les même cache vis en place
j'ai coller par point les cache vis avec du sika 221

domaseau a écrit :j'ai coller par point les cache vis avec du sika 221

de votre confirmation de l'utilité du mastic,
et de cette précision sur sa qualité
C'est ce genre de mastic que je te recommande aussi, comax38

P.S.H.S. ( Post Scriptum Hors Sujet ) :
Vous avez pris l'avis constructeur pour oser placer le mastic

non

domaseau a écrit :ma caravane a 21 ans toujours avec les même cache vis en place
j'ai coller par point les cache vis avec du sika 221

Bonjour,

merci à tous pour votre aide ... !

J'ai juste encore une question suite à vos réponses.
Le joint se change donc sur toute la longueur du rail, par contre il est juste fixé aux deux extrémités ou alors faut il de temps en temps le coller par point avec du mastic , comme le suggère domaseau ?
Je me demande en fait s'il doit pouvoir coulisser un peu si besoin en cas de dilatation par la chaleur ...
Quant au mastic sur les vis, c'est vrai que je n'ai pas encore regardé comment c'est sur la caravane à l'origine ( rien le temps de faire le soir, même pas de me connecter au forum ).
Mais ça me semble pas mal de préserver toute infiltration possible par les vis avec un peu de mastic ..

vu l'âge que le joint a, il ne ce dilate plus

Ma question en fait concerne le nouveau joint que je vais mettre ...

Faut il mieux le fixer qu'aux extrémités pour qu'il soit libre de coulisser un peu ou alors le coller par point de temps en temps sur la longueur ??

comax38 a écrit : { ... } je n'ai pas encore regardé comment c'est sur la caravane { ... }

Je te parie que sous le joint tu trouveras de la rouille si Burstner n'a pas utilisé de vraies bonnes vis inox.
Et pour correctement réparer ça l'hiver, la caravane doit être sèche et sous abri ...

comax38 a écrit : { ... } Mais ça me semble pas mal de préserver toute infiltration possible par les vis avec un peu de mastic ..

Si tu trouves de la rouille, faut commencer par de l'anti-rouille

comax38 a écrit :Faut il mieux le fixer qu'aux extrémités pour qu'il soit libre de coulisser un peu ou alors le coller par point de temps en temps sur la longueur ??

Si tu mets du mastic sur les têtes de vis, le joint sera collé ...
( ce joint dont tu parles, c'est bien celui qui cache les vis de fixation du rail, non ? )

Oui c'est bien du joint cache vis dont je parle

Je vais donc dans l'ordre :
enlever l'ancien joint
vérifier l'état des vis
mettre de l'antirouille si besoin et du mastic sur les vis ensuite

par contre je n'ai toujours pas saisi s'il faut ou pas mettre des points régulièrement sur la longueur.
Je crains si je mets des points de mastic ( donc de colle ) que le joint ne puisse pas se dilater lors des fortes chaleurs d'été et qu'il sorte de son logement ..

et surtout donc si j'ai bien compris, je vais attendre des jours meilleurs car l'hiver arrive et la caravane n'est pas sous abri.

comax38 a écrit : { ... } pas saisi s'il faut ou pas mettre des points régulièrement sur la longueur

Ça dépend peut-être de l'écartement de tes vis
Sur mes Tabbert et Eriba ( écarts de moins de 30cm entre vis )
je n'ai mis des points de mastic que sur les vis ( rien entre )
et ça ne bouge pas l'été, même avec joint couleur foncée
( noir pour Ériba, violet pour Tabbert )

Pierre27 a écrit :je ne met pas de mastic, l' étanchéité des vis est faite par le mastic du rail

J'ai constaté souvent des défauts de masticage du rail
( tu me sembles très optimiste sur les qualités de fabrication )
( avec LMC et ValDeLoire = OK, c'est sérieux, mais même Tabbert sabote )
et comme c'est principalement par les vis que l'eau s'infiltre
pourquoi se priver d'une protection supplémentaire
d'autant plus que le mastic sur vis tient le joint

Tu as trouvé un avis constructeur contradictoire