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Je viens de vérifier les chenilles de mon Camper T qui ne présentent aucunes cloques et qui pour l'instant sont en bon état, par contre en y regardant de plus prés, l'épaisseur du caoutchouc de la bande de roulement est peu épaisse par rapport a celle des crampons ce qui fait un point de fragilité a la jointure.
J'ai enregistré le tuto cela pourra peut-être me servir a l'avenir car certainement que ces chenilles n'aurons pas une duré de vie égale a celle du Camper.
Merci pour ton tuto.

C'est certain, faut dire aussi que rouler sur l'asphalte ratatine les crampons à toute vitesse.

Jean-Claude, c'est cette situation que tu as connu?

http://www.youtube.com/watch?v=HBTfp5Gi2j0

Mais j'ai lu à d'autres endroits que ceux qui l'ont essayé n'ont pas regretté leur achat. Ce qui est également votre cas aussi, apparemment.

Quand il est plein de terre, on peut le nettoyer au jet ou faut prendre la brosse à dents?

ni l'un ni l'autre, une simple brosse en nylon suffit, mais ce n’est pas un amphibie. Eviter de rouler dans la boue, il n'est absolument pas étanche !

T'as une idée du prix des chenilles

non, désolé, on m'a livré les miennes sous garantie. Je les ai remplacé moi même.

Omer a écrit :Jean-Claude, c'est cette situation que tu as connu?

http://www.youtube.com/watch?v=HBTfp5Gi2j0

Mais j'ai lu à d'autres endroits que ceux qui l'ont essayé n'ont pas regretté leur achat. Ce qui est également votre cas aussi, apparemment.

Quand il est plein de terre, on peut le nettoyer au jet ou faut prendre la brosse à dents?

J'ai connu cette situation mais comme je l'ai décrit auparavant il me fallait en plus monter une légère cote, dans le cas d'exemple de la vidéo a mon avis la caravane est un peut lourde et le fait de voir monter deux personnes sur le timon me fait dire que son poids en flèche est insuffisant un petit rappel (7 °/° du PTAC) car le Camper T est donné pour 1500 kg qui est un maximum dans une configuration de terrain normal c'est a dire plat et sec, dans mon cas je possède une caravane de 1000 kg PTAC et il me convient très bien.

Sur un terrain gras, le camper trolley patine, la vidéo est assez claire. Dans cette config, un moover roues serait plus efficace.
LE C.T n’est pas exempt de défauts, mais c'est un bon compromis prix/poids/manœuvrabilité/encombrement.
Sur un terrain sec, dans la vidéo, il aurait remué la Hobby sans problème.

Si j'ai bien tout suivi, le CT 1500 a 2 moteurs, le 2200 en a 4. Donc question puissance, cela ne devrait pas me causer de soucis.
Mais je me pose une question: avec 2 essieux, il y a le phénomène du rippage, si on tourne assez à angle droit. Ce rippage ne risque-t-il pas d'engendrer le tressautement sur place du CT? Ou alors il faut faire des manœuvres avant-arrières...

Pour une DE, des movers sur roues, il y en a 2 ou 4?

Il ne faut pas pivoter une double essieu sur place, pour la faire tourner, il l'avancer ou reculer

Le CT 2200 en action sur une 2 essieux :
http://www.youtube.com/watch?v=aHSIXBcL3yY

J'hésite pour ma deux essieux (PTAC 1350Kg) entre le camper Trolley ct1500 et un enduro mover EM305: http://www.obelink.fr/overzichtpagina3. ... &arid=7316

Lequel est compatible avec ma caravane d'après vous?

Les deux, mais le CT 1500 risque d'être un peu limite sur une 2 essieux, dans ton cas le CT2200 serait plus adapté. le moover serait plus pratique mais plus lourd.
Choix cornélien...

Turtle a écrit :J'hésite pour ma deux essieux (PTAC 1350Kg) entre le camper Trolley ct1500 et un enduro mover EM305: http://www.obelink.fr/overzichtpagina3. ... &arid=7316

Lequel est compatible avec ma caravane d'après vous?

Sur ton lien, pour 1025€, y'a qu'un moteur? Et il en faut 4 pour une DE?
Plus batterie, bac de batterie, chargeur et des pinces de batterie qu'il faut encore acheter à part...
Le montage...

J'ai vu des CT 2200 pour 1800€ sur Ebay...

Je vais me renseigner encore un peu sur le prix de movers avec pose chez mon revendeur habituel. Mais je pense que je vais me diriger vers le CT...

Car avec 4 moteurs pour une DE (sauf Truma), les movers c'est encore plus que 50-60kg batterie comprise...
Les Truma, pour en utiliser que 2, doivent être bien gros...et lourds!

C'est que dans ma Hobby, la charge utile est quelque peur ridicule: 230 kg!
D'ailleurs il semble possible d'augmenter la c.u. de 100kg, mais que font-ils? Changement d'amortisseurs? Ou seulement changement sur le papier?

Pierre27 a écrit :Le CT 2200 en action sur une 2 essieux :

oui, sur du dur, ok

mais sur l' herbe, pas de démonstration !!!

Pierre

Sur de l'herbe SÈCHE cela fera pareil, (il en arrachera un peu, mais c'est tout); sur du mouillé voir du gras, le camper trolley risque fort de s'embourber. Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est ni un amphibie ni un bateau ...
Sur chaque modèles de moover, chacun à ses défauts, plus ou moins rédhibitoire. A chacun de faire son choix. Reste que pour ceux qui ont une charge utile importante, ( 280 kg et plus) le choix du moover roues sera le mieux. Pour ceux qui dispose d'une C.U de 150 à 180 kg (voir moins), le Camper Trolley, dans ses 2 modèles reste le meilleur choix, car il est moins lourds et peut facilement être transporté dans la tractrice.

@ Omer,
Vu le poids de ta caravane, tu est entre les deux type utilisable. En simple ou double essieux, cela change pas grand chose pour le camper trolley qui n'est en fin de compte qu'une roue jockey motorisé. Vu le ripage des 4 roues de ta cara, elle tournera forcément moins bien sur place qu'une simple essieu, mais ça du as déjà du t'en rendre compte en la manœuvrant avec la voiture... ?