Forum Lacaravane.com

C'est bien ce qui me semblait mais en lisant ton post au dessus j'avais un doute.

Mdame Lili a écrit :Je parle de ce que je connais.
Nous avons le Truma Mover SE. Sur le timon de Disco il y a une prise de sécurité, nous devons brancher la prise 13 broches (Jaeger) de Disco qui sert également pour la connection à la voiture dans cette prise pour mettre le mover en fonctionnement, et retirer cette prise lorsque l'utilisation du mover est terminée.

bonsoir
dans ton système de branchement, il y a quelque chose d'illogique, ou alors tu m'expliques
un mover a l'alimentation principale en 10mm2(de la batterie à la centrale)
chaque moteur du mover est alimenté par du 6mm2(du 2x6mm2 pour le mover gauche, et pareil pour le mover droit,
et tu dis que ton mover est alimenté via l'équivalent de ta prise caravane, qui accepte au maxi du 4mm2
ou alors j'ai rien compris a ton branchement
à+

sur la mancelle c'est du 2,5mm2
donc avec les enduros mover on est surdimensionné pour les cables d'alimentation
à+

ce que je sais c'est que le câble du mover doit être 6mm² moteur – 10mm² batterie et que Daniel avait vérifié lors de la réception de Disco. A l'intérieur c'est un fusible de 16A ett nous en avons 1 de rechange.
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... =2&t=10211

papou103 a écrit :

Mdame Lili a écrit :Je parle de ce que je connais.
Nous avons le Truma Mover SE. Sur le timon de Disco il y a une prise de sécurité, nous devons brancher la prise 13 broches (Jaeger) de Disco qui sert également pour la connection à la voiture dans cette prise pour mettre le mover en fonctionnement, et retirer cette prise lorsque l'utilisation du mover est terminée.

bonsoir
dans ton système de branchement, il y a quelque chose d'illogique, ou alors tu m'expliques
un mover a l'alimentation principale en 10mm2(de la batterie à la centrale)
chaque moteur du mover est alimenté par du 6mm2(du 2x6mm2 pour le mover gauche, et pareil pour le mover droit,
et tu dis que ton mover est alimenté via l'équivalent de ta prise caravane, qui accepte au maxi du 4mm2
ou alors j'ai rien compris a ton branchement
à+

A mon avis le 12v qui est repiqué sur la prise est juste un commutateur logique qui va sur la platine de commande du mover.
Donc même du 1.5² est suffisant, la puissance ne passe pas par là , heureusement

bonjour
de cette façon, je comprend mieux,donc c'est installé avec un relais
à+

Relais, je n'en sais rien, je sais que tout est conforme aux recommandations TRUMA et a été monté dans les règles de l'art par La Mancelle au Mans. Je sais aussi que voilà 2 ans que c'est installé et énormément sollicité (disons +/- 70 campings en utilisation) et que tout fonctionne impeccablement.

J'ai enfin retrouvé
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... ie#p170371

Bonjour,
J'ai une info concernant le sujet, de la part d'un organisme de contrôle:

Norme NF EN 1949 modifié en décembre 2005: "Spécifications pour les
installations de systèmes GPL pour les besoins domestiques dans les
véhicules habitables de loisirs et dans les autres véhicules routiers"
Chapitre 5.6: Appareils, composants et équipements dans le compartiment
à bouteilles
Aucun appareil, composant ou équipement susceptible, en usage normal,
d'endommager l'installation ou d'allumer une fuite de gaz, ne doit être
installé dans un compartiment à bouteilles (par exemple batteries,
connexions électriques non isolées, etc.)

Donc, d'après cette norme, pas de batterie et de chargeur dans le coffre à gaz.

Bonsoir,
Voilà qui est clair ainsi que le motif.

Mais ce qui explique sans doute que même des professionnels montent parfois la batterie dans le coffre à gaz c'est un point juridique :
"à un moment donné, une norme décrit ce qui considéré comme une bonne pratique. En elle-même une norme n'est pas obligatoire ". Ce qui est obligatoire (ou interdit) découle des lois au travers des décrets qui ensuite produisent des circulaires, etc. (plus le niveau du texte est bas plus on est dans l'interprétation de la loi initiale, donc plus c'est facile à contester si on a les moyens de discuter)

Pour compliquer encore un peu on remarquera qu'il y a des cas ou un décret reprend en grande partie une norme ou encore rend une norme obligatoire (exemple dans l'électricité domestique, dans la sécurité des machines, etc.).
Je serais étonné que ce soit le cas pour la "Norme NF EN 1949 modifié en décembre 2005" mais je n'en sais rien (si c'est le cas, il y a quelque part un texte qui le dit... )

En conclusion, même si ce n'est pas strictement obligatoire, si on n'a pas de raisons valables de la contester, "la bonne pratique" consiste à respecter la norme qui traite du sujet

il n' y a pas de norme réelle pour placer les batteries dans le coffre avant d'une caravane celle-ci ne doit pas être placée de façon
que le liquide coule et aucun professionnel sérieux ne l'installerais dans l'habitacle.
Mes 2 batteries sont dans le coffre à gaz depuis dix ans et aucun problème.
Chargeur protégé et étanche batteries dans bacs plastiques, câblages sous gaines et goutières protection par fusibles indépendants.
Réceptionné à la DRIR sans problèmes.
Mais attention aux poids

Quand c'est monté d'origine en usine, c'est montés dans 99% des cas dans l'habitacle.
Cela permet de libérer de la place dans le coffre sur flèche et l'hiver d'avoir les batteries à +20 degrés..
Et en plus charge lourde près de l'essieu.

Dans beaucoup de caravane, la batterie est placé dans un coffre dans la caravane (habitacle),
Quand c'est monté en usine, la batterie est placé dans un coffre de l'habitacle. Même des concessionnaires l'installe dans un des coffres de l'habitacle (certains concessionnaires demande à leurs clients ou installé la batterie).
Et généralement dans des bacs, sauf les batteries Optima qui peuvent ce passé du bac.

Une question simple : laissez-vous le chargeur de batterie branché en permanence .....? Et dès que le 220V est actif la batterie est en charge....?
Le mien est un REICH IMPULSE U4, et ce soir je l'ai branché pour voir si son cycle se faisait normalement.

Notre batterie optima, elle passe l'hiver dans la caravane.
La batterie n'est pas en charge en permanence. Nous la mettons en charge, peut de temps après l'utilisation du mover, quand nous arrivons au camping ou à a la maison.