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le chtis picardos a écrit : vu que en regle générale les batteries de moover sont a gel!!!

T'es sur de ça
Beaucoup de batterie stationnaire qui servent aux CC comme pour les Mover
sont a décharge lente et a électrolyse liquide c'est a dire Eau + Acide
la technique des batteries Gel est reservée plutôt aux motos ,car elles ne coulent pas en cas de renversement
certes il en existe aussi au gel pour les Mover mais ce n'est pas la généralité!

+1, la majorité des batteries mover ne sont pas des modèles gel.

Il me semble qu'un autre avantage c'est qu'elles sont plus compactes qu'une batterie classique et nécessite par la technologie moins de puissance qu'une batterie classique. Mais coûte plus cher également....

moi j'ai pris mon moover chez " CAR USO" et quelque soit le pack il est vendu avec batterie a gel et pour pas chere en plus
gel ne veut pas forcément dire chere !!!!

Bonjour

la plupart du temps les installateurs proposent des batteries AGM :l'electrolyte (acide sulfurique et eau) est immobilisé dans des tissus en fibre de verre (borosilicate).
La production de gaz est largement reduite car l'oxygene et l'hydrogene dégagés lors de la recharge y est piegé et se recombinent en eau.
la resistance interne est faible si bien que des intensités élevées de courant sont possibles.

les batteries a gel sont l'autre catégorie de batteries etanche a recombinaison de gaz :le gel de silice remplace l'electrolyte liquide
par contre si elles permettent des décharges plus profondes;elles ont une resistance interne plus élevée et donc delivrent moins d'ampéres.

Ces batteries s'opposent aux batteries classique ouvertes a électrolyte liquide (batterie de demarrage)
elles delivrent un ampérage important,sont pas chéres,mais demandent a etre rechargées tres rapidement apres utilisation.

La recharge de ces batteries classiques degage des gaz qui ne sont pas tous piegés (30% au lieu de 95 a 99% pour les batteries "étanches") de plus elles necessitent ,en fin de charge une montée en voltage doit permettre une electrolyse de l'eau une fois les sulfates fixés sur les plaques remis en solution:les bulles de gaz ainsi générées homogeneisent l'electrolyte qui autrement a tendance a stratifier (plus lourd).Ce qui n'est pas necessaire avec les batteries au gel ou AGM ou l'electrolyte reste homogene en concentration d'acide sulfurique
On voit donc que ces batteries necessitent une ventillation sous peine de risque d'explosion (des 4% d'hydrogene dans l'air) mais sont tout a fait envisageables

Cordialement

Pontivy = http://www.fichier-pdf.fr/2012/04/23/po ... -la-ville/

Bonjour Mdame Lili

Merci pour ce clin d’œil promotionnel a la Bretagne.

Mais on va se faire discret;peut être que personne n'aura vu que l'on est hors sujet

Cordialement