Forum Lacaravane.com

Bonjour !
J'ai 3 chargeurs
1 chargeur de chez LIDL en 0,8/3,8 Ah
il a chargé la batterie Faam/Traleg de 100 Ah de la Caravelair
et charge la Varta Marine/Caravane de la Burstner au garage l'hiver le deuxiéme est installé a demeure dans la Burstner est en 0,8/3,8 Ah
il recharge la batterie Varta de 100 Ah sans soucis au camping le troisiéme est encore un dans l'emballage ,il m'a été livré avec le Kit E-GO
lire ces indications :

je connais ces chargeurs,
j' en ai un en secours dans la cara mais sur 120 Amp c' est pas formidable

si ta batterie est à plat, dit moi en combien de temps tu la recharge

j' ai fait l' expérience sur une 75 amp bonjour la durée de charge

donc faut arrêter de faire de la pub pour des soi-disant chargeurs de 3 Amp


LP

Ah ok pour l info
Donc pour moi c est bon vu que c est une 55 A

Je fais pas de Pub ,je rassure ceux qui en ont un en 5 Ah ou les mémes que les miens
je peux te dire que celui de LIDL a du sucés parmi le caravaniers !
Evidemment le temps de charge ,
Mais pour recharger une batterie a décharge lente je les trouve assez rapide quand méme
C'est peut-étre pas le cas avec une batterie de démarrage neuve ou de récup
J'ai déja tiré du jus a la caravane pour la lumiére pendant 3 heures
quand je remet la batterie en charge il lui faut a peine 10 mn pour se remettre en charge d'entretien sur la Varta!

euh,

tirer pendant 3 h sur la batterie, ça veut pas dire grand chose si ton éclairage est à LED

celui que j' ai est un LIDL mais zéro sur ma batterie car il faut qu' elle soit toujours au top niveau; il n' y a pas que le mover qui est branché dessus


LP

+1

J'ai plusieurs de ces chargeurs pas uniquement sur caravane. Je confirme tout le bien que pensent d'autres membres. 2 en entretien sur le tracteur tondeuse et la Triumph Spitfire.
La batterie du mover de l'adria est une semi-traction de 75 Ah (25 kg ) et ça recharge assez rapidement, au pire 24 h mais on s'en moque, c'est léger et silencieux.
Je viens de charger celle de la Hobby, 60 Ah (16kg: ) impecc.
J'en ai acheté un pour un ami caravanier qui a remplacé son "gros" chargeur" avec ventilo, il ne dormais pas à cause du bruit.

110Ah, c'est pour faire de l'autarcie? parce que les movers n'ont pas besoin de ça.

Il ne faut pas critiquer tel ou tel chargeur, chacun voit son utilisation.

J-P

Bonjour

Charger avec un petit chargeur prend effectivement simplement un peu plus de temps: en première approximation on divisera la capacité batterie par l'intensité du courant fourni et on rajoute 50%:ainsi une batterie de 75Ah avec un chargeur a 4A demandera autour d'une journée pour être recharger si elle est vide.
Ce temps peut paraitre interminable si on a besoin de la batterie ou tout a fait tolérable:chacun voit en fonction de ses besoins.

Cette technique de charge a petite intensité a largement été utilisée pour sauver des batteries sur la mauvaise pente avant que des chargeurs a courant pulsé (PWM) n'apparaissent et rende l'opération plus facile.

Par contre ce qui me pose question c'est plutôt les intensités maxi a ne pas dépasser.
J'en été, il n'y a pas si longtemps moi aussi avec comme règle: charge au 1/10e de la capacité de la batterie.
On voit maintenant qu'il faut surtout surveiller la tension (comme en médecine ) et que l'on peut "bourrer" en intensité sans problème.
Les tensions limites: 14.4V pour une batterie électrolyte liquide et 13.8V pour une AGM (c'est d'ailleurs la position de Optima qui parle d'intensité importante sans problème mais sans avancer de chiffre).

D’ailleurs les coupleur-séparateurs de batterie les plus simples et largement utilisés par les camping car ne limitent pas les intensités de courant (ils ne réagissent qu'aux tensions). Lorsque l'on voit les intensités que peuvent larguer les alternateurs des voitures récentes, on n'est pas étonné que 50 A au bas mot puissent être injectés facile dans la batterie quand les gros consommateurs d'énergie propre au véhicule ne fonctionnent pas. Aux dernières nouvelles cela fonctionne chez nos cousins CC sans trop de problème?

Cordialement

les alternateurs des voitures récentes, on n'est pas étonné que 50 A au bas mot puissent être injectés facile dans la batterie

Pourquoi l'alternateur irait-il injecter + de 50 A, le courant de charge va dépendre de la différence de potentiel entre la sortie alternateur (la fem force électromotrice) et les bornes de batterie (fcem force contre électromotrice) et de la somme des résistances du circuit. Donc si la batterie est chargée, elle ne prendra pas un courant important.

J-P

là, je suis tout à fait d' accord Mister JP

et lorsque tu dis qu' un micro chargeur sur ton tracteur tondeuse va bien, je suis aussi d' accord

j' en ai un avec batterie de 28 Amp d' origine, le LIDL va bien

sur l' autre ( oui, j' en ai deux ) batterie de 35 amp ( voiture ) l' origine a rendu l' âme, le LIDL va bien aussi mais pas sur ma roulotte, 120 Amp c' est trop lourd pour lui


LP

Bonjour Jean Paul

Je comprend ton raisonnement et vu la profession que tu as exercée je me permettrai pas de mettre en cause tes propos

Le problème ne se pose effectivement pas en fin de charge ou la fcem de la batterie monte très vite et va s'opposer a la fem du générateur.
Par contre, pendant la charge, la résistance interne de la batterie ne va pas pouvoir beaucoup s'opposer au passage du courant car trop faible (de l'ordre de 5 a 50 milliohm me semble t'il).
J'en suis resté a ce qu'on m'avait enseigné sur les batteries: pour faire court, pendant la charge, la différence de potentiel aux bornes est donnée par la batterie et l'intensité par le générateur.
Si tu peux

Très cordialement

tu as perdu

c' est pas Jean Pierre, c' est Jean Paul

LP

Mort de rire

LE PARRAIN a écrit :
tirer pendant 3 h sur la batterie, ça veut pas dire grand chose si ton éclairage est à LED LP

Euhhhhh! les ampoules de la Burstner sont plutôt des halogénes en 12 v !

Je vous laisse a vos argumentations técheu-niqueus ,
mon cerveau n'est pas outillé pour incurgité tout ça

Bonjour,

Les alternateurs des véhicules récents débitent 150A !

L'éclairage à LED, c'est beaucoup plus économique que les halogènes. En plus il y a un autre avantage.

Mais ce n'est pas le sujet