Forum Lacaravane.com

Bonjour

Pour revenir sur les charges rapides des batteries: la règle de l'intensité maxi de l'intensité a 10% de la capacité de charge en Ah est un bon compromis facile a mémoriser: historique mais un peu dépassé actuellement; nos chargeur sont intelligents a notre place

Un chargeur qui travaille en plusieurs phases commence par le boost, plein pot, et arrête la montée de tension vers 14.4V (batterie plomb ouverte) pour poursuivre a tension constante.

C'est l’éventuelle surtension qui tue la batterie et non pas l'intensité du courant (si on reste dans des valeurs intensité maxi de 20% de la capacité de charge pour une batterie plomb par exemple)

il faut absolument respecter cette tension maxi et préférer les recommandations du fabricant de batterie et non pas celles du concepteur du chargeur: quand j'en vois certains faire deux catégories: plomb ouverte/gel, AGM, Calcium (commutateur deux positions) , je comprend que certaines batteries ne durent pas longtemps.

http://seatronic.fr/conseil/regulation- ... tterie.php

Après la surtension, c'est la température qui tue la batterie: dans sa notice technique,Optima pour une Yellow de 75Ah entièrement déchargée, annonce sans sourciller que 52 minutes sont nécessaire pour recharger a...100A a condition de ne pas dépasser 50°C dans la batterie.
Ok ils sont la pour vendre des batteries mais c'est qu'en même une maison sérieuse.

Bon: surveillez les tensions maxi: si cela peut servir a prolonger la vie de quelques batteries....

A+

Donc si je te lis bien !
j'en déduis qu'avec nos petits chargeurs intelligents qui sont si long a recharger nos batteries en tous genres
Y a pas de danger que ça chauffe a 50° !

Tout a fait



Mais on ne sais plus prendre son temps

Cependant, un petit chargeur en surtension peut qu'en meme flinguer une batterie...

Cordialement

comment veux-tu qu'un chargeur, surtout les petits partent en surtension?
là, je ne te suis pas. ?

j-p

Les chargeurs d'aujourd'hui ne sont plus ceux d'antant équipés d'1 transfo et d'une diode mais de complexes alim a découpage et par conséquent grimper très vite en tension a bien plus de 14V ce qui est grandement néfaste pour nos batteries. Un peu commmme un groupe électrogène sui s' emmballerait. Et meme avec 100 mA tu flingues l'accu.

Bonjour

Oui

J'evoque des chargeurs en panne, positionnés sur un mauvais reglage ou tout simplement mal conçus.

Il y a chargeurs dont il vaut mieux ne pas utiliser les pinces crocodile quelle que soit leur puissance.

A+

toujours pas d'accord avec vous. Je ne vois pas : le courant = la tension chargeur - tension batterie / résistance du circuit. donc si surtension = surintensité = chute de tension; ( pour faire simple)

le cas évoqué d'une surtension et d'un courant de charge de 100mA est un point de vue qui pour moi est inconcevable.

vous parlez de chargeurs en panne? dans ce cas, il ne sort plus rien.

ou bien vous parlez d'un chargeur de camion en 24 v sur une batterie 12 v ? mais quelle intensité alors, la protection du chargeur saute immédiatement


j-p

Je suis d'accord avec toi JP ,
quand mon C-Tek est tombé en panne pas de surtension ,ni de surchauffe du matériel (batterie ou Chargeur ) ,
voyant de charge éteint et puis c'est tout
Et pourtant ça faisait bien 3 ou 4 jours que je n'y avais pas regarder !
Comme de toues façons il était bon pour la poubelle ,mon concessionnaire me l'avais rendu ,quand il me l'a remplacé gratuitement
Comme j'ai voulu voir ce qu'il avait dans le ventre, j'avais démonté le chargeur et c'etait une histoire de circuit électronique qui avait cramé ,
donc rien qui puisse mettre le feu ou faire chauffer
en plus avec ces chargeurs quand on fait une erreur de branchement ou qu'il y a un probléme il se mettent en stanby immédiatement
il faut attendre plusieurs minutes avant de rebrancher
J'ai rebranché le nouveau et ma batterie était encore en pleine charge
et quand j'ai revendue la caravane elle tenait toujours bien la charge et tout fonctionnait parfaitement

Bonsoir
@JP
Tu évoques la loi de Pouillet: je ne vois pas en quoi elle protège une batterie des chargeurs "positionnés sur un mauvais réglage ou tout simplement mal conçus".

Je voulais simplement mettre en garde contre les surtensions qui détériorent a coup sur les batteries.
Quand j’achète un chargeur, je suis les premières charges multimètre et pince ampèremétrique a la main: on a parfois des surprises!!!
Rassure toi, après j’arrête et fait comme tout le monde...

Quant a la détérioration des circuits intégrés des chargeurs ma compétence en la matière n'est que trop partielle pour être certain que ce type d'incident conduise toujours a un courant nul (je ne parle pas de circuits entièrement cramés....)
http://www.f1lzr.fr/chargeur/

Toujours a l'écoute de ton expertise qui est précieuse sur ce forum.

A+

En plus je crois qu'en cas de probléme grave le disjoncteur millimétrique de la ligne électrique feras son travail
Mais je ne conteste pas que le courant délivré soit toujours propre et ne détériore pas la batterie avec certains chargeurs mal conçus

Un chargeur en panne n'est pas toujours une coupure du circuit; ce serait trop facile

Et avec une surtension de 2 ou 3V, ton disjoncteur différentiel verra que dalle, contrairement à la batterie.
La protection électrique parfaite n'existe pas encore

ça c' est sûr,

une surtension n' a rien à voir avec un différentiel de potentiel,

LP