Montage d'un déplace-caravane Reich sur une Hobby 460UFE
Publié : 13 juin 2015 15:13
Bonjour,
J'avais installé il y quelques temps un mover Reich Economy manuel sur ma caravane précédente, une Fendt Diamant de 3m85 de ..... 1981. Comme celle-ci commençait quelque peu à prendre de l'âge, 34 ans, je l'ai remplacée par une Hobby 460UFE plus spacieuse (5m35) et plus moderne puisque de 2003.
Le châssis de cette ancienne Fendt n'avait que 7 centimètres de haut ce qui avait nécessité l'adaptation de plaques de montage pour avoir une hauteur suffisante sous le plancher.
Pour la Hobby, le châssis est amplement assez haut (18 cm), mais comme les galets d'entraînement du Reich Economy se trouvent à la même hauteur que la barre d'accouplement des deux moteurs (sous le châssis), je me retrouvais trop bas sur la bande de roulement pour avoir une motricité correcte.
Après réflexion, et avant de changer de mover pour un autre modèle (par exemple Truma SR2 ou équivalent), j'ai donc repris mes anciennes plaques de montage de la Fendt et les ai adaptées sur la Hobby.
Pour avoir une motricité la meilleure possible, l'idéal c'est d'attaquer la roue avec le galet à hauteur de l'essieu, donc au milieu de la roue.
Comme le châssis est ici en "biseau" (de plus en plus fin vers l'arrière comme vers l'avant), je me trouvais beaucoup trop bas, aussi bien devant les roues que derrière.
J'ai donc intercalé mes plaques en les penchant légèrement vers le bas à l'arrière, de façon à ce que l'axe de pression se retrouve juste en-dessous de l'axe de la roue. J'ai opté pour un montage derrière les roues, car devant je me retrouve encore un peu plus bas qu'à l'arrière.
Ce qui me laisse encore une garde au sol suffisante (environ 15 cm .... je n'en ai pas plus sous le bouclier avant de ma voiture). De toutes façons le franchissement de certains ralentisseurs, qui ressemblent plus à des murs..., peut poser problème avec n'importe quel mover..... Donc prudence dans ce cas.
En tous cas je "grimpe" sur deux planches superposées de 2.5 cm chacune ce qui fait une arête de 5 bons centimètres sans rechigner et sans patinage.
Le reste du montage est un jeu d'enfant pour qui sait un peu manier un tournevis et une clé à douilles....
J'avais installé il y quelques temps un mover Reich Economy manuel sur ma caravane précédente, une Fendt Diamant de 3m85 de ..... 1981. Comme celle-ci commençait quelque peu à prendre de l'âge, 34 ans, je l'ai remplacée par une Hobby 460UFE plus spacieuse (5m35) et plus moderne puisque de 2003.
Le châssis de cette ancienne Fendt n'avait que 7 centimètres de haut ce qui avait nécessité l'adaptation de plaques de montage pour avoir une hauteur suffisante sous le plancher.
Pour la Hobby, le châssis est amplement assez haut (18 cm), mais comme les galets d'entraînement du Reich Economy se trouvent à la même hauteur que la barre d'accouplement des deux moteurs (sous le châssis), je me retrouvais trop bas sur la bande de roulement pour avoir une motricité correcte.
Après réflexion, et avant de changer de mover pour un autre modèle (par exemple Truma SR2 ou équivalent), j'ai donc repris mes anciennes plaques de montage de la Fendt et les ai adaptées sur la Hobby.
Pour avoir une motricité la meilleure possible, l'idéal c'est d'attaquer la roue avec le galet à hauteur de l'essieu, donc au milieu de la roue.
Comme le châssis est ici en "biseau" (de plus en plus fin vers l'arrière comme vers l'avant), je me trouvais beaucoup trop bas, aussi bien devant les roues que derrière.
J'ai donc intercalé mes plaques en les penchant légèrement vers le bas à l'arrière, de façon à ce que l'axe de pression se retrouve juste en-dessous de l'axe de la roue. J'ai opté pour un montage derrière les roues, car devant je me retrouve encore un peu plus bas qu'à l'arrière.
Ce qui me laisse encore une garde au sol suffisante (environ 15 cm .... je n'en ai pas plus sous le bouclier avant de ma voiture). De toutes façons le franchissement de certains ralentisseurs, qui ressemblent plus à des murs..., peut poser problème avec n'importe quel mover..... Donc prudence dans ce cas.
En tous cas je "grimpe" sur deux planches superposées de 2.5 cm chacune ce qui fait une arête de 5 bons centimètres sans rechigner et sans patinage.
Le reste du montage est un jeu d'enfant pour qui sait un peu manier un tournevis et une clé à douilles....
C'est pourtant ce qu'il a écrit ! 
