Forum Lacaravane.com

bonjour a tous

je m'explique,

cette été j'ai constaté a plusieurs reprise avec mon moover hypercamp prestige excellent automatique, qu'une fois avoir roulé un moment, le moover patine sur les pneus.

je pensait qu'il fallait régler l'écartement des galets, mais hier a froid pas de soucis pourtant les moteurs avaient du mal mais pas de patinage.

je pense que c'est lié aux pneus qui chauffent et qui deviennent plus tendre.

avez vous déjà remarqué ce phénomène?

comment régler mon problème? car si je réduit l'écartement j'ai peur de faire trop forcer le moover (voir l'abimer) a l'enclenchement.

merci a vous.

C'est le probléme parfois avec les automatiques et les Quart de tour qui n'ont pas de réglage de la pression des galets comme ceux a manivelle
Sur mon Reich Economy (a manivelle ) on tolére un ecartement de 15 mm mini et 20 mm maxi
C'est peut-être une solution de régler avec moins d'écartement des galets

@ Aurélien,

tu peux effectivement régler plus court, c' est pas comparable lorsque tu laisses le mover enclencher pendant des jours, si , si il y en a qui le font

Pierre

Régler plus court oui je veux bien, mais pourquoi ca marche bien avec les pneus froid et pas avec les pneus chaud?

Régler plus court, si c'est pour tordre la tige fileté comme il m était deja arrivée aucun intérêt

Bonjour Aurélien,

Le mien n'est pas à enclenchement automatique (je préfère)...
Et c'est souvent qu'il patine lorsqu'il y a une difficulté à passer. Il suffit d'un pneu moins gonflé que l'autre ou un dénivelé à passer et ça ne fonctionne plus...
Le réglage en manuel me permet de forcer l'appui sur les pneus et je passe la difficulté.
La caravane est plus lente mais on s'en tape, le but est de réussir à passer l'obstacle...

aurelien71 a écrit :Régler plus court oui je veux bien, mais pourquoi ca marche bien avec les pneus froid et pas avec les pneus chaud?

Régler plus court, si c'est pour tordre la tige fileté comme il m était deja arrivée aucun intérêt

Ta question est arrivée pendant que je postais mon message précédent.
Surement parce qu'avec les pneus chauds ils sont moins "écrasés" et le rouleau cannelé appuie moins sur le pneu.
C'est là que le réglage manuel fait la différence car il permet de doser la force d'appui désirée sur les pneus !

CQFD...

C'est vrai que la pression augmente a chaud ,tu peux avoir 2 a 300 g de plus que ta pression initiale a froid !
c'est d'ailleurs pour cette raison que je ne gonfle jamais a la pression maxi inscrite sur le flanc des pneus

C'est gentil papy80 de vouloir aider ma ta réponse es inutile.

Ah ! Bon pourquoi
J'ai répondu ça parce que je suis un peu d'accord avec la supposition de jcc22!
Mais bon !d'accord ,puisque tu estimes que mes réponses sont inutiles ,je ferme ma gueule !
Au Revoir !

aurelien71 a écrit :bonjour a tous

je m'explique,

cette été j'ai constaté a plusieurs reprise avec mon moover hypercamp prestige excellent automatique, qu'une fois avoir roulé un moment, le moover patine sur les pneus.

merci a vous.

essai un réglage à chaud, pour voir

lorsque je dis " régler plus court " c' est pas non plus 1 cm ! voir 2 mm

Pierre

oui oui bien sur,

ce qui m'inquiète c'est que mercredi pour la sortir son emplacement, j'ai monté une grosse marche et rien a patiné, alors qu'en rentrant de vacance j'arrivait même pas a monté sur ma cale fiamma.

et les galets ne peuvent pas s'engager moins, c'est des petits capteur fin de course qui stoppe la vis.

Menhir22 a écrit :@ Aurélien,

tu peux effectivement régler plus court, c' est pas comparable lorsque tu laisses le mover enclencher pendant des jours, si , si il y en a qui le font

Pierre

j'avoue que je n'ai pas compris ce que tu veux dire , il manque peut être des mots ?

meuh non,

il ne manque rien

j' explique :

Aurélien règle 2 mm plus fort, ça va normalement enfoncer le pneu d' autant mais que sur le temps de manœuvre; tandis que quelqu' un qui laisse le mover enclencher pendant des jours, cela " peut " éventuellement marquer le pneu, mais à vérifier

c'est'y plus clair

Pierre

Vi Pierre j'ai mieux compris