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Oui oui inversement total des moteurs D et G.

Le soucis ne viens pas des moteurs c'est sur.

j'ai fait 2 photos assez grande pour voir un peu plus les détails,

mes soucis es je pense avant les bornes 1/2 entouré en violet.

les 2 relais bleu collent quand je met la télécommande en service

les 2 relais rouge collent quand je demande l'enclenchement ou déclenchement des moovers (enclenchement automatique)

les 2 relais jaunes collent quand je demande au moover D ou G de faire avancer la caravane

les 2 relais violet collent quand je demande au moover D ou G de faire reculer la caravane

je ne comprend pas comment il fait pour definir D ou G vu que c'est le même relais qui colle.


comme dit tictac21 j'ai l'impression qu'il manque d'intensité pour l'alimentation.

Tu as essayé sur la batterie de l'auto moteur tournant pour être sur qu'il n'y ai pas un souci d'alimentation ?

il y a bien 14V qui entre et qui sort.
et j'ai fait l'essai avec le chargeur de batterie.

as tu essayé de nettoyer les contact des relais (en rouge sur le dessin )(en debranchant au préalable de l'alim . A priori les contacts ont charbonné (noirci ). A nettoyer avec du papier 000 tranquillos sans poncer ! et dégraissage a l'alcool (normalement cela justifie le changement des relais, là c'est une "procédure d'urgence")
Autrement je ne vois pas très bien ,mais il semble que les éléments de protection (rectangle bleu clair) semble être des fusibles en cms (composant de surface) à tester au metrix comme un fusible
et au finale le transistor de puissant en rectangle violet Attention en cas de changement , fer a souder pas trop chaud et remettre de la pâte thermique .
il a bien une symétrie droite gauche sur la carte..

voila les rectangles rouges pour les relais ...

merci pour les infos sergio,

j'avais pas nettoyé les contacts des relais, j'ai passé un sopalin avec de l'alcool sur chaque, le sopalin ressortait propre a chaque fois.

j'ai aussi passé un coup de bombe a contact, j'ai contrôlé les fusibles CMS ils sont tous bon.

j'ai fait un essai et toujours pareil.

par contre tu m'as parlé du transistor de puissance, tu penses que ça peut être lui?

il suffit de commander n'importe quel transistor sur internet? ou il y a des choses a faire attention?

a non pas par n'importe quel transistor (ou triac ... d'ici pas eviter de voir)... les references sont inscrite dessus (si le fabricant ne les a pas démarqué pour éviter la copie ou le dépannage pirate ...
mort pour mort tu peux les inverser..mais attention souder /dessouder un transistor n'est pas "simple" pour celui qui ne l'a jamais fait , il y a des règles a respecter (rien qu'en dessoudant , par la chaleur du fer a souder tu peux le péter).

Hello , ça donne quoi ton problème ?

J'ai pas eu le temps de dessouder le thiristor, mais en essayant de voir les réf qui sont pas effacees, celle qui correspond au côté qui fonctionne mal es moins visible comme si il avait chauffe plus que l'autre.

C est donc un thyristor.. Équivalent d un trac mais pour courant continu.. Ça doit se trouver facilement. Si c est ça et si tu le remplaces.. Attention au contact avec le radiateur en alu.. Il doit être bon au risque de le répéter... Si il y a de la pâte thermique remets en... C est vital pour la bête ce refroidissement

thyristor ou triac aucune idée je ne sait pas les différencier.

en fin d'après midi j'ai dessoudé les thyristors, et inversé.

je ne comprend les pannes ne sont pas les mêmes...

cette fois le moteur ne tournait jamais alors que la dernière fois le problème avait changé de coté (j'en suis sur)
j'ai du descendre mon moteur d'avance dans le grenier...

les 2 cotés fonctionnent maintenant...

par contre quand je veux déplacer le coté gauche seul le rouleau gauche tourne
mais que je veux déplacer le coté droit le coté droit et le coté gauche tourne

le coté gauche a petite et grande vitesse le droit que la petite vitesse.
je comprend plus rien les pannes sont pas logique entre elles, ou alors ma logique n'arrive plus a suivre...

Bonjour ,à la vue de tes dernières constatations ,je pencherai pour un soucis d' électronique

ça part dans tous les sens . As tu regardé si tu trouves les thyristors et a quel prix ? Perso foutu pour foutu, si le cout est en rapport (normalement c'est qqs roro), je changerais les deux . C'est eux qui régulent la vitesse , c'est comme les ampoules , c'est préférable de les changer ensemble...

Pour la petite histoire , on alimente le système avec une batterie de 12V continu(+ et -) donc pour réguler on utilise un thyristor . Si on régulé a partir du 230V (qui est alternatif on utiliserait un triac (utilisé beaucoup à l'époque dans les jeux de lumières tel que modulateur , chenillard etc. MAis finalement en s'en fout , l'idée est de trouver le même composant !

je tenait a remercier tout ceux qui m'ont aidé dans la panne de mon déplace caravane surtout sergio pour ces infos précises.

donc j'ai changé les 2 thyristors en ayant pris soin de remettre de la pâte thermique, et maintenant les moteurs fonctionnent.

il me reste plus qu'a changé le moteur gauche qui as rendu l’âme en même temps, mais par change j'avais un moteur d'avance dans le grenier.

peut être ce soir a la tombé de la nuit et a l'ombre elle pourras retrouver sa grange au frais ensuite.

merci beaucoup!