Forum Lacaravane.com

raymondh a écrit : ↑

14 mai 2023 13:33

rassures toi, nous sommes tous en surcharge

non, non, pas moi

et je te rassure , je suis en France

ok, mais tu as une caravane de manouche

oui, mais je suis respectueux de la loi moi

Ca fait longtemps que nous n'avons plus eu de caravane en surcharge... depuis 2007 ! aucune autre caravane n'a été en surcharge, que ce soit la Fendt, la Dethleffs ou la Tabbert ! chacune avec au moins 300 kg de charge utile ! d'ailleurs pour moi, 300 kg, c'est le minimum admissible !

Ce qui rend souvent la charge utile trop faible, ce sont les options (roue de secours, télé...)et les "améliorations" effectuées par les propriétaires précédents ! un câble par ci, une armoire par là, de nouveaux coussins plus épais, tu en veux en voilà... le propriétaire suivant pense que tout cela est d'origine et puis... aïe sur la balance !

c'est pas faux, Andrée

C'est exact Andrée .
Mais tout en étant en Europe , nous sommes sous 2 administrations différentes .
Vous les Belges , vous avez des contrôles techniques avec pesées pour les caravanes .
Nous en France il n'y a Rien !
Par conséquent les constructeurs et les importateurs mettent les poids qu'ils veulent . En France un poids léger ( pour caravane) est plus commercialisable .
C'est dément , sans tenir compte du freinage , des pneus sous dimensionnés et la sécurité en général .
Après effectivement on en ’’ rajoute ’’ . Même si j'en suis conscient , je fais parti de ceux-là . Enfin comme tout le monde

Voici par exemple (pas trouvé en français... il me semblait que cette liste-là se trouvait chez hobby; ici c'est chez Dethleffs), la liste des options avec leur poids : https://drive.google.com/file/d/1Lvn3Mo ... fnDoa/view On peut voir par ex que la roue de secours pèse environ 17 ou 18 kg...

Alors, il ne faut pas s'étonner de la différence de poids entre celui qui est renseigné sur le catalogue (modèle de base), le poids réel après options (notre passage au contrôle technique) et encore le poids ajouté par les améliorations apportées au fil du temps !

Pour en revenir au mover... je considère que le mien amène 60 kg : 30 pour le mover et 30 pour la batterie... peut-être que je me trompe !

La roue de secours de Disco pèse 17,300 kg et la batterie pèse 22,400 kg

une batterie de 50AH qui est amplement suffisante pour l'usage du mover pèse 10kg

Bonjour !
J'ai eu la même liste de poids des options dans le manuel de ma Burstner/Averso/Fifty strictement de série
et a laquelle je n'avais rajouté aucun équipement supplémentaire (sauf un kit Mover de 70 kg )
ça n'a pas empèché d'avoir un certificat d'immatriculation Français avec des poids érronnés

Je crois que ma batterie est celle-ci https://www.optimabatteries.fr/fr-fr/pr ... l/yt-s-42/ elle pèserait 19.5 kg; j'avais changé de batterie parce que, la 75A, je n'arrivais pas à la déplacer !

Depuis 6 ans que je l'ai, il y a peut-être eu de nouveaux modèles, moins lourds...

ma batterie de 50AH est une simple batterie de voiture à 55€

la précédente a tenu 10 ans

raymondh a écrit : ↑

13 mai 2023 12:47

une batterie de démarrage de base de 50AH pèse 10 kg
tu peux la mettre dans le coffre de la voiture pour faire la route et ne la brancher qu'à l'arrêt pour te servir du mover

Bonjour,
Je reprends ce message qui date d'un an. Je n'ai pas l'intention d'alimenter mon déplace caravane en 220 V comme il est indiqué dans le titre du sujet mais je désirerais ne pas laisser la batterie dans la caravane quand je roule, j'ai assez de place dans la voiture et trop de poids dans la caravane. Cela ne gènerait pas de devoir la déplacer et brancher à chaque étape.
Seulement voilà, l'emplacement actuel de la batterie est dans un coffre, difficilement accessible sous le grand lit. Aussi j'aimerais savoir s'il serait possible de poser la batterie le plus près possible de l'entrée de la caravane quand j'en aurais besoin et pour l'alimenter, d'utiliser des câbles de démarrage (ou tout autre système de rallonge) pour la relier aux cosses de batterie à barettes qui resteraient dans le coffre, en faisant le nécessaire pour qu'il n'y ait aucun risque de court-circuit bien sûr.
de vos avis et autres propositions s'il y en a.

Ça dépend de la longueur de câbles aussi, voir pieut être avec des câbles style de démarrage diesel..

oui, il suffit d'avoir des cables de sections suffisantes...
Dans ma caravane, j'ai tiŕe une ligne en 25 ou 32mm2 pour la charge en roulant. Une partie en cable acheté au mètre et une partie en cable de démarrage et y'a plus de 50A dedans sans soucis. Mais ce n'est pas léger mais oui, cela se fait sans soucis