Forum Lacaravane.com

Bonsoir,

Mon père avais demandé au concessionnaire, pour la pesée du camping-car. Le concessionnaire avais dit d'accord.
Mais le concessionnaire n'a pas pu le faire, par manque de temps.

Les poids mensongers, de nombreuses personnes ne connaissent pas le réel problème.
Mais en cas de contrôle de pesée par les forces de l'ordre, ça risquerait de posé problème.


Notre ancienne Hobby 495 ULLM de 2008, homologué en France avec deux PTAC, 1300 et 1400 kg
En Allemagne homologué avec deux PTAC, 1400 et 1500 kg. Mais je ne connais pas le poids à vide.

je ne connais pas le poids à vide

d'apres mes doc sur le salon 2008
1140kg

freteurr a écrit : ↑

27 sept. 2023 21:06

Bonsoir,

Mon père avais demandé au concessionnaire, pour la pesée du camping-car. Le concessionnaire avais dit d'accord.
Mais le concessionnaire n'a pas pu le faire, par manque de temps.

Allez Romain ,laisses moi rigoler!
<<Manque de temps >> tous les concessionnaires savent pertinemment
que sur les camping-cars les poids ne sont pas exacts et qu'ils seront fatalement en surcharge
avec un simple plein du réservoir d'eau et 2 vélos dans la soute ou sur le porte vélo
et de fait certainement encore plus fréquemment que les caravanes !

Les précisions sont plus détaillées en Belgique

Belgique caravane Caravelair Alba 350 https://www.hainaut-caravaning.be/trouv ... a-350/3869 - télécharger la fiche

France caravane Caravelair Alba 350 https://be.caravelair-caravans.com/gamme/alba/
je ne vois pas la possibilité de télécharger la fiche détaillée......

freteurr a écrit : ↑

27 sept. 2023 21:06

Bonsoir,
Mon père avais demandé au concessionnaire, pour la pesée du camping-car.
Le concessionnaire avais dit d'accord.
Mais le concessionnaire n'a pas pu le faire, par manque de temps.

Homologuer des cellules sur des porteurs utilitaires pour en faire des campings cars avec un poids total en charge de 3500 kg
et purement commercial et juste destiné a toucher le plus possible de clientéle avec le Permis B
mais n'est pas leurs poids réels quand ils sont chargés ,tout comme affubler beaucoup de caravanes de poids inexacts
Et pour les caravanes moyenne c'est pour donner la possibilité de tracter avec beaucoup de véhicules de moyenne puissante
et rester dans le poids total roulant maxi du permis B

Mes parents ont été pesé leur camping-car chargé, sur la route des vacances, ils n'était pas en surcharge. Ils pouvait encore charger des affaires. Certes, ils était deux personnes pour un modèle 4 places. Malgré les 7,40m de long. Il n'y pas de vélos, l'attelage est démonté (sera fourni lors de la revente du camping-car)

Certains camping-cars sont équipé de châssis Al-ko (châssis Al-ko posé à l'usine du porteur). FIAT fait des châssis spécifique camping-car.

Certaines marques de camping-car, c'est la pesée à la sortie de l'usine.
En prenant des options usines, c'est une place en moins sur le certificat d'immatriculation.

Si on regarde la production actuelle, la plupart sont en plus de 3.5t et même certains vans sur fourgon dépasse les 3.5t. Ou lors genre 300 ou 400kg de charge utile....

Ceux sur chassis alko en 6 roues font dans les 4500kg à vide....

Depuis que je me suis intéressé au poids réel des caravanes ( ou mensongés...?...)
A force de discussions , certains professionnels ont reconnus que c'était pire côté camping-cars . Que évidemment beaucoup roulent sans le permis qui convient , mais c'est la seule façon de pouvoir vendre , c'est business ....

+1
Et c'est pas un concessionnaire honnéte qui dira le contraire !

Quel que soit le débat de savoir : qui a vendu, qui aménagé, qui a chargé, qui a conseillé ...
Le conducteur d'un véhicule est responsable pénalement des infractions commises par lui dans la conduite dudit véhicule ...

extrait de l'Article L121-1 = https://www.legifrance.gouv.fr/codes/se ... 006143833/

Penser aux conséquences ... en cas d'accident !!!