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Bob49 a écrit : ↑

24 août 2023 10:23

J'ai eu les infos, c'est un modèle TEC 410 Travelbird.

Le poids à vide est de 836kg pour un PTAC de 980kg. Donc une charge utile max de 144kg. C'est pas énorme mais c'est mieux.

Bonjour !
Même 144 kg ça fait pas des masses !
Car si tu fais poser un Mover ,il va te rester au moins la moitié de cette charge utile
et pour garder les 80 / 90 kg restant pour le linge , la vaisselle , un peu de bouffe la ou les bouteilles de gaz et un peu d'eau , etc ,
le auvent gonflable tu pourras le charger dans la voiture

Ce qui est un peu frustrant c'est que sur des annonces Allemandes, ce modèle est plutôt indiqué avec un équivalent PTAC de 1100/1200kg... Je ne vois pas pourquoi sur un modèle français ça ne serait "que" 980kg.

Pour le PTAC en France, de nombreux français ne veulent pas de caravanes lourdes. Et aussi pour pouvoir tracter avec le simple permis B.
En France, certaines caravane à vide en poids réel, dépasse le PTAC.


144 kg, avec ou sans mover, la charge utile, ça va très vite avec le matériel et accessoires
La Hobby dans l'avatar, nous avons eu 160 kg de charge utile, ça partait très vite en respectant, car les deux premières années, nous avons pesés toutes les affaires et accessoires.

Oui mais ça doit bien être le même châssis entre le même modèle en France et en Allemagne. Je suppose donc que le "vrai" PTAC de ce modèle est supérieur aux 980 annoncés. Même si ça ne change pas le fait qu'en théorie on ne doit pas dépasser ce qui est inscrit sur la carte grise. En pratique c'est rassurant de savoir qu'il y a un peu de marge.

Oui 144kg c'est peu mais après pas mal de recherches, c'est très souvent entre 100 et 160kg sur des caravanes 4 places. Très rarement au dessus.

Je me vois mal demander au vendeur d'aller peser sa caravane à vide...

Les poids annoncés pour les caravanes en France sont farfelus , ou fantaisiste ,
ou plutôt commerciaux .
Et pourtant je ne plaisante pas .
Il faut souvent voir le PTAC annoncé , à l' équivalent au poids à vide réel , pour se faire une estimation .
Mais il y aura que la pesée qui donnera la vérité , pas les écrits .

La Hobby, nous avons pesé plusieurs fois.
Après, il faut voir les ponts à bascules,

Les constructeurs annonce des poids à vides avec +-5%, mais ça reste toujours de la théorie.

Mais c'est quoi leur intérêt? Parce que si le poids à vide de la caravane est égale au PTAC de la CG, donc en gros 980kg, théoriquement je ne peux rien y mettre comme charge en roulant??

Si le châssis supporte bien 1100kg comme sur les infos de ce modèle glanées en Allemagne, pourquoi ne pas avoir mis ce poids.

Pour ne pas effrayer certains acheteurs et pour pouvoir vendre à ceux dont la voiture peut remorquer seulement 1000kg...

Et au risque donc que 100% des utilisateurs soient hors la loi car ils sont systématiquement au dessus du PTAC. Tellement débile...

Bon du coup je pars du principe que je serai forcément en surcharge donc.

Personne n'a accès à une base de donnée de côte pour ce modèle?

La côte de l'occasion remonte seulement sur les 10 dernières.
La côte de l'occasion pour les caravanes, est édité par DICA. Mais nous pouvons la retrouver dans le magazine "Le Monde du Plein Air".


Pour savoir si nous sommes en surcharge ou pas, c'est la pesée.
Attention, si la surcharge est visible, le contrôle de pesée par les forces de l'ordre sera bien présent.

salut Bob,

dure prise de tête
si je peux te donner mon avis (car je suis passé par là....)
si tu as des besoins bien definis dans ta recherche, essaies de trouver l'occasion qui repondra à tous tes besoins car ajouer l'auvent ou le store, le moover a posteriori, ca va faire cher,
si tu prends ton temps tu trouveras une caravane "tout équipée" des le depart
les "options" interessantes sont
l'antilacet
le chauffage
l'eau chaude,
l'auvent (ou store)
le moover

Pour rassurer @ Bob 49
La plupart des camping cars vendus en ’’VL ’’ font de toutes évidences plus de 3500kg . C'est une spécificité française
C'est plus commercial
Après faut pas s’étonner s'il y a des problèmes derrière .

Bob49 a écrit : ↑

25 août 2023 16:20

Ce qui est un peu frustrant c'est que sur des annonces Allemandes, ce modèle est plutôt indiqué avec un équivalent PTAC de 1100/1200kg... Je ne vois pas pourquoi sur un modèle français ça ne serait "que" 980kg.

Tout a fait il est courant en Belgique et en Allemagne de voir les mêmes marques et modèles beaucoup lourdes

Perso je pense que cette caravane TEC 410 fait en réalité au moins 1100 kg

En France n'ayant pas de contrôle technique comme en Belgique par exemple ou la caravane est pesée
on peut avoir une carte grise de caravane avec un F1 dit <<poids déclaré dans l'état((pays)) de l'immatriculation>>
moins élevé que le poids techniquement admissible en F2
J'ai jamais compris l'intéret non plus mais j'ai eu le cas en 2010 lors de l'achat d'une Burstner neuve
elle était immatriculée en France avec une PTC en F1 de 1250 kg et avec en (F2) 1360 kg charge techniquement admissible
et la plaque de tare indiqué bien un PTC maxi de 1250 kg qui en réalité lorsque je l'ai faite pesée
n'avait aucune charge utile et était même en surcharge rien qu'avec le montage du mover et de sa batterie
En cas de contrôle tu te démerdes avec ça !
Heureusement j'ai jamais été controlé

Bonjour
Un auvent gonflable est lourd à manipuler mais facile à installer
j'en ai un de 3,30m sur 3m de profondeur ( partiel mais trés confortable

Bernard

Exemple de la démarche d'un constructeur en France :

Vu dans article : " Le Monde du Plein Air, le 22 août 2023 par Frédéric Lutz dans Actus caravanes ".

C’est Olivier Raynaud-Verrier, directeur général de La Mancelle, qui présente cette toute nouvelle caravane dont il a eu l’idée en voyant ce marché se développer : « avec un poids à vide hors options de 687 kg et un PTAC de 750 kg qui permet de n’avoir besoin d’aucun permis de conduire supplémentaire pour la tracter

La Fantaisy Trail affichera toute une gamme de PTAC pour être tractée par tous les types de voitures et vans.

Exemple indicatif de poids :
- Porte 2 vélos + 2 vélos : 60 à 100 kg
- 1 roue de secours : 30 kg
- 1 auvent : 30 à 50 kg
- 1 valise type soute avion : 12 à 40 kg
- 1 trottinette électrique : 12 à 40 kg
- 6 bouteilles d'eau 1,5 litre : 9,3 kg
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