Choix de la caravane suite à la motorisation de la voiture

[Am3ly68]

Bonjour,

Nous souhaiterions acquérir une caravane, cependant nous avons une Clio 4 estate essence en 90 chevaux . Nous avons fait F3- F2 pour savoir que la caravane ne devait pas dépasser 900 kg de poids en charge . Par contre notre voiture étant en 90 chevaux essence, pensez-vous qu'elle puisse tracter un tel poids ou cela risque-t-il dette compliqué (surtout dans les montées) ?
Comment pouvons-nous savoir si le moteur sera assez puissant pour tracter un tel poids ?

Merci d'avance,

Cordialement,

Amelie

[Pascal]

90cv pour 900kg à tracter, y'a pas de soucis...

Dans ma jeunesse, avec 80cv essence, j'ai fait les cols alpins ou pyrénéens avec 900kg voir plus...
Mais si le but est de faire la course dans une montée de col, plus puissant et cela ira plus vite... Mais 90cv pour une caravane de 900kg, y'a vraiment aucun soucis

[Papy80]

Bonjour !
Normalement pas de soucis ,en fonction de l'entretien et du kilométrage de la Clio !
Après c'est pas une formule 1 faudra être patient si tu tractes au maxi de la charge de la Clio
et que tu attelles 900 kg de caravane !
Perso je me contenterais quand même d'une caravane de 750 /800 kg de PTC !

[freteurr]

Côté puissance, pas de soucis pour une caravane de 900 kg.

[Menhir22]

attention à l' étagement de la boite,

la puissance ne fait pas tout

Pierre

[MOMO59]

d'accord avec Menhir22 la puissance sur le papier ne fait pas tout
à Pascal dans ta jeunesse, les 80 cv venaient je pense d'un 1600
pour la Clio 4 (sauf erreur de ma part) les 90 cv viennent d'un 3 cylindres de 900 cm3 qui
sort un couple de 150Nm à 2500 tours

[def28]

effectivement ça risque d'être un peu compliqué en traction, surtout qu'avec le temps les voitures ont pris un peu d'embonpoint

[Pascal]

d'accord avec Menhir22 la puissance sur le papier ne fait pas tout
à Pascal dans ta jeunesse, les 80 cv venaient je pense d'un 1600
pour la Clio 4 (sauf erreur de ma part) les 90 cv viennent d'un 3 cylindres de 900 cm3 qui
sort un couple de 150Nm à 2500 tours

Oui, d'un 1600 mais il faisait pas du tout 150nm à 2500, le max était 120 à 3000 tours/min, avec un carbu double corps... DOnc 150nm à 2500 tours, là, cela doit bien marcher.
Pas un moteur coupleux mais avec son carbu double corps il prenait bien 6200 tours/min. C'était à l'époque où on montait chaque rapport au max...

[bertone]

Pourquoi l'époque !!!!!!pour moi c'est toujour d'actualité, notamment lorsque je prend une bretelle de voie rapide ou autoroute ou au départ de feux rouge ou après les péages!!! avec ou sans la caravane ou porte voiture!!!
Ils y a beaucoup trop d'automobilistes qui passent la 5eme ou la 6 a 50 a l'heure et font "chier" tout le monde en sortant d'une bretelle

[Pascal]

Pour moi aussi, sauf que maintenant, c'est plus rare ... Notamment parce qu'il y a toujours devant un type qui veut s'engager sur l'autoroute à 60...
Ensuite, ayant des voitures plus puissantes avec des boites un peu plus longues , même sur autoroute en 3 je suis à plus de 130

[bertone]

Je constate que malheusement c'est comme cela que les auto écoles apprennent a leurs élèves...constaté encore ce matin!!

[freteurr]

Les auto-écoles enseigne l'éco-conduite, de passer les rapport assez tôt, pour faire l'économie de carburant.
L'autre inconvénient, de passer les rapport plus tôt, c'est de favoriser l'encrassement du moteur, vanne EGR et FAP.

[Julien_59]

Atteindre la vitesse maximum rapidement est plus économe que d’accélérer progressivement

[raymondh]

la pédale d'accélérateur est faite pour s'en servir