Forum Lacaravane.com

Bonjour à toutes et tous.

Je viens vers vous pour solliciter vos connaissances éventuelles en caravanes anciennes. J'ai déjà mon camping-car Hanomag-Henschel de 1975, mais je continue à prospecter pour trouver une caravane, si possible ancienne.
Et mes recherches m'ont amené vers cette caravane: une Vetra Joulé 1956.



Ne connaissant pas cette marque, et après des recherches infructueuses sur Internet, j'ai envoyé un Email au propriétaire afin d'avoir des renseignements (poids, dimensions entre autres) et aussi des informations sur le constructeur. Mais il n'a pas répondu depuis hier, et j'avoue être un peu impatient d'en savoir plus. Si l'un d'entre vous a ne serait-ce que des infos même succintes sur les caravanes Vetra Joulé, en attendant une éventuelle réponse du vendeur, je vous en serais reconnaissant.

Selon l'annonce, la caravane serait à restaurer, et à prendre sur plateau en raison de pneus hors service. Il est également indiqué: "Sans carte grise". Si jamais cette caravane dépasse les 500 kg comme le laisse supposer la photo, et que la carte grise est absente, j'ai bien peur que ça soit galère pour en obtenir une.

Salut,
il est tout à fait possible qu'elle ne dépasse pas les 500kg, en tous cas, il ne me semble pas qu'elle soit munie d'un dispositif de freinage comme la tête d'attelage le laisse à penser...

Je te conseille de contacter les spécialistes de ce forum:

http://www.rccf.net/

Coucou LaTortue.

Un grand merci de m'avoir fait penser au Rétro Camping Club de France. Je les contacte de ce pas, en espérant qu'ils puissent me renseigner.

Encore merci.

@ laTortue

Bonjour,

Dans le cas d'un PTAC maxi de 500 kg ok qu'il n'y ait pas de carte grise et donc pas d'immatriculation propre !!!

Par contre, concernant le freinage, il faut que le PTAC de la remorque soit supérieur à 1/2 poids à vide de la tractrice !

Si donc tu as un PTAC de 500 kg, pour pouvoir ne pas avoir de système de freinage, légalement il te faut une tractrice dont le poids à vide est égal ou supérieur à 1000 kg...

Pas évident en 1956.....

Serge

Tu as raison, mais la réglementation était elle la même à l'époque, Serge

De toute façon, je donnais un avis par rapport à l'aspect de la flèche de la caravane en photo

@ laTortue

Je n'ai plus de code de la route remontant aussi loin...

Néanmoins, et d'après mes souvenirs familiaux, je pense effectivement que ce devait être différent, car mon père tractait un bateau à coque en plastique de 3,50 mètres rempli à ras bord de matériel de camping sur remorque non freinée, et ce avec une 2 CV...

Serge

Bonjour,

Après quelques recherches, j'ai retrouvé un banc d'essai d'une La Vetra "Commodore éffectué par l'AJ en 1961.
Constructeur: VETRA 79, avenue des champs élysées.PARIS
Marque: VETRA
Modèle: Commodore VS 350
Poids à vide : 680 kg
Poids total remorque au cours de l'essai: 780 kg
Infrastruture- Chassis
Caisse autoportante, composée de panneaux sandwiches, tole acier ext 6/10mm, ame de polystyrène expansé de 25mm, CP int de 3 mm.
Suspension:
2 demi-essieux en V à roues indépendantes.
Freinage: genre Hydrakup.
A Hanomag 1975, pour répondre à votre question: oui je connais, mais c'était une marque peu répandue.
Faites-moi parvenir votre adresse e-mail, je vous enverrai le banc d'essai complet.
Cordialement.
André

Bonjour, Andmic76.

Avant toute chose, je tenais à vous adresser un immense merci pour vos recherches!

Je vous communique en MP mon adresse Email.

D'après les informations que vous avez trouvé à propos du modèle Vetra Commodore, elle dépasse les 500 kgs, et nécessitait donc une carte grise. J'ai la crainte que le modèle que j'ai repéré sur le Net soit également du même gabarit, et que le vendeur n'en possède pas la carte grise... N'ayant pas encore eu de ses nouvelles, j'en suis réduit pour l'instant à ronger mon frein. Car si cette Vetra Joulé nécessite une carte grise et qu'elle est perdue, il sera bien trop ardu, je pense, de tenter l'aventure de la faire rééditer...

En tout cas, encore un grand merci.

@ Hanomag_1975

Pas certain que les lois aient été les même à l'époque concernant les cartes grises pour les remorques !

Par contre aujourd'hui plus de 500 kg de PTAC ===> carte grise obligatoire...

Et si de plus le PTAC est supérieur à 750 kg le frein est obligatoire, de même qu'il l'est si le PTAC est supérieur à la moitié du poids à vide de la tractrice...

Si elle a été immatriculée, il doit être possible d'obtenir un duplicata, mais si elle ne l'a jamais été ou si l'immatriculation est perdue...

Serge

Merci de tes précisions, Bonaud.

Je pensais que même en 1956, la carte grise était obligatoire pour une roulotte à rêves dépassant les 500 kg. Avec un peu de chance, tu auras raison, et ce n'était pas nécessaire. Je me rassure un peu tout seul, j'avoue.

D'après les photos, elle ne semble pas bien lourde. Mais ce n'est qu'une impression, et sans les réponses du vendeur, ça ne reste qu'une supposition.
La seule chose d'à peu près "sûre" pour l'instant, c'est que je pourrais la tracter avec ma Renault 21 Nevada 2L1 diesel. Son poids à vide est de 1195 kgs, et d'après ma notice, elle peut tirer jusqu'à 1100 kg (elle a d'ailleurs été équipée dès l'origine d'un attelage Renault Accessoires, qui reprend ce poids sur la plaque d'identification). Ca serait bien le diable si cette caravane atteint et dépasse la tonne.

En attendant d'avoir (enfin, j'espère) plus de renseignements sur les caractéristiques réelles de cette Vetra, je vous remercie encore tous de votre aide.

@ Hanomag_1975

relis bien mon message précédent :
J'ai bien dit que "je n'étais pas certain que en 1956...." mais je n'ai pas non plus affirmé le contraire....
Là encore le RCCF peut peut-être t'être utile ?

Par contre aujourd'hui, pour tracter oui CG si plus de 500 kg de PTAC et frein dans les conditions énoncées.....

Serge

Bonjour,

Pour les freins
Même si les conditions sont respectées, les freins apportent un plus pour la traction.

J'essayais juste de me rassurer en jouant les optimistes, à propos de ce que tu me disais pour la réglementation des années 50, Bonaud.

Plus sérieusement, j'ai envoyé une demande d'informations au Rétro Camping Club de France à propose de cette Vetra, et j'ai également relancé le vendeur, en lui posant clairement la question à propos de la carte grise (perdue ou n'ayant pas existé dès l'origine).
Il n'y a plus qu'à attendre et croiser les doigts.

Freteurr, si jamais cette Vetra n'est pas, à l'origine, équipée de freins: est-il possible d'en faire poser? Il me semble que mon oncle avait équipé sa Digue après achat, parce qu'il tractait avec une petite Peugeot 304 S Coupé et qu'il n'était pas rassuré sans freins sur la caravane. C'était dans les années 70, mais peut-on encore le faire maintenant? A l'époque, c'était un artisan qui avait réalisé le montage, si je m'en souviens bien.

Me revoilà, avec quelques informations à propos de cette Vetra Joulé, données par le vendeur.

A priori, elle n'a pas de carte grise à l'origine. Voici les autres renseignements qu'il m'a fait passer:

**) Poids à vide: 590 kg.
**) Poids total autorisé en charge: 770 kg.
**) Largeur d'essieu d'1m 54 avec jantes et pneus.
**) Boule de 48.
**) Pas de freins.
**) Modèle avec douche et lit banquette 2 places.
**) Fabriquée à Bagnères de Bigorre.

Une question qui me vient à l'esprit: la boule de 48 risque de ne pas s'adapter sur mon attelage Renault de 1994, non?
Ce n'est pas que j'ai déjà acheté cette Vetra, mais je pose la question, car le problème peut se poser pour une autre caravane ancienne?

Je tenais à remercier Andmic76, qui vient de m'envoyer le scan de banc d'essai de la Vetra Commodore.

Les boules d'attelage ont maintenant un diamètre normalisé de 50 mm ! Une tête d'attelage ça se change...

Mais plus de 750 kg sans frein, et plus de 500 kg sans CG, tu ne peux pas rouler avec légalement !!!

A moins qu'il existe des dérogations pour les véhicules "de collection" mais là je n'y connais rien !!!
(sauf qu'il leur faut une carte grise "de collection" !)

Serge