Sur la tractrice évidemment

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Message par Fremeda » 09 déc. 2017 16:41
Message par Papy80 » 09 déc. 2017 17:00
Message par bertone » 09 déc. 2017 17:58
Message par Fremeda » 09 déc. 2017 18:02
Message par bertone » 09 déc. 2017 18:18
Message par Fremeda » 09 déc. 2017 18:22
Message par bettyetmichel42 » 09 déc. 2017 18:43
Message par Fremeda » 09 déc. 2017 21:03
Message par Pascal » 10 déc. 2017 19:43
Message par viscarien » 10 déc. 2017 21:07
Message par Fremeda » 10 déc. 2017 21:42
Message par viscarien » 10 déc. 2017 21:53
On considère qu’en dessous de 7°C au sol, les pneus classiques n’offrent plus la même adhérence. Rigidifiés par le froid, ils perdent de leur fiabilité. Pour limiter les dérapages et contrôler sa distance d’arrêt, il est préférable d’opter pour des pneus hiver optimisés pour évacuer l’eau grâce à des rainures plus larges et profondes.
Message par Pascal » 10 déc. 2017 21:59
Il vaut mieux freiner en ligne droiteFremeda a écrit : ↑10 déc. 2017 21:42Dans mon cas, hors vacances à la neige, j'en ai environ 5 mm par an pendant 24h... Effectivement, cela vaut pas la peine d'investir dans des pneus hivers juste pour ça.
Je reste donc en pneus été et 4 chaînes. A l'arrière, j'ignore si c’est vraiment utile, mais en cas de freinage de la cara, je préfère éviter que le train arrière du fourgon parte en villégiature, emporté par la caravane.![]()
Message par Jevalsol » 11 déc. 2017 01:36
Message par Fremeda » 11 déc. 2017 01:44