Forum Lacaravane.com

OK.Pas de soucis !

Je viens de recevoir les chaînes que j'ai commandées. Du gros maillon 16 mm. Du lourd !... Au sens propre du terme !

ton attelage n'est pas le plus indiqué pour ce genre d'expédition. Comme certains l'ont déjà dit d'ailleurs.
C'est prendre beaucoup de risques, est ce que cela en vaut la peine ? risque aussi de te faire interdire la monté par les forces de l'ordre......

16 mm, parfait. N'hésites pas à les retendres au bout de quelques mètres...
Tu verras, une paire de chaine, pour monter ou se dégager d'un mauvais pas, c'est vraiment efficace. Après, tu roules à 40-50 max avec mais pour quelques km de montée, le top.

@ Del28 :
Attelage peu adapté à la neige, peut être, mais j'y peu rien. On essayera de choisir des camping ailleurs qu'en haut des cols. Et je ne vois pas pourquoi les forces de l'ordre interdirait l'accès une fois équipé de 4 chaînes.
@ Pascal.
Oui, je pense que se sera juste pour les derniers kilomètres. 50km/h max, oui, c’est la limite de vitesse avec ces chaînes. De toute manière, avec un tel attelage, je ne me risquerais pas aussi vite sur la neige.

Les forces de l'ordre je ne les ai jammais vue au pied des montées !!!! peut être les jours de grand départ à se mirer devant les télés!!!!!

Mes enfants vivent dans les Alpes, j'y vais assez souvent en toute saison et l'hiver lors de forte neige je vois souvent les gendarmes qui contrôlent les équipements (pneus chaines ) et interdisent l'accès à certains véhicules dont souvent des attelages.

def28 a écrit : ↑

15 déc. 2017 18:44

Mes enfants vivent dans les Alpes, j'y vais assez souvent en toute saison et l'hiver lors de forte neige je vois souvent les gendarmes qui contrôlent les équipements (pneus chaines ) et interdisent l'accès à certains véhicules dont souvent des attelages.

Je confirme

Tracter sur neige ne présente pas de grosses difficultés; il faut juste savoir adapter sa conduite et anticiper. Cela peut même devenir un plaisir. Comme l'a dit Pascal, le plus gros soucis que l'on risque de rencontrer, c'est celui de la motricité. Soit pour se lancer, soit pour sortir d'une aire de repos non déneigée par exemple. Difficulté qui est accrue avec une traction puisque la caravane a tendance à délester l'essieu moteur.

Perso je roule avec des pneus hiver et une paire de chaînes dans le coffre au cas où je resterai planté malgré les 4 roues motrices. Pas encore arrivé, je croise donc les doigts!!
Je n'utilise pas le stab sur la neige car sinon la cara a un peu tendance à pousser la voiture dans les virages. Evitez de lever le pied trop rapidement dans les virages ou rond point, et n'hésiter pas à régulièrement tester l'adhérence en freinant. Rassurez-vous, vous avez très peu de chance d'arriver à bloquer les roues de la cara, et encore à très faible vitesse.
Pour ce qui concerne la vitesse justement; à vous de voir en fonction des conditions. Pour moi c généralement entre 50 et 75km/h
Par ailleurs, si vous avez un peu de distance à parcourir, un jeu de bavettes pour l'arrière vous évitera de recouvrir le coffre sur flèche de neige, qui gèlera le temps que vous arriviez à destination. Surtout après avoir roulé dans de la poudreuse. Abandonnez aussi toute idée d'utiliser le mover qui sera recouvert de neige gelée.
Mais tout cela est bien peu comparé au plaisir qui vous attend en conduisant, et à l'étape dans votre cara. Je vous laisse sur qq photos...

Nous avons fait un voyage, mais un jour quand même beaucoup de monde.
De la neige sur toute la route, avec des pneus été. Pas vu de gendarmes lors de la grande monté, les voitures dont les roues motrices avant mettait leurs chaines. Nous propulsion sans chaines. Bon en solo, c'est déjà bien.

@ Subyland
Ok pour le délestage du train avant en traction, mais avec mon Renault Master, pour lui alléger le train avant, je dois lui coller au moins 1200 kg à l'arrière en plus de la caravane... Assez serain de ce côté là. sinon, jolies photos

Dans le cas d'utilitaire, effectivement la suspension est moins sensible que sur une voiture. Après ce sont surtout les coups de raquette de la caravane qui ont tendance à délester le train avant.

aucun coup de raquette. l'essieu arrière est fait pour encaisser de la charge, c’est pas le poids en flèche qui va lui donner des coups de raquette. En particulier s'il est chargé, ou même à 1/2 charge. C’est raide sur la route un gros utilitaire ! Assez pataud dans son comportement.

Coucou
Moi j'ai vu un attelage qui ne avait aucun problème sur la neige
Il était tracte par 8 Rennes.
Ha j oubliais le conducteur était tout habillé de rouge

au moins un peu de gaité dans ce sujet, chacun tracte comme il veut, de toute manière ,chacun a le meilleur attelage et tracte mieux que l'autre.