démontage des tambours

[santhier]

Bonsoir,

J'aimerai vérifier l'état d'usure des tambours de ma Fleurette. Je suis bricoleurs mais je n'ai encore jamais démonté de tambours et je ne voudrait pas faire de c...ies. Les taux horaires (et éventuellement le sérieux de certains) des vendeurs de caravanes m'amène à préferer me débrouiller par moi même.

Je serai donc preneur de tous conseils utiles et pratiques agréementés de schémas et photos.

D'avance merci à tous.

Slts

[guillaume91090]

Sauf erreur de ma part, les tambours sont les mêmes que ceux d'une voiture classique.

Tu peux donc regarder sans souci sur les forum auto dont certains sont très bien expliqués sur les tambours (je pense au forum sur les 205 peugeot).

Avec un brin de bricoleur et un peu de bon sens tu verras c'est pas sorcier.

[fabi]

Salut guillaume,

pour ce qui est des tambours, je crois plutôt qu'il veut parler de ceux de la caravane



C'est très facile de contrôler le niveau de la plaquette ( frein ). D'abord il faut retirer la roue, puis à l'arrière il y a une pastille en plastique ( généralement verte ) il faut l'enlever et enfin vous pourrez voir l'état de votre plaquette de frein dans ce petit trou ( conseil prendre un lampe de poche )



La plaquette se situe au niveau de la flèche

[guillaume91090]

j'avais bien compris

Sinon pour l'entretien par démontage c'est comme sur les autos : http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-815.php
=== ignorer le rattrapage auto du lien


On retire le cache, on dévisse l'écrou en prenant soin de l'"ouvrir", on retire la cloche de tambour et op on voit l'intérieur....

Ps cable de frein desseré bien sur!!!

[guillaume91090]

sinon bonne astuce pour voir l'état derrière j'y avais pas pensé...

Voit on tout de même l'usure de l'ensemble du ferrodo?

Merci

[Mdame Lili]

Allez rigolons un peu, c'est bien le tambour de frein que l'on doit démonter pour le CT , lorsque l'on achète une caravane qui n'est pas commercialisée en Belgique, et ce afin que les agents prennent toutes les mesures, diamètre de l'axe, épaisseur des garnitures, etc....

[Pascal]

ici pareil, faut tous les papiers du système sensé freiner...

[santhier]

Bonsoir,

Merci infiniment pour vos réponses. Une dernière question (en fait peut être pas la dernière !!!), comment doit on serrer l'ecrou lors du remontage, j'ai cru comprendre qu'il fallait respecter certaines règles lors du serrage ?

Slts

[Mdame Lili]

Inutile de vous dire que Chou râlait pour ces exigences, car en fait les documents reçus de la F étaient très explicites.
Mais bon, nous nous sommes pliés aux lois B. Daniel avant le démontage avait pris des repères avec 1 marqueur afin d'être certain de retrouver les normes de la pose d'origine.

[guillaume91090]

alors pour santhier:
En théorie on remonte en respectant un couple de serrage avec un écrou neuf ou il faut taper dessus pour le bloquer pour eviter qu'il se dévisse.
Je pense être clair...

En pratique marque au tipex l'encoche (à l'ntérieur du "u") avant de dévisser en comptant le nombre de tour.
En remontant compte dans les tours et vérifie que tu tombe bien sur ta marque.

Le mieux je pense est vraiment d'aller chercher deux écrous neuf chez AD ou autre centre auto avec celui d'origine.

Le serrage doit respecter le couple que je n'ai pas mais ce qui est sur c'est que c'est un couple élevé.
Regarde différent forum pour voir le couple moyen de serrage, je pense que ça doit tjrs tourner pareil...

PS: Pour dévisser parfois il faut mettre la douille remonter la jante poser la caravane et dévisser en mettant la clé dans la douille avec le frein mis pour l'occasion. Un bras de levier peut parfois être utilisé. Dès que ça commence à se dévisser enlever la jante et continuer à dévisser en enlevant le frein... Voila

[Jack_26]

Bonjour,

Tout dépend du type de roulement. (infos sur la doc HOBBY) :

Roulement à rouleaux coniques : Graisser le roulement, mettre le tambour, serrer l'écrou en faisant tourner le tambour en marche Avant, jusqu'à sentir un léger freinage.
Déserrer l'écrou d'environ 30° maxi au prochain trou de goupille possible.
Remettre la goupille.

Roulement à contact oblique à 2 rangées de billes : Ces roulements sont graissés à vie.
serrer l'écrou avec un couple de 280 ou 320 Nm suivant le modèle.

Cordialement

[domaseau]

bonjour


un roulement conique




je travail depuis 28 ans dans une société qui les fabrique

[yannick62]

Juste une question que je me pose : une caravane qui part une fois par an en vacances use-t-elle réellement ses patins ????

Je m'explique des tambours de voiture durent facile 60000 km (sur mon ancienne golf 156000 km et encore d'origine) donc si on compte une moyenne de 2000 par an on arrive à 30 ans... Je suis bien d'accord que certaine caravane roule plus que d'autres et qu'il n'y a que ces freins là sur une caravane (pas de disque en secours).

Mais dans les même conditions d'utilisation que la voiture une caravane va-t-elle user plus ses freins , user pareillement ses freins ou user moins ses freins ?

[Pascal]

En général, les freins d'une caravane s'usent lentement car souvent on fait pas mal de km d'autoroutes ou nationales...
Donc avoir des garnitures usées, c'est rare pour une caravane..

[yannick62]

Ok merci, ça confirme ce que je pensais. En plus pas de cylindre (pas de fuite possible) donc un système purement mécanique : seulement des risques de grippage.

Y-a-t-il autre chose à vérifier à part l'usure des patins ?