Forum Lacaravane.com

Que cela freine et de manière à peu près équilibré...
Mais vu que cela se dérègle plus vite que cela se règle

Donc en gros : on regarde par le petit trou s'il y en a un pour voir l'épaisseur des segments et réglage des excentriques (en espérant que tout n'est pas bloqué) et roule ma poule.

Bonsoir,

Hobby préconise une vérification de l'usure des freins ainsi que le changement de la graisse des roulements à rouleaux coniques tous les 5000 Km.

Il faudrait demander à La Mancelle une notice d'entretien pour ton modèle de caravane parce qu'il y a aussi le réglage de la tringlerie et du système à inertie.

Cordialement

Ok merci je vais voir celà.

Encore une petite question : le roulement est-il bloqué dans le tambour ? (J'ai souvenir des bras arrières de 2cv : quand on les démonte : pouf le roulement est tombé par terre dans la poussière résultat on a du le changer... mais pour les tambours c'était bloqué dedans)

+1 avec les conseils de Jack_26.
Perso j'ai des roulements à bille classique par contre le couple de serrage me paraît vraiment balaise...
Même sur mes voitures je serre pas autant à l'arrière j'ai regardé dans mes RTA je suis de l'ordre de 2-2,5 daNm avec écrou neuf.

Jack_26 a écrit :Bonsoir,

Hobby préconise une vérification de l'usure des freins ainsi que le changement de la graisse des roulements à rouleaux coniques tous les 5000 Km.

Il faudrait demander à La Mancelle une notice d'entretien pour ton modèle de caravane parce qu'il y a aussi le réglage de la tringlerie et du système à inertie.

Cordialement

Et oui, 5000 km, donc souvent. Et pour les freins c'est vraiment nécessaire. Cela m'arrive souvent de le faire pendant les vacances ou de rentrer in extrémis

Bonjour,

Avant de tout démonter, j'ai voulu suivre les conseils trouvés sur le forum et commencer par régler le rattrapage d'usure. Le problème c'est que je ne trouve pas trace d'un quelconque trou de réglage à l'arrière des flasques.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Merci

Je crois que ce système n'existe pas sur tous les essieux. Je suis à peu près certains que cela n'existait pas sur les anciens essieux FTF...

Pascal,

Merci de ta réponse rapide. Dans ce cas comment doit on régler le rattrapage d'usure ?

Slts

Par la tige filetée du système de commande. Il y a un "tendeur" dessus

Pascal,

Merci.

mon souci c'est que j'ai déja une sacrée différence entre les deux cotés, je ne suis pas sur de pouvoir encore beaucoup jouer sur les tendeurs du palonnier.

Slts