Différence entre MMA et MMTA

caravanix · Message par **caravanix** » 18 mars 2008 23:29

Bonjour à tous,

Je viens de recevoir ma carte grise et je me pose une question. Au passage, j'ai pu constaté que c'est incompréhensible, les valeurs sont en face de référence, il faut utiliser le lexique.
Quel est la différence entre MMA (F2 : Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'Etat membre) & MMTA (F1 : Masse en charge techniquement admissible).
Dans mon cas ils sont de 1360 et 1460 kg. Le deuxième m'étant plus favorable.
Cela signifie-t-il qu'il y a un PTAC en France et un autre à l'étranger ?

Merci d'avance.

Jacques 76 · Message par **Jacques 76** » 19 mars 2008 10:32

Bonjour tout le monde,

C'est effectivement curieux. Pour ce qui me concerne, sur la carte grise de ma Hobby la rubrique F1 est vierge et en F2 j'ai 1500 kg, c'est-à-dire mon PTAC. Sur la carte grise du 807 c'est pareil : rien à la rubrique F1.
Selon le catalogue Bürstner France, la MMA est de 1360 kg, et je n'ai pas vu de PTAC optionnel (qui aurait peut-être pu expliquer le chiffre de 1460 kg). En Allemagne c'est encore d'autres poids (1500, 1600 ou 1700 kg au choix pour ce modèle). Donc, mystère ; peut-être tout simplement une erreur...

@ +

caravanix · Message par **caravanix** » 19 mars 2008 21:41

Sur le catalogue, il est effectivement indiqué 1360kg mais plusieurs éléments me faisait espérer un PTAC plus élevé :
1. J'ai ajouté, en option, un lit supplémentaire. D'où, d'après la norme, augmentation du PV et de la CU. Malgrès tout, ça passe juste avec un PTAC de 1360kg.
2. Normalement, la caravane est livrée, en option, avec un AKS1300 qui correspond à 1360kg. Dans mon cas, ils ont monté un AKS 3004, sans supplément.
Avant de recevoir ma carte grise, j'espérai une bonne surprise... Et je n'y comprend plus rien !
Merci pour l'info en tout cas.

hobby540 · Message par **hobby540** » 19 mars 2008 23:17

J'ai regardé sur la CG du CMAX, F1 = F2

Je regarderai demain pour la caravane.. mais c'est curieux ..

Dans ce cas, lequel est valable ?

yannick62 · Message par **yannick62** » 20 mars 2008 07:21

Par hasard ce n'est pas le poids admissible maxi pour l'essieu. Sur ma future caravane j'ai un poids total maxi de 750 kg et sur l'essieu c'est 850 kg. Je n'ai pas encore la carte grise donc je ne peux pas en dire plus.

Jacques 76 · Message par **Jacques 76** » 20 mars 2008 23:10

Bonsoir tout le monde,

A tout hasard voici un lien qui compare l'ancien et le nouveau modèle de carte grise.

http://www.carte-grise.org/comparatifs_ ... _grise.htm

A sa lecture, on s'aperçoit que l'ancien PTAC ou PTC est remplacé par la valeur "F2". La valeur "F1" n'existait auparavant (et c'est peut-être pour cela que certaines préfectures comme la mienne ne remplissent pas cette rubrique).

@ +

caravanix · Message par **caravanix** » 22 mars 2008 09:13

Merci pour le lien.
F1 correspond bien au PTAC.
Mais F2, à quoi cela peut-il bien correspondre ?
Y a-t-il moyen d'augmenter le PTAC en passant à la DRIRE sur la base de ce F2 ?

hobby540 · Message par **hobby540** » 22 mars 2008 09:26

yann42 a écrit :Merci pour le lien.
F1 correspond bien au PTAC.
Mais F2, à quoi cela peut-il bien correspondre ?
Y a-t-il moyen d'augmenter le PTAC en passant à la DRIRE sur la base de ce F2 ?

F2 est bien le PTAC utilisé en France.
Pour la drire il faut l'autorisation de l'importateur français, pour avoir un passage simplifié (pesée et contrôle).. C'est la tout le problème si l'importateur à décidé a te faire ch..r

Différence entre MMA et MMTA

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