comment arreter de regarder derrière soi en roulant ?

[gepaloux]

Vous allez surement rire, mais vu que c'est tout nouveau pour moi, je n'arrete pas de fixer les roues et la caisse de la caravane en roulant. Puis- je sincèrement me fier aux sensations ressenties dans la voiture pour savoir si tout ce passe bien derrière ? Dans l'affirmative que vais je ressentir si quelque chose d'anormal vient à se passer ? N'ayez pas peur de tout m'expliquer. Je sais déjà que je dois rouler cool, accélérer si je la sent faire un lacet, anticiper les freinages le plus possible et ne pas trop tenir la droite de la chaussée, comme je roule à l'essence, ne pas lacher trop vite une vitesse pour aller à la suivante, après cà on fait quoi ?
Pascal

[Subyland]

Si tu ne veux pas regarder dans tes retros tu n'as qu'a coller dessus une photo de Robocop et de son molosse...

Surveiller regulierement la caravane est un bon reflexe. Cela te permet de confirmer visuellement ce que tu ressens avec la voiture et de reperer tres tot , le cas echeant, une mise en lacet. Cela te permet aussi d'etre au courant du trafic qui va te depasser et d'agir en consequence.

En ce qui concerne le remede au lacet, les avis divergent:
- les francais disent il faut accelerer (sf en descente)
- les rosbifs disent il faut lever le pied de l'accelerateur ss pour autant freiner
- les allemands disent qu'il faut freiner brusquement

Alors qui a raison ? Je ne sais pas car je ne suis pas un specialiste. J'ai du a plusieurs reprises utiliser la methode rosbif et elle a fonctionne jusqu'a present. Ceci dit, les dernieres versions d'ESP de Bosch incluent un detecteur de mise en lacet d'une eventuelle remorque et y remedie en appliquant de fortes micro-decelerations. Ce qui donnerait "raison" a la methode allemande. Libre a toi de choisir la methode que tu veux sachant que la meilleure solution est encore d'eviter une mise en lacet ! (comme dirait vous savez qui !!)

[robocop]

tu peu aussi faire comme moi j ai descendu la montagne en hiver sans equipement dans la neige , avec la porte ouverte du camion s il avait ripé j aurais laisser partir tout le bazar dans le ravin en sautant en marche

[bleu021]

je pense,que ton reflexe est bon, car moi meme je regarde partout aussi
a propos,j habite a flemalle aussi partie mons

[gepaloux]

je pense,que ton reflexe est bon, car moi meme je regarde partout aussi
a propos,j habite a flemalle aussi partie mons

Moi j'habite aux trixhes mi chemin entre le cimetière et le chateau d'eau
le monde est petit, cà me rassure de savoir que je ne suis pas le seul à etre rivé sur les rétro, mais, cà me stresse un peu, je fini par ne plus regarder devant
pascal

[Pascal]

J'utilise beaucoup les retros (avec ou sans caravane d'ailleurs). Pour moi, c'est vraiment quelque chose d'important.
Ca me permet de savoir ce qui se passe derrière.
Aussi parfois de surveiller un peu comment se comporte la caravane et sur route étroite de pouvoir rouler près du bord.
Mais cela ne me stresse pas du tout.
Sinon, je regarde le compteur de vitesse (qui lui me stresse ) et parfois devant pour passer le temps...

[vélo44]

Bonjour,
comme toi je regarde beaucoup mes rétros mais ce n'est pas du tout un pb pour moi car je crois que c'est utile pour confimer les sensations de conduite que l'on peut avoir.

Pour ce qui est des lacets, comme je n'utilise une caravane que depuis un an (mais au moins 5000kms) j'ai tout de suite monté un anti-lacets et je trouve cela très confortable. Je ne sais pas ce qu'en pense les habitués de la traction mais s'ils ont une petite minute peut-être prendront-ils le temps de nous éclairer.

Je trouve les interventions sur ce forum particulièrement pertinentes et de bon esprit. Merci à tous pour ces mines de conseils. J'ai appris plus de choses en une semaine sur ce site qu'en une année de recherches d'informations

[Pascal]

Bonjour Vélo44

Concernant les anti-lacets, c'est comme le poids en flèche: chacun a son avis et son habitude.
Perso, je n'aime pas car cela rend l'attelage beaucoup plus pataud à basse vitesse, et à haute vitesse cela à tendance à déplacer le problème de la caravane vers la voiture. Bref, sur ma dernière caravane, j'ai demandé qu'on monte à la place une tête d'attelage normale.
Maintenant, je trouve que c'est un cache-misère publicitaire comme l'ESP ou les 36 airbargs. Des pneus corrects seraient parfois beaucoup plus efficaces (mais cela couterait 50 euros de plus !).
Mais cela dépend aussi de ton style de conduite. Je fais partie des gens qui ont du mal avec l'ABS, et qui ne savent pas comment conduire correctement avec un anti-patinage.

[/img]

[Pascal]

Pour le poids en flèche, cela dépend bcp de l'attelage que tu as. Mais j'ai l'habitude d'avoir entre 10 et 40 kg. Pas plus. Mais pour mon attelage cela est du que la caravane commence à "bouger" bien avant la voiture. Mais si on contraire c'est la voiture qui commence à bouger avant la caravane alors cela peut être judicieux d'avoir plus en flèche (50-60 kg voir 70).

[moustache]

Salut à toutes et tous,

J'ai lu dans le caravanier que la meilleur manière de stopper la mise en lacet :était de freiné au moment ou la caravane se trouve dans l'axe de la voiture.... logique puisque a ce moment la "boite" va freiner.

Bon jamais eu l'occasion de tester ( et j'espère jamais) .

Pour le reste je prévilégie un bon chargement et je n'hésite pas à mettre du poids sur le timon (max 60kg).

J'ai une carav. très docile (une pour faire de l'itinerant: 2,10 large 5,5m L 750kg à vide).
le timon est assez long par rapport aux nouveaux modéles me permet de bien repartir mes canettes de bières (belge of course)!

@+

Moustache

[Arnault]

Haaaa.... les freins continus et l'inter au tableau de bord...

Pourquoi cela a été interdit au fait ? quelqu'un sais ?

@+

[moustache]

Parce que cela salissait les jantes!

Moustache

[Pascal]

Parce que cela salissait les jantes!

Moustache

quelqu'un peut m'expliquer ?

Ceci dit, cela n'a pas été interdit (cf autre topic)