Transporter sa moto en caravane

[freteurr]

Si tu as le lien du site du fabricant, tu peux le mettre sur le forum.

[lebaniego]

salut ..un petit conseil , va voire les "padocks" des moto-cross et enduro ,super-mot. , ou tout autre compétition moto de ta région , et tu verras comment les motards transforment de simples caravanes en véritables motor-homes ..

Qu'est ce qui est possible en transfo de caravane sans avoir à repasser par la case homologation ???

Je pense surtout aux questions de :

- renforcement du chassis,
- découpes dans la carrosserie (élargir une porte ou en créer une ???),
- gain de poids ???

[Pascal]

Cela dépend du pays et de l'interprétation des textes.
Le chassis n'est pas en général un problème par contre le plancher peut l'être.

[lebaniego]

Un renforcement du plancher peut poser problème ?

[Pascal]

Non, il faut le faire et bien mais c'est possible. Cela consiste surtout à répartir les contraintes

[lebaniego]

OK et concernant les ouvertures ?

[tophe63]

Ça a l'air pas mal non plus ce dont tu parle def38. Je me suis un peu interessé aussi aux remorques fourgon a amenager sout meme en caravane, mais il est difficile de trouver des remorques aux bonnes dimensions.
Tant que j'y suis, je vois que ton vehicule tracteur est peut-etre mon futur vehicule.
Je suis interessé par l'achat d'un discovery 2 ou 3.
Quelle est ta consommation avec la caravane ?
Est-ce beaucoup plus qu'en solo ?

[freteurr]

Concernant les modifications d'ouvertures, il faut effectivement travailler sur cette zone.
Dans un des sujet sur la marque Fendt, j'ai mi un lien d'une annonce, une personne avais raccourci la longueur de la caravane.

[lebaniego]

Puté j'imagine le boulot ! Pas impossible mais c'est quand même du lourd...

@ tophe63 : sur le disco II en BVM : environ 11 l/100 en traction et 8.5/9 l à vide... Mais avec une conduite trés souple

[freteurr]

Dommage que l'annonce n'est plus en ligne, je n'avais pas mi les photos de l'annonce sur le forum.
Il avais raccourci la caravane côté flèche, je ne sais plus si c'était pour mettre une moto sur la flèche. Mais le poids en flèche avec une moto qui est dessus, était sans doute beaucoup plus importante.
En photo, c'était du beau travail.

[lebaniego]

Côté flêche ??? Je pensais à l'arrière... Devant c'est quand même bien plus compliqué et une moto en flêche, ça fait quand même lourd, non ?!?

A moins de tracter avec un 4x4, et encore, je suis à 100 kg en flêche, une moto 125 cm3 c'est 120/130 kg... Sans compter le dispositif de retenue !

[freteurr]

Je n'avais précisé dans le premier message, c'était bien côté flèche.
Je ne sais plus si la caravane était attelé à un véhicule, si c'était le cas, soit c'est un SUV ou un 4X4, mais je ne suis pas sur de moi.

[lebaniego]

Je viens de voir ça... Sur une Eriba

Super travail mais je doute que le poids en flêche soit vraiment respecté...

[tophe63]

ça fait quand même beaucoup de poids sur la flèche une moto si c'est une berline.
Mais pour un 4X4 pouvant supporter 100 Kg, pour une moto de 130 kg, on dépasse le poids de seulement 30 kg, ces 30 kg peuvent être compensés par un chargement sur l'arrière de la caravane.
Sans doute qu'avec un contre-poids de 50 ou 60 kg sur l'arrière on peut être tranquille.

Ce qui serait bien c'est une caravane double essieux je pense, mais les caravanes double essieux sont uniquement les grandes caravanes des gens du voyage, il faudrait une double essieu de petite taille, comme les knauss en fait

[Pascal]

Non, les grandes essieux ne sont pas que des modèles destinés aux gens du voyage. En Europe, la clientèle première de ces caravanes est une clientèle qui achètent cela pour faire du tourisme. L'avantagem c'est qu'en double essieu on peut facilement avoir 500 kg ou plus de charge utile.