Novices , où sont les freins ?

[sand et jl]

Voilà les photos prises ce matin,
verdict ?

photo 1

chiot 099.jpg (29.47 Kio) Consulté 776 fois

[sand et jl]

chiot 044.jpg (47.48 Kio) Consulté 775 fois

Voici la photo de la flèche.

[Bonaud]

Bonjour,

Tu as donc des freins... Après leur réglage ???
(le mieux étant de faire un essai sur route !)

De toutes façons une cara de 1977, il faudra les reconditionner si trop usés (car sans doute plus de pièce d'origine), et tu n'auras pas le temps de le faire d'ici les vacances ...

Par ailleurs, le "doigt" situé sur la gauche de la flèche est un anti recul :
Pour reculer avec ta caravane, il faut le coincer dans la patte qui est fixée sur la tête d'attelage...
Pour ma part, je le maintiens avec un sandow dans ce cas là, mais en laissant la voiture en prise à l'arrêt (Marche avant) en cas de descente vers l'arrière !
(sinon il sort facilement de son logement !)

A noter que ce dispositif interdit l'usage d'un anti lacets AKS 1300 ! (mais pas d'un AKS 3004 !)

Serge

[Mdame Lili]

http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 16&t=17987

[sand et jl]

Bonjour lili.

Bon alors là il va falloir m'expliquer en long, en large et en travers
car ça commence à me prendre sérieusement la tête.

Serge, mon mari me sort, que les freins derrière la roue de la caravane,
première photo mise, ne servent qu'au frein à main de la voiture

Moi pas comprendre

Est-ce que, une bonne fois pour toute, il y a des freins derrières les roues de la caravane
au vu de nos photos, qui se mettent en fonction quand la voiture freine en la tractant ??

Je vais devenir chèvre

Je veux comprendre, mais avec ce que vous écrivez et ce qu'il me dit, nous n'avons pas le même
langage visiblement.
Donc au lieu de me triturer , auriez-vous l'amabilité de m'expliquer à quel freinage servent ceux derrière
les roues de la caravane, et quand au soufflet de la flèche sert-il seulement à amortir quand on
ralenti ? Ou autre ?
J'ai bien compris pour l'anti-recul.
Merci

[Bonaud]

frein_3.jpg (26.41 Kio) Consulté 749 fois

Est-ce plus clair ainsi ???

Les freins dans les roues servent au frein à main ET au freinage à inertie de la caravane, et aussi de sécurité en cas de rupture d'attelage !!!
(et dans ton cas comme le mien, d'anti recul !)

Quand la voiture freine, le soufflet se comprime via "l'amortisseur de timon", tendant le câble de freinage, lequel agit sur les freins de la caravane !
Cet amortisseur de timon se détend lorsque la voiture avance à nouveau, et donc desserre les freins en desserrant la tension du câble !

Serge

[Pencroft]

Tout à fait et bien résumé Bonaud !

donc rien à voir avec le frein à main de la voiture...

[freteurr]

Pour les personnes qui ne connaissent pas le système, c'est un peut compliqué.

Je vais essayer d'expliquer :


Derrière les roues, il y a effectivement des freins.
Quand la voiture freine, les freins derrière les roues de la caravane freine (avec un petit décalage par rapport à la voiture).


Quand la voiture freine, la caravane continu a avancé. Quand la caravane continue d'avancer alors que la voiture freine. Le soufflet qui ce trouve sur la flèche commence à ce comprimé.
Quand le soufflet de la flèche ce comprime, les freins de la caravane s'actionne. Le soufflet légèrement comprimé, la caravane freine légèrement. Quand le soufflet est totalement comprimé, la caravane freine complètement, voit bloqué les roues.

Quant la voiture va a nouveau accéléré, le soufflet ne sera plus comprimé, les freins de la caravane ne freinera plus.

Les freins de la caravane va à nouveau freiner quand la voiture va freiner.




Quand la caravane est attelé, bien mettre le câble de sécurité (ou câble de rupture) en place.
Si la caravane ce détache de la voiture, c'est le câble va tiré le levier du frein à main de la caravane, qui à sont va freiné ou bloqué les roues de la caravane.

[Bonaud]

Voilà le principe repris de chez Alko :

auflaufeinrichtung_fr.jpg (31.06 Kio) Consulté 745 fois

Serge

[Pencroft]

un bon schéma, vaut toutes les explications écrites et parfois incompréhensibles...

[freteurr]

Sur les deux schémas, juste le câble de rupture qui n'est pas bien fait.
Car le câble de rupture est attaché au levier de frein de parking. Et non directement sur la tringle.

C'est juste un reproche pour c'est deux schémas.

[Guile]

Je ne comprends pas...

Monsieur a son permis E et ne sais pas comment fonctionne un frein de remorque ? (dit frein à inertie)

[Bonaud]

@ freteurr

Tu préfères celui là ?

schemfig1mc6.gif (15.19 Kio) Consulté 732 fois

Mais c'est avec recul automatique....

Pour le précédent, adresse toi à Alko pour leur signaler qu'il n'est pas conforme !

Serge

[freteurr]

Là, c'est parfait.


J'avais fait du chipotage.

[sand et jl]

Tout simplement GENIAL !!!

Ca c'est explicite,
fini la prise de tête avec jl, mon très cher époux

Alors là, plus d'ambiguité possible.

Alors pour mon mari qui a le permis E,
il a passé son enfance en caravane identique, mais son papa ne lui a jamais expliqué.
Des années plus tard, il devient ambulancier, et à la visite , la
préfecture lui propose de tamponner le permis E
puisque c'était gratuit.
Les années passent, nous faisons au départ
toile de tente, puis caravane tente (comme une remorque),
et là caravane.
Donc des bleus de première

Mais avec des forumeurs aussi réactifs, tout va bien rouler

On va l'essayer, et on vous tient au courant. encore!