Je ne saurais pas te renseigner sur les « spécials » de Peugeot, mais je peux te donner mon expérience avec la boule d’attelage amovible (question d’esthétique !) que j’ai fait installer chez moi, sur un classe E Mercedes. Et aucun problème pour l’électronique, puisque (?) fait chez eux.
Moi aussi, je dois « tirer » 1900 kg (PTAC de ma future caravane)
J’ai donc fait monter chez DC un attelage amovible. Et moi aussi, je me suis posé la question du poids et de la résistance du beau morceau... amovible.
Dans la description du constructeur de la boule (Westfalia, pour ne pas le nommer), ils donnent le mode de calcul suivant, pour déterminer le poids max tractable :
Charge remorquée (kg) x PTR (voiture kg) 9.81
------------------------------------------------- x -------- = D [kn]
Charge remorquée (kg) + PTR (voiture kg) 1000
Je ne sais pas s’ils t’indiquent cette valeur “D [kn] sur la description, mais le calcul devrait te permettre d’en savoir plus.
Comme valeur [D] max sur mon attelage, ils donnent 11 kN et je suis, tout compte fait, à 8.9365
Bon, je saurai si ça a tenu un peu plus tard… mais si ça n’a pas tenu, tu pourras le lire dans les faits divers …
En fait elle ne rentre pas dans le champ des radars arrières et ne gène pas la détection. Conclusion, j'ai économisé 50% de ma facture. La marque de mon attelage est "Westfalia".
). Je pense qu'il est difficile de prendre n'importe quel faisceau du commerce car la connectique fonctionne par branchement sur platine avec boitiers plastiques. Donc interdit la bidouille comme je l'ai eu fait sur ma Peugeot 
.
(fini les portes qui cognent et le mal de dos pour mettre bébé dans son siège). 
dont le frein automatique ou le démarrage sans clef nous avons vite abandonné l'idée (Béatrice me souffle qu'en plus il est moche et cher - ce que je partage en grande partie).
trop tard 
