votre avis sur coup de raquette.

[Eymard]

Bonaud,
Ce petit bouton sur lequel est inscrit un " S " te permet en appuyant dessus, de rallonger les rapports. Ainsi, les vitesses passent après avoir monté les tours suffisamment, pour emporter l'attelage au septième ciel !!!
Si tu n'enclenches pas ce bouton, alors la C5 répond moins bien aux sollicitation de la petite pédale de droite. La conduite devient pépère et économique.
C'est pourquoi je pensais, avant de faire connaissance avec ce bouton, que cette voiture n'avait rien dans le ventre....
Mais cela ne m'empêchera pas de m'en séparer car l'électronique embarqué est vraiment nul de chez nul, y a toujours une " Merde " qui se produit !!!!
Perso, je vais me rabattre sur un véhicule puissant certes, mais d'avant 2002. Boite auto aussi, car quand on y a gouté......... A plus les Amis.

PS: Là je m'adresse a tout ce p'tit monde de la caravane; Que pensez vous du moteur diesel ??? aujourd'hui que la circulation alternée nous pend au nez de plus en plus ???
Es ce qu'un moteur a essence ne serait -il pas mieux ???? Voiture moins chère, pas de catalytique, progrès de la technique " consommation" etc...

[Bonaud]

@ Eymard

Mon frère à le même C5 mais en BVM, et il en est satisfait...

Le bouton "S" existe aussi sur le C5 HDI 140 BVM récent, il signifie "sport", je ne m'en sers jamais, il joue sur la hauteur de la suspension si j'ai bien compris !!!


Concernant le Diesel, un simple constat :
L'an passé dans l'ensemble des garages Félix Faure, garages Citroën spécialisés dans les occasions récentes (véhicules collaborateurs, véhicules de
location...) il n'y avait PAS UN SEUL C5 disponible en essence....

Et les Diesel modernes n'émettent pas plus de particules que les véhicules essence, par contre pour tracter, à puissance égale, leu couple est plus important...

Serge
P.S. : Diesel est un nom propre et comme tel doit prendre la majuscule...

[freteurr]

Les diesels modernes, émettes des particules même plus que les essences.
Entre les diesels et les essences, ce sont pas vraiment les même polluant à la sortie d'échappement.
Les moteurs essences, ont tout le pot catalytique depuis 1993, l'obligation est arrivé avant pour les moteurs dont je me souviens plus de la cylindré
Les moteurs diesels, ont aussi un pot catalytique, mais je ne sais pas pour quel année est arrivé cette obligation.
Les moteurs essences avec turbo, il y a du bon souple.


Concernant S sur les boites automatique, c'est sport ou standard, l'autre mode à eu plusieurs lettre ou symbole dont un flocon de neige.
Le bouton S sur les suspensions hydractive, pneumatique ou autre, c'est pour le confort de la suspension qui est différente


Mais les derniers messages n'ont rien avec le sujet.

[Bonaud]

@ freteurr

A partir du moment où c'est le confort de la suspension qui est en cause, cela peut avoir un rapport avec le "coup de raquettes" !!!

C'est d'ailleurs une hypothèse qui a été oubliée au départ, un mauvais positionnement de bouton "S" qui durcit la suspension des C5 s'il est actif !!!
(mais je crois que arrivé à une certaine vitesse assez élevée, les C5 se mettent d'eux même en position sport...)

Serge

[freteurr]

Pour le confort de suspension, c'est différent en mode confort et mode sport.

à partir d'une certaines vitesses (chez certaines marques est à 120 km/h), les suspensions pneumatique ou hyperactive abaisse la voiture, je ne sais pas si c'est le cas de toutes les marques. Sans doute pour la position sport.

[paul]

Bonsoir tout le monde
Je pense que le vrai problème, est effectivement dans la fiabilité de l'électronique embarquée..Cela a été mon drame avec la XM V6...deux semaines sans problèmes, je n'est jamais connu..je faisais, à cette époque, Mayenne Nantes, deux par semaine...le dimanche soir, j'allais voir si la voiture pouvait encore rouler le lundi matin..elle a été à deux doigts de brûler, un vendredi soir..sortie Nantes, ma passagère me dit..oh..làlàlà..çà sent le brulé, dans la boite à gants, et il sort de la fumée..stop immédiat, et c'est un monsieur, Chinois, qui ai venu avec une bouteille d'eau, éteindre le commencement d'incendie...terminer avec un arrosoir..j'ai débranché la connection du compresseur, et retiré la courroie..
De retour le lundi, au boulot, à Nantes, direction Citroên..Pour m'entendre dire, tiens..! en voilà encore une..! le chef d'atelier est venu me voir..pour me signaler qu'il était mort, comme bien d'autres, roulements broyés, il prenait feu..
qui faisait suite à une panne de pompe à huile, au thermostat qui c'était bloqué sur fermeture du circuit de refroidissement..etc etc..14 pages de rapports sont arrivés un jour, sur Paris..
C'est un peu dommage, car par ailleurs, ce sont des modèles qui sont dans le vent, avec un confort appréciable, une tenue de route remarcable, mais le tout couronné par des pannes à répétition, 80% c'est l'électronique qui pose des problèmes, ou qui engendre d'autres pannes. Toutes les heures sont au tarif maximum, (technique)..et lourdes..Déjà les suspensions, tous les quatre ans...la bonne addition..D'autre marques, c'est autre chose..remarquez..
Il faut une bonne ( Boîte à outils)....!!!!

[Bonaud]

@ paul

Tu es sur que cela concerne bien "des coups de raquette" avec un C5 récent HDI 240 ch ???

Pas vraiment l'impression, mais pas envie ni l'endroit de raconter l'histoire de toutes mes Citroën dont 4 hydropneumatiques...

Serge

[viscarien]

J'ai possédé une C5 break 2.2 HDI pendant 10 ans sans aucun problème majeur.
Je l'ai revendue à 300000km toujours vaillante !
Suspension d'origine toujours efficace,embrayage,boîte de vitesses tout d'origine.
Contrairement à ce que l'on pourrait croire ce sont des voitures qu'il faut "secouer",le roulage pépère ne leur convient pas du tout.
J'ai toujours rouler au maximum des possibilité de la voiture et je n'ai jamais eu les pannes que j'entends ici et là.
Pas un seul problème électronique.

[paul]

Bonsoir Bonaud..
Ceux que j'ai vus, n'appellent pas çà des coups de raquettes, mais l'impression que la suspension, arriverait en butée basse, et renverrait, un peu sèchement, l'arrière vers le haut..Pas agréable pour les passagers arrières..m'ont t'elles dit, car ce sont plutôt les femmes qui conduisaient, les maris, suivent souvent, avec deux ou trois chevaux, dans des structures qui valent la moitié du prix de mon pavillon..les femmes tractent le van, avec les accessoires 1200/1300 kg..ou un cheval ..supplémentaire...Moi, j'ai fais 24 ans de citroën..5 types de CX, et une XM V6..ma conduite a toujours été souple, et si je prends ma dernière CX, turbo D à quatre personnes, moi et mon épouse, ne m'a jamais dit qu'elle avait cette impression là, mais parfois, elle montait à l'arrière, et du coup, souvent, nous étions 5, avec un enfant de 30/35 kg, et des affaires en plus, et elle me disait, ralenti, tu conduit un peu sec, ont fait du tape cul...
Un peu énervé, j'ai demandé à mon fils de prendre le volant, j'ai monté la chienne de l'époque, 68 kg plus du bazarde dans le coffre, un mécanicien de chez Citroën et moi à l'arrière..rapidement, j'ai dis, c'est encore une de ses inventions, en parlant de mon épouse..mais d'un seul coup, la route est devenue bombée, un coup à gauche, un coup à droite, et un coup en bosses..là.;! j'ai révisé ma politique..pas très agréable pour les passager arrière..un peu l'effet de rebonds, je n'appelle pas cela le coup de raquette, mais , un peu, le petit coup de pieds aux fesses..mais un gênant pour celui qui fait des longues routes Si je prends le cas de la 12, par exemple, il y a des portions qui ne sont pas très régulières..J'avais ensuite ma V6..
qui elle, était équipée du système dit hydractive, qui tombait sans arrête en panne, sur le plan de l'électronique, et qui faisait exploser les durits de retour du fluide..Les effets arrière, étaient moins sensibles, mais existaient toujours..
La voiture était plus dure, plus lourde, et après 100 km heure, toute le suspension, la direction se durcissaient automatiquement...en progressant rapidement, d'ailleurs..J'ai fais un soir sur la portions , Rennes - Chateaubriant, une pointe stabilisée à un petit 240 km h..le volant qui d'habitude était beaucoup trop souple, devenait ferme, ne répondait plus au retour automatique de trajectoire..deux dans la voiture, 80 kg de charge derrière, c'était vraiment le billard..roulant
comme les CX, elle collait à la route..le problème de V6 c'était sa consommation, en plus des réparations mensuelles..
11 litres sur 120/130, et la cata ..16/17 litres, en maintenant une moyenne supérieure..En duo..la poussée arrière, compensait un peu, 14 litres..conditions, profiter d'une descente pour lever le pied, et ne pas trop accélérer dans la montée..D'après toutes les explications, qui ne sont que le reflet des utilisateurs, et d'un mécanicien, il semblerait que ceux qui tractent, ne soit pas enchantés, dans l'ensemble..Le manque de fiabilité, reste une des causes, d'insatisfactions..
L'histoire de la boîte de vitesse, reste affaire d'utilisateurs, en solo, version route, ce serait le reflet de ce que j'ai eus dans les mains..en version sport, l'ensemble réagit comme ma XM..seul ,je crois, pas sure, pour moi, que les derniers modèles posséderaient une possibilité de déclencher ou supprimer la fonction route /sport..la conduite souple sur verglas, en serait améliorée.. à vérifier, car si les CX était les reines de la route, ma Xm posait de sérieux problèmes..
Les utilisateurs mette la clef et partent, c'est automatique point...
Je serais probablement encore Citroën, mais trop déçu par le service après vente, et je n'ai pas voulu retomber dans la parano, du porte monnaie..Par contre, pour moi, la C5 haut de gamme, en 6 cylindres, me botte, elle est vraiment belle..
et il faut reconnaître également qu'une voiture, en principe, en duo, c'est 4 à 5 semaines, ensuite c'est du solo...et pas forcément surchargée à l'arrière tous les jours...
perso, çà m'arrive de conduire du Niss...boîte automatique, ou mécanique, j'ai horreur de l'automatisme, je me demande ce que fait au volant..mais c'est moi..point à la ligne..bonne fin de soirée

[Bonaud]

@ paul

Voici le sujet du Topic, le message initial....

bonsoir a tous ,
voila en ramenant la caravane après l'achat j'ai trouver la traction assez désagréable.
coup de raquette assez conséquent.
nous avons fait que 50 km sur une petite partie autoroute entre st Etienne et chasse sur Rhône c'est une partie un peu abîmer car cela bouge aussi en camions mais pas comme sa non plus.
la caravane étais vide petite bouteille de gaz sur l'avant pneu gonflée a 4.3 bar et le maxi et de 4.5 bar
la voiture étais juste occupée par ma femme et moi même rien dans le coffre.
la voiture est équipé de la suspension hydractive de Citroën.
cordialement fred.

Je ne lis pas toute ta littérature, désolé, essaie de faire plus concis....

Ceci dit :
1) Ma famille compte 5 collaborateurs Citroën en 3 générations...
2) Je n'ai possédé que des Citroën, même si j'ai conduit des véhicules d'autres marques !

Serge

[quadeurfou]

moi j'ai tous lus.
alors merci Mr Paul mais tu t’écarte je ne veux pas faire un procès a ma voiture.
je recherche juste les impressions d'autre utilisateur pour comparer avec mes ressentis pour voir si c'est normal ou si il y a un problème sur mon duo.
je vais partir avec au moi de mai le 1er exactement a mon retour après un grand parcours je reviendrais vous tenir au courant de ce que j' ai ressentis et a ce moment la je verrais si oui ou non il y a quelque chose qui cloche ou pas.
merci a vous tous je continue bien sur a suivre ce post.
amicalement Fred.

[viscarien]

Bonjour,

Essaie l'autoroute,tu verras,plus de coups de raquette !

[Papy80]

Bonjour!
Depuis que je lis et relis les messages sur ce sujet
je vous donne mon opinion qui certes ne va pas faire avancer le Smilblick
et entre en odeur de Sainteté chez les Citroënistes
Moi qui aprés Citroën ,Simca et Alfa-Roméo n'a plus acheté que des Renault
Mais dans toutes les Citroën a suspension hydraulique ou hydractive ou machin-truc
comme vles Citroënistes les qualifient quand j'ai voyagé aux places arriéres
j'ai toujours des coups de pieds aux fesses sur des chaussées dégradés
au point que je me demande toujours ce que l'on peut trouver de bien a cette suspension a part sa correction d'assiette
j'ai un mauvais souvenir de voyage a l'AR dans la GS d'un copain quand c'était son tour de nous emmener courir
et je n'ai toujours pas de meilleures sensations quand je voyage dans la C5 break de mon beau-frére

[Bonaud]

@ Papy80

Alors effectivement tu ne mérites que Renault, voire Dacia....

Serge

[viscarien]

a part sa correction d'assiette

Et c'est là le principal en traction !