Clac accélération tête attelage
Modérateurs : Adhérent et modérateur, Modérateurs
Clac accélération tête attelage
Bonjour,
J’ai un van Ifor Williams HB 505 de 2006. Depuis plusieurs mois, quand j’accélère, la tête d’attelage s’allonge (normal), mais vient buter en fin de course, comme s’il n’y avait pas de résistance. On entend un « clac ». Quand je freine, pas de problème, il n’y a pas d’à-coup, le freinage se fait en douceur.
J’ai fait changer l’amortisseur de tête d’attelage mais le problème est toujours la.
Avez-vous déjà eu ce problème avec une caravane ou autre remorque freinée ?
Cordialement.
J’ai un van Ifor Williams HB 505 de 2006. Depuis plusieurs mois, quand j’accélère, la tête d’attelage s’allonge (normal), mais vient buter en fin de course, comme s’il n’y avait pas de résistance. On entend un « clac ». Quand je freine, pas de problème, il n’y a pas d’à-coup, le freinage se fait en douceur.
J’ai fait changer l’amortisseur de tête d’attelage mais le problème est toujours la.
Avez-vous déjà eu ce problème avec une caravane ou autre remorque freinée ?
Cordialement.
- Papy80
- Messages : 26962
- Inscription : 07 oct. 2008 14:14
- Pays : France
- Localisation : 80/Somme /Picardie-Maritime
Re: Clac accélération tête attelage
Mauvais réglage des freins
Garnitures des machoires de freins usés
Angle d'attaques des garnitures sur les machoires de frein a détalonner
Garnitures des machoires de freins usés
Angle d'attaques des garnitures sur les machoires de frein a détalonner
Antarés/Style 440 de 2015 PTC 1150 kg /Alko AKS 3004 /Mover Reich Economy /Store Prostor/
+ Nissan Qashqai Tekna:Blanc Lunaire 1,7 Adblue dCi 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019
poids tractable maxi 2000 kg poids Total roulant maxi autorisé 4020 kg
+ Nissan Qashqai Tekna:Blanc Lunaire 1,7 Adblue dCi 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019
poids tractable maxi 2000 kg poids Total roulant maxi autorisé 4020 kg
Re: Clac accélération tête attelage
lorsque le coulisseau vient en butée arrière,
c' est régler les freins et après c' est tout bon
Pierre
c' est régler les freins et après c' est tout bon
Pierre
Re: Clac accélération tête attelage
Bonsoir,
Merci pour vos réponses. Avez-vous un tuto pour régler les freins ?
Cordialement.
Merci pour vos réponses. Avez-vous un tuto pour régler les freins ?
Cordialement.
- madeloc
- Messages : 1506
- Inscription : 22 oct. 2015 21:36
- Pays : France
- Localisation : Vosges , Epinal
Re: Clac accélération tête attelage
Bonjour , peux tu me décrire ce phénomène qui semble contradictoire , car on peut penser que le freinage n'intervient qu'à l'inertie et pas à la traction, j'aimerai comprendre ce qu'il se passe dans ce cas, merci , comment le réglage des freins peut il supprimer ce clac ?LE PARRAIN a écrit :lorsque le coulisseau vient en butée arrière,
c' est régler les freins et après c' est tout bon
Pierre
Bürstner amara 550 TK de 1996 ,pv 1250kg,ptac 1400kg, cu150kg
MERCEDES VIANO V6 224CV , 440NM
Re: Clac accélération tête attelage
en position " freinage "
si les freins ont besoin d' être réglé, ça peut taper et ça freine très mal
en position traction, avec une grande course du coulisseau, ça tape au démarrage car le temps que le coulisseau se détende, tu accélères ( voir aussi l' accélération ) dont ça peut taper.
si la course du coulisseau est courte, au départ de la voiture, il se détend et il ya de fortes chances que cela ne tape pas avec un démarrage" normal "
c' est déjà un point à vérifier vu que le vérin a été changer.
Pierre
si les freins ont besoin d' être réglé, ça peut taper et ça freine très mal
en position traction, avec une grande course du coulisseau, ça tape au démarrage car le temps que le coulisseau se détende, tu accélères ( voir aussi l' accélération ) dont ça peut taper.
si la course du coulisseau est courte, au départ de la voiture, il se détend et il ya de fortes chances que cela ne tape pas avec un démarrage" normal "
c' est déjà un point à vérifier vu que le vérin a été changer.
Pierre
- CGh
- Messages : 228
- Inscription : 26 mai 2015 09:29
- Pays : France
- Localisation : Côte d'Or (21)
- Contact :
Re: Clac accélération tête attelage
Bonjour,
normalement, il y a un réglage des freins qui est effectuer quand on fait changer l'amortisseur de timon ...
normalement, il y a un réglage des freins qui est effectuer quand on fait changer l'amortisseur de timon ...
CGh
Eriba PanFamilia de 1984 et C5Tourer(x7)
Eriba PanFamilia de 1984 et C5Tourer(x7)
Re: Clac accélération tête attelage
bonjour ,
j'ai le même probleme au demarage et mes freins sont ok
j'ai l'impression que le verin n'est pas assez puissant pour repousser
la cara a l'arret car la cara doit être trop lourde
l'ideal serait d'essayer avec un verin plus puissant
j'ai le même probleme au demarage et mes freins sont ok
j'ai l'impression que le verin n'est pas assez puissant pour repousser
la cara a l'arret car la cara doit être trop lourde
l'ideal serait d'essayer avec un verin plus puissant
Re: Clac accélération tête attelage
pour repousser à l' arrêt, faut vraiment être sur le plat,
tu peux essayé avec un vérin plus puissant mais il se produira l' effet inverse au freinage, surtout d' urgence,
la seule solution, c' est de détendre le vérin avant de démarrer, ça fait une manœuvre de plus mais pour ceux qui ont une BVA, c' est un jeu d' enfant, c' est ce que je fais sur le plat bien sûr ou en côte montante, c' est plus facile
le pied, c' est d' avoir le pied d' une danseuse étoile
Pierre
tu peux essayé avec un vérin plus puissant mais il se produira l' effet inverse au freinage, surtout d' urgence,
la seule solution, c' est de détendre le vérin avant de démarrer, ça fait une manœuvre de plus mais pour ceux qui ont une BVA, c' est un jeu d' enfant, c' est ce que je fais sur le plat bien sûr ou en côte montante, c' est plus facile
le pied, c' est d' avoir le pied d' une danseuse étoile
Pierre
- madeloc
- Messages : 1506
- Inscription : 22 oct. 2015 21:36
- Pays : France
- Localisation : Vosges , Epinal
Re: Clac accélération tête attelage
Merci pour ces précisions, c'est donc la distance de course du coulisseau qui en est la cause , je n'avais pas pensé à çaLE PARRAIN a écrit :en position " freinage "
si les freins ont besoin d' être réglé, ça peut taper et ça freine très mal
en position traction, avec une grande course du coulisseau, ça tape au démarrage car le temps que le coulisseau se détende, tu accélères ( voir aussi l' accélération ) dont ça peut taper.
si la course du coulisseau est courte, au départ de la voiture, il se détend et il ya de fortes chances que cela ne tape pas avec un démarrage" normal "
c' est déjà un point à vérifier vu que le vérin a été changer.
Pierre
Bürstner amara 550 TK de 1996 ,pv 1250kg,ptac 1400kg, cu150kg
MERCEDES VIANO V6 224CV , 440NM