TRACTER sur la neige

[Subyland]

Perso, le mini pour moi c'est voiture + cara équipés avec des pneus hiver. Et dans le coffre 2 paires de chaînes, une pour la voiture et une pour la caravane, à utiliser dans les descentes par exemple, en fonction des conditions.

[Subyland]

Les chaînes pour la cara sont utiles lors d'une descente de col par exemple si l'adhérence est très faible; cela evite que les roues se bloquent au freinage avec toutes les conséquences que l'on peut imaginer. Il est vrai que a priori on n'a pas besoin souvent de les mettre mais je préfère les avoir au cas où.

[robocop]

je ne vois pas a quoi cela servirais puisque tu mets les chaines sur les roues motrices , du vehicule tracteur

[Pascal]

Il ne faut pas oublier qu'avec la plupart des têtes d'attelages il faut freiner assez fort pour activer les freins de la caravanes et c'est pas évident sur neige !
Alors que sur un camion on a un freinage en continue.

[PHER]

Alors que sur un camion on a un freinage en continue.

Bon bé reste plus qu'à imaginer le même système sur caravane, et quand on s'arrêtera sur une aire de repos, ça fera aussi pffffffffffffff, tchiiiiiiiiiiii

[jeesee]

Alors que sur un camion on a un freinage en continue.

Bon bé reste plus qu'à imaginer le même système sur caravane, et quand on s'arrêtera sur une aire de repos, ça fera aussi pffffffffffffff, tchiiiiiiiiiiii

he be je peu dire que ça existe
je l'ai vu au dernier salon de BXL l'an passé sur le même stand que l'euro mover
mais c'est électrique et commandé par la pédale de frein ou la pression dans le circuit de frein ( je sais plus ) donc proportionel a la force de freinage de la tractrice;
et en plus via une commande manuelle ça te remet ta cara en ligne en cas d'amorce au lacet
quand a dire si c'est commercialisé et Homologué

@++ jeesee

[bernobby]

Bon je me lance car je pense que vous avez oublié l'essentiel
les chaine c'est bon.
Les pneu clouté en france dans certaine région de montagne interdit ,
et et" écoute se disque et tu comprendras"
bon je m'égare ça c'était le début d'une chanson
désactiver impérativement les antis lacets
sinon essayez en descente très pentu c'est pas rigolo car l'anti
lacet activé bride le cul de la voiture et de la caravane et si le virage est
trop sec c'est parti pour du patinage artistique.
En plus un vieux truc de vieux montagnard qu' on oubli à cause
du modernisme mais qui ma sacrément dépanné l'année dernière
et que j'avai complètement oublié ça ma remis les pendules à l'heure
une fois
Je roulé tranquille sans chaine quand soudain neige glacé patinage
pas de chaine donc je faisai du..... sur place et un vieux plus vieux que
moi qui se foutait de ma gu....le jusqu'au moment ou il prit son vieux
sac de pomme de terre en jute grossière qui me mit sous mes roues
et vla t'y pas que je suis reparti de plus belle.
Depuis j'ai toujours un vieux machin en tissus dans la voiture même
que je l'avais à Aigebelette cela faisait désordre mais je ne l'oublirai pas
et qui ne me quitte plus jamais.
C'est comme la moquette que l'on colle sous les bottes pour ne pas
glisser sur les cailloux dans les torrents
bernobby

[Pascal]

Alors que sur un camion on a un freinage en continue.

Bon bé reste plus qu'à imaginer le même système sur caravane, et quand on s'arrêtera sur une aire de repos, ça fera aussi pffffffffffffff, tchiiiiiiiiiiii

Ca existe aussi en version électrique (comme autrefois sur les Nardi ou encore sur les SMV mais commandé par la tête sur celle-ci).
Sinon, il y a toujours plus ou moins des prototypes de freinage en continu comme de freins à disques mais cela ne se retrouve que dans les salons mais les freins, c'est vraiment le dernier soucis de beaucoup de fabriquants... Bref, c'était mieux avant pour paraphraser quelqu'un de connu...

[robocop]

Bon bé reste plus qu'à imaginer le même système sur caravane, et quand on s'arrêtera sur une aire de repos, ça fera aussi pffffffffffffff, tchiiiiiiiiiiii


sa c est quand tu fermais les freins
et tu n as rien entendu , car a l époque ou j ai commencer a rouler tu entendais regulierement le compresseur qui lachais le surplus d air a longueur de journée , tu avais trois tuyau a brancher ,maintenant il n yen a plus que deux , et le matin quand les bouteilles d air etaient vide les freins etaient bloqueé , il fallait d abord gonfler les bouteilles et si tu avais les vitesses pneumatique et que tu laissais une vitesse enclancher c était vachement bien pour demarrer le camion
c est du vécu que du bonheur , et le <<S>> des tambours qui se retournais
en te bloquant les freins , qui te faisait peter les jumele , et M... se C...... de mecano qui ma pris mon cric ,
houai houai que du bonheur je te dis