Forum Lacaravane.com

Bonsoir à tous,
Etant très novice dans le domaine, je me pose quelques questions sur l'utilisation de la caravane et notamment celle-çi :
sur autoroute, avec une Ford Mondéo Break (1753cm3 - 90 cv) de 1999 tractant une Caravelair Antarès Luxe 340, est il préférable de rouler :
en quatrième : à 3000 t/min = 100km/h
ou
en cinquième : à 2250 t/min = 100km/h

Merci de vos conseils éclairés !
JPS

A 3500 tr à 130

Non sérieux, je sais pas, bienvenue sur le forum.
faut sentir le moteur....si t'es presque à fond en 5e, mieux vaut la 4e...mais 3000 tr tout le temps ça me parait beaucoup...essaye de tenir le 105 ou 110 à 2500 en 5e..

Phil

come j'ai pas de couple, je rouçe mieux en 4eme a 90/100 qu'en 5eme, le moteur force moins et faisant les les comptes (j'ai essayer), la consomation s'en ressent de presque 2l/100km, de plus, j'arrive a accelerer en cas de secousse de la caravane car en 5eme c'est impossible.

salut et bienvenue

moi je roule en 5ieme entre 90 et 100 a 2000 ,2500 tours

Bjr, pour mettre tout le monde d'accord ... je roule en 6ème, si ça peine je rétrograde en 5éme, si ça peine encore je rétrograde en 4ème, si ça peine encore je rétrograde en 3ème, et si par malheur ça continue à me faire c...., je fais descendre ma femme pour pousser faut pas déconner m...e alors
Amicalement
FERNAND

La cinquième à 2250 tr/min pour moi est OK mais chaque moteur et chaque transmission est spécifique.
La règle ?
-> pas de sous-régime permanent, surtout avec une telle "charge" pour le moteur, à voir à l'oreille ou aux vibrations moteur.
Le sous-régime en charge est plus dommageable pour la durée de vie du moteur qu'un régime "élevé".
Jeesee, à l'aide !!!!

Bonjour,
Moi je roule plutôt au couple....(et en couple) . Le couple max étant atteint à 2000 tours, j'essaie toujours en traction de me situer vers sette plage, que ce soit en 6 en 5 voire parfois en 4ème vitesse....
Alain

Ce moteur n'est pas d'une puissance inouie mais il est est excellent en traction. Tu peux passer ta 5° dès 80 km/h sur terrain plat, sinon tu consommes +, c'est du moins mon cas avec une hobby 495UFE de presque 1200kg

Salut Jps, salut à tous,

J'ai déjà posé la même question que toi à un collègue qui est expert en moteurs. Il m'a indiqué exactement ce que Chrislep a écrit pour la consommation : en simplifiant, un moteur consomme d'autant plus qu'il tourne plus vite. En général, les constructeurs réglent les moteurs de sorte que leur consommation soit minimale à 90 km/h sur le rapport le plus élevé. Pourquoi? Tout simplement parce que dans les tests normalisés de consommation, il y en a un qui est à 90 km/h.

Bonjour JPS,

La réponse se trouve dans les caracteristiques de ton moteur. Si le régime d'obtention du couple maxi est inférieur ou egal à 2250tr/m alors tu peux rouler en 5eme sans problème. Sinon tout dépend de la valeur de couple dont tu dispose à ce régime.

Franceric a écrit :La cinquième à 2250 tr/min pour moi est OK mais chaque moteur et chaque transmission est spécifique.
La règle ?
-> pas de sous-régime permanent, surtout avec une telle "charge" pour le moteur, à voir à l'oreille ou aux vibrations moteur.
Le sous-régime en charge est plus dommageable pour la durée de vie du moteur qu'un régime "élevé".
Jeesee, à l'aide !!!!

mon avis compte pas je suis comme toi, j'ai aussi une renault

non sérieux

c'est vrai que au plus ton moteur va tourner moins vite, moins il va consommer plus.

il est vrai que les moteurs modernes sont conçu pour avoir leurs couple maxi sur le plus grand rapport et pour une vitesse de 90Km/H soit aux environ des 1900 T/min, mais si on a sous les yeux les graphiques puissance/couple on se rend compte aussi que a 1900T/min ben des bourrins y en a pas des masses.

j'avais a l'époque mis sur un post un tel graphique du moteur VW TDI 120CV
et on pouvais voir que la courbe de couple croisais la courbe de puissance vers 1800T/min et qu'a cet endroit, le moteur ne dévelope que 35CV
par contre le couple reste plat (donc a son maxi) jusque vers 2500T/min avant de dégringoler et a ce régime le moteur développe 80CV
conclusion mieux vaut tourner vers 2500T/min et avoir une réserve de puissance.

et on vérifie ce que les tres vieux routards disait déja:
en traction il faut utiliser son moteur au 2/3 de son régime maxi pour qu'il ne souffre pas.

mais le mieux c'est effectivement encore ses oreilles
quelqu'un d'habitué a conduire "entend" quand il fait mal a sa mécanique

fin du cours

@++ jeesee

jeesee a écrit :....moins il va consommer plus.....

@++ jeesee

ouh la la
alors jeesee c'est moins ou c'est plus

@+

bonsoir

au fait, moi je roule en 4 sur route a 90 km/h et en cinquieme sur autoroute a 100 105 maxi, mais surtout a "l'oreille"

@+

Salut,
je roule en 4 eme à 3000 tr à 100 Kms/heures cela me fait du 6 litre au cent pour 750 kgs tiré par une C3 92ch HDI 16 soupapes, Couple maxi à 4000 tours, tours maxi 4500 trs. Mon moteur ne s'encrasse pas, et la voiture aussi puissante qu'au premier jours avec pas loin de 27 0000 Kms en deux an, c'est peux mais je fait 25 0000 kms de train par an minimum..

A+ supertux

jeesee:

c'est vrai que au plus ton moteur va tourner moins vite, moins il va consommer plus.

S'te plait jeesee, fais gaffe à c'que tu dis, on va encore prendre dans les dents une fois
Perso, je roule à l'oreille... ça s'entend quand même si le moteur commence à ramer en 5 ème et quand il gueule en 4 ème... puis un oeil de temps en temps sur le compte tour ne fait pas de mal !
A priori, je pense que je roule en 4ème jusqu'à 90 puis 5è pour atteindre ma vitesse de croisière de 110 km/h

Et alors j'ai été surpris de la conso en montagne... je croyais exploser la moyenne, ben au contraire j'ai consommé +- 8 l/100 au lieu de 11 l/100 sur autoroute à 110 ! comme quoi....

@+ Pher