Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous ,
Je suis inscrit depuis 2003 sur le Forum (plus de 20 ans comme le temps passe) mais pour diverses raisons, je n'ai pas été tres actif depuis pas mal de temps
Mais je vois encore des noms familiers qui sont toujours là.

Je regarde en ce moment les systèmes de nivelage automatisés, il est clair que le top est le système hydraulique E&P qu'utilise Cétautomatix sur la même caravane que la mienne mais c'est aussi le plus et le plus cher !
Néanmoins je regarde aussi les vérins électriques genre Alko AP4, je n'ai pas vu (ou trouvé dans le forum d'utilisateurs de ce système
Je crois avoir vu que Cétautomatix a utilisé des vérins électriques avant de passer à l'hydraulique.
Est ce qu'il y a d'autres utilisateurs des ces systèmes et est ce que ces vérins électriques sont quand même agréables a utiliser ou ont ils beaucoup de limites ?

Je sait que je compare un système full automatique avec un système qui demande encore d'utiliser des cales sous les roues et un niveau, mais la différence de prix neuf est très importante et le montage plus simple et plus léger, donc je me pose des questions !

Merci d'avance de toutes informations sur le sujet

La différence profonde que le système hydraulique met à niveau dans le sens transversal.
Les vérins électriques évitent de manipuler les vérins mais pas le full automatique.
Perso, pour avoir utiliser parfois le système E&P, pas mal mais l'appui au sol se fait via des vérins (donc pas la même surface que le pneu, y penser sur les terrains meubles ou particuliers).

Les vérins électriques , ou motorisés servent juste pour les monter ou les descendre . Hors de question d’imaginer mettre la caravane de niveau avec ça .

Merci pour vos reponses..
Pascal tu es toujours fidele au poste et toujours actif sur le forum depuis 2002
Cool !!

Bonjour FD95
j'ai les up4 sur la mienne, pour la stabilité c'est top.

Voici comment je procède, avec l'aide du mover je fais le niveau latéral en faisant monté un coté sur des cales , une fois mon latéral au top, je fais de même avec le longitudinal à l'aide de la roue jockey.
Lorsque la roulotte est bien d'aplomb j’actionne les vérins qui une fois descendus mettent une pression sur chaque vérin, qui garantie une stabilité exemplaire.

Qu'on me dise pas qu'on fait pareil avec une visseuse c'est faux , j'ai ce système depuis 2017

en plus tu peux les recupérer si tu change de roulotte

Si j'ai bonne mémoire, pour les UP4 on a 3 réglages de la pression des vérins... ?

Quand tu dis qu'avec une visseuse on en fait pas pareil, tu parles de la pression/force que tu mets sur les vérins?

oui Pascal

je n' ai pas de vérins alko,

mais des " enduro " même marque que mes movers depuis 6 ans,

dernièrement terrain plat, réglage avec la roue jockey et vérins baissés, impeccable , par contre mettre des grands sabots, c' est mieux genre big foot,

Pierre

j'ai eu les deux, les UP4 sont supérieurs

Merci,
Aujourd'hui les UP4 ne sont pas beaucoup plus chers que les Enduro et j'ai plus confiance sur la qualité
Merci de ton retour Thithi, pour le moment j'ai la même procédure que toi pour mettre a niveau, mais encore avec la visseuse

Par contre j'ai un doute sur l'encombrement, est ce que les UP4 font exactement la même taille que les verins Alko premium, quand je les ai vus ils m'ont parus plus gros et j'ai du mal a trouver leur épaisseur repliés sur le site Alko.
En effet je suis limite en garde au sol a l’arrière, avec la suspension pneumatique, la voiture ne bouge pas d'un poil quand je suis attelé.

j' ai aussi la suspension pneumatique

Pierre

Oui c'est super ça me rappelle la traction avec l'hydropneumatique Citroen

Menhir22 a écrit : ↑

30 sept. 2024 12:20

j' ai aussi la suspension pneumatique

Pierre

Bonsoir

La Traction avait déja la suspension Hydropneumatique?

Bernard

La suspension hydropneumatique Citroën est apparue en 1954 sur la Traction 6H .

seulement à l' arrière,

je pense que c' était un test et ensuite la première ID 19 embrayage méca.

Pierre