Bonjour,
Je pense qu'il faut quand même relativiser un peu : je pense que sur autoroute plane et dégagée, cela n'est pas dangereux de rouler un peu plus vite. Je me suis fait surprendre une fois avec ma Burstner (de 7m de long quand même sur 2.5m de large) et j'ai atteind un peu plus de 125 km/h, et j'avoue ne pas m'être du tout senti en danger, la caravane n'avait pas plus de mouvements qu'à des vitesses plus faibles, et vue la force exercée par l'air sur la caravane à cette vitesse, on ne risque vraiment pas une mise en lacets.
Ceci dit, c'était exceptionnel, et je ne doublerai jamais un camion à cette vitesse par exemple, et je ne roulerai jamais aussi vite sur une route à seulement 2 voies.
Comme toujours, la vitesse doit être adaptée aux conditions et c'est à mon goût trop peu le cas sur les routes, tous véhicules confondus.
David
LEGISLATION limitation de vitesse
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- Jacques 76
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Bonsoir,
Je n'ai jamais vraiment testé les limites des attelages que j'ai conduits ; je me contente de rouler au maximum à la vitesse des camions (85/90 km/h sur route et 95/100 km/h sur routes à 4 voies ou autoroutes). Je trouve que je cela me fait une moyenne honorable pour un vacancier permanent ! A ces vitesses on reste détendu et je pense que l'on dispose d'une confortable marge de sécurité. Par ailleurs la consommation n'augmente pas trop.
A +
Je n'ai jamais vraiment testé les limites des attelages que j'ai conduits ; je me contente de rouler au maximum à la vitesse des camions (85/90 km/h sur route et 95/100 km/h sur routes à 4 voies ou autoroutes). Je trouve que je cela me fait une moyenne honorable pour un vacancier permanent ! A ces vitesses on reste détendu et je pense que l'on dispose d'une confortable marge de sécurité. Par ailleurs la consommation n'augmente pas trop.
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- Peugeot Expert Tepee Allure 8 places long 163 ch
- Hobby 540 UK (1 500 kg) de 2003
avec anti-lacets Winterhoff WS 3000
et Truma mover SR
- GPS TomTom One XL IQ + Garmin Nüvi 2589 LM + appli MapFactor Navigator sur smartphone
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je parlais des attelages dépassant les 3T5..........Pascal a écrit :Pas beaucoup mais j'ai eu la chance de conduire un attelage où sur autoroute je roulais à 120 chrono (125-130 compteur) environ. La voiture faisait 1520 kg à vide, avec une caravane de 1500 kg environ, AKS non enclenché.
Pour rouler à ces vitesses, il faut à la fois une certaine puissance (mais de nos jours c'est courant) et une caravane stable (moins courant)
je ne parlais pas non plus en terme de vitessemax beaucoup sont tombés dans le panneau...................
à tous c'est gens là ...comment faites vous pour vous arrêter rapidement
- Nicolas B
- Messages : 504
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Bonjour,
Citations de mes messages dans d'autres Topics :
Nicoals B
Citations de mes messages dans d'autres Topics :
( http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... ht=vitesse )Nicolas B a écrit :D'une famille de routiers et ayant aussi conduit un PL, j'en ai vu des kilomètres ainsi que des imprudents (voir pire mais restons polis). L'important comme le dit si bien nonohd c'est les distances de sécurité, seul moyen d'anticiper. A 80km/h sur autoroute tu fais ch... les camions qui roulent à 90. De plus lorsqu'on double surtout ne pas oublier de laisser de la marge avant de se rabattre que ce soit sur le grand ruban ou sur les petites routes. La vitesse d'un attelage c'est comme en solo : tu respectes la réglementation et tu évites d'abord d'être un danger pour toi comme pour les autres. C'est tout con comme raisonnement mais trop souvent oublié.
PS : la vitesse à laquelle je roule ? c'est celle ou je me sens bien sans serrer les fesses.
Même avantage avec l'autre monospace.Nicolas B a écrit :...Au résultat 700kms à l'aller comme au retour avec seulement 2heures de plus qu'en solo, petites pointes à 130 pour doubler la caravane ne bouge pas, autrement vitesse de croisière à 110. Le profil du zafira sert bien de déflecteur pour la prise au vent de la caravane qui est quand même large...
Nicoals B
CARAVELAIR Antarès luxe 486 de 2006, Move Control REICH, Caméra ELRO Park 81, AKS 2004.
Absent du forum cause changements professionnels en cours
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Bonjour,
en effet, tout dépend de l'attelage. La Pan est petite, (très) rigide et dotée d'amortisseurs. Résultat, sur autoroute la vitesse maximum autorisée est facilement dépassée même avec le "veau" qu'est la Mazda et sans aucun louvoiement ou sautillement.
J'ai aussi eu l'occasion de tracter l'Eriba avec une Ford Scorpio (2.5TD Indenor) et là, c'est carrement facile : reprises, dépassements tout comme en solo (sauf les distances de sécurité bien sûr... surtout que l'ABS toute première génération réagit bizzare au freinage de la caravane).
C'est juste en regardant dans le rétro qu'on se dit : "Y'en a encore un qui me colle au c.l !!!"
en effet, tout dépend de l'attelage. La Pan est petite, (très) rigide et dotée d'amortisseurs. Résultat, sur autoroute la vitesse maximum autorisée est facilement dépassée même avec le "veau" qu'est la Mazda et sans aucun louvoiement ou sautillement.
J'ai aussi eu l'occasion de tracter l'Eriba avec une Ford Scorpio (2.5TD Indenor) et là, c'est carrement facile : reprises, dépassements tout comme en solo (sauf les distances de sécurité bien sûr... surtout que l'ABS toute première génération réagit bizzare au freinage de la caravane).
C'est juste en regardant dans le rétro qu'on se dit : "Y'en a encore un qui me colle au c.l !!!"
Eriba Pan 1980 - Mazda Premacy Ditd 100 2002