Bonjour,
Est-ce vraiment utile de monter un racio pour une rigipli 300?
Bien le merci
Cordialement
RACIO copilote et rigipli 300?
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guillaume91090
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Bonaud
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guillaume91090
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une Rigipli est une esterelle rigide pliante 3 places des années 70.
Le poids en ordre de marche est de 500-600kg.
Je tracte avec une saab 9.3 2.2tid de 2000.
Je me posai la question de monté ou non un stab racio dessus.
Sachant que sans stab, à l'heure actuelle, la voiture tangue un peu sur les petites routes. Sinon sur autoroute aucun souci vitesse de croisière calée à 120 au régulateur.
Voila merci d'éclairer ma petite lanterne sur le sujet...
Le poids en ordre de marche est de 500-600kg.
Je tracte avec une saab 9.3 2.2tid de 2000.
Je me posai la question de monté ou non un stab racio dessus.
Sachant que sans stab, à l'heure actuelle, la voiture tangue un peu sur les petites routes. Sinon sur autoroute aucun souci vitesse de croisière calée à 120 au régulateur.
Voila merci d'éclairer ma petite lanterne sur le sujet...
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Bonaud
Bonjour,
Sur une pliante, tu as peu de prise au vent !
Un stabilisateur ne me parait pas forcément nécessaire, tu n'as normalement pas l'effet "gifle" que l'on ressent avec une rigide lorsque l'on dépasse ou se fait dépasser par un poids lourd !
Attention, tu dis "500-600 kg" !
Si plus de 500 kg elle a son immatriculation donc sa carte grise, si jusqu'à 500 kg elle a l'immatriculation du véhicule tracteur !
Cela joue aussi pour les assurances, et aussi pour le freinage :
Si son PTAC est supérieur à la moitié de ton poids à vide tractrice, il faut un freinage à inertie !
Bon un Diesel 2.2 l tu ne dois pas avoir besoin de stab pour une telle remorque, maintenant si tu l'as et que cela te rassure, pourquoi pas, mais ce n'est pas utile, tu as normalement toujours de quoi réaligner l'attelage en cas improbable de mise en lacets !
Veille par contre à un chargement équilibré de ta caravane pliante et à un poids en flèche correct, de l'ordre de 50 kg !
Serge
Sur une pliante, tu as peu de prise au vent !
Un stabilisateur ne me parait pas forcément nécessaire, tu n'as normalement pas l'effet "gifle" que l'on ressent avec une rigide lorsque l'on dépasse ou se fait dépasser par un poids lourd !
Attention, tu dis "500-600 kg" !
Si plus de 500 kg elle a son immatriculation donc sa carte grise, si jusqu'à 500 kg elle a l'immatriculation du véhicule tracteur !
Cela joue aussi pour les assurances, et aussi pour le freinage :
Si son PTAC est supérieur à la moitié de ton poids à vide tractrice, il faut un freinage à inertie !
Bon un Diesel 2.2 l tu ne dois pas avoir besoin de stab pour une telle remorque, maintenant si tu l'as et que cela te rassure, pourquoi pas, mais ce n'est pas utile, tu as normalement toujours de quoi réaligner l'attelage en cas improbable de mise en lacets !
Veille par contre à un chargement équilibré de ta caravane pliante et à un poids en flèche correct, de l'ordre de 50 kg !
Serge
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guillaume91090
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merci pour les conseils...
La caravane a bien sa carte grise, un frein à inertie et même .... deux roues
. 450kg à vide 600kg en charge maxi.
La mise en lacet, c'est bon j'ai vu quand doublant un peu vite un camion ça commence mais qu'en accélérant un petit coup remise bien droite puis relachement de la vitesse pour éviter de retenter l'expérience.
Mais le stab serait vraiment uniquement pour le tangage, le mouvement de balancé qui fait baisser et relever le "cu" de la voiture.
Ps: apres avoir bien lu les rubriques j'ai déjà pesé et équilibré la flèche.
Peut etre une non habitude de tracter aussi... on doit certainement perdre en confort de conduite.
Merci encore.
La caravane a bien sa carte grise, un frein à inertie et même .... deux roues
. 450kg à vide 600kg en charge maxi.La mise en lacet, c'est bon j'ai vu quand doublant un peu vite un camion ça commence mais qu'en accélérant un petit coup remise bien droite puis relachement de la vitesse pour éviter de retenter l'expérience.
Mais le stab serait vraiment uniquement pour le tangage, le mouvement de balancé qui fait baisser et relever le "cu" de la voiture.
Ps: apres avoir bien lu les rubriques j'ai déjà pesé et équilibré la flèche.
Peut etre une non habitude de tracter aussi... on doit certainement perdre en confort de conduite.
Merci encore.
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hobby540
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Il faut aussi bien charger le coffre de la tractrice, ainsi on travaille plus sur la position "dure" de l'amortissement arrière de la tractrice.
Mais c'est vrai que c'est l'inconvénient des berlines qui ont un grand porte à faux arrière..
Sur un monopsace, cet effet est quasi inexistant car faible porte à faux.
Mais c'est vrai que c'est l'inconvénient des berlines qui ont un grand porte à faux arrière..
Sur un monopsace, cet effet est quasi inexistant car faible porte à faux.
Dernière modification par hobby540 le 26 févr. 2008 15:22, modifié 1 fois.
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Bonaud
Bonjour
Commence d'abord par une vérification des amotisseurs de la tractrice en particulier sur l'arrière si tu es sur de charger correctement ta remorque !
Franchement, je n'ai jamais vu de stab, de quelque type que ce soit, sur une pliante !
Maintenant si tu l'as et si ça te fais plaisir....
Serge
Commence d'abord par une vérification des amotisseurs de la tractrice en particulier sur l'arrière si tu es sur de charger correctement ta remorque !
Franchement, je n'ai jamais vu de stab, de quelque type que ce soit, sur une pliante !
Maintenant si tu l'as et si ça te fais plaisir....
Serge
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guillaume91090
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