Forum Lacaravane.com

Pascal a écrit :Je ne sais pas.

Pourquoi repasser à la drire pour un simple changement d'amortisseur, de ressort ou autre ?

En tout cas, je sais que cela existe pour pas mal de voitures des suspensions moins souples.

Je ne sais pas mais les "boudins" mis sur les camping car par exemple doivent repasser à la drire.

Après chez mercedes,ford par exemple tu peux avoir d'origine des amortos renforcés donc en seconde monte ce genre d'amortisseur pas de problème : mais chez peugeot je n'ai jamais entendu parler de celà.

lolivier_familys a écrit :

yannick62 a écrit :
des amortos ça ne changera pas grand chose à mon avis... Déjà la voiture est en "surpoids" de l'arrière : cuve de gpl, attelage alors avec une caravane en plus ca commence à faire lourd.

c'est exactement ce que dit mon hom
mais la cara est vraiment petite et bon on est déjà parti 2 fois avec sans soucis mais bon il a peur je le comprend faudrait pas qu'il nous mettent à 4 au fossé et bon il est chauffeur alors il est plutot du genre a aimé avant du coupe...
l'un d'entre vous saurez me dire combien de poids en flèche il me faudrait idéalement ?

Et ca couterai combien de changer tout le timon de la caravane pour avoir une tête fixe???? 400-500 euros ???? Je n'en sais rien en fait donc si quelqu'un le sait...

yannick62 a écrit :

Pascal a écrit :Je ne sais pas.

Pourquoi repasser à la drire pour un simple changement d'amortisseur, de ressort ou autre ?

En tout cas, je sais que cela existe pour pas mal de voitures des suspensions moins souples.

Je ne sais pas mais les "boudins" mis sur les camping car par exemple doivent repasser à la drire.

Après chez mercedes,ford par exemple tu peux avoir d'origine des amortos renforcés donc en seconde monte ce genre d'amortisseur pas de problème : mais chez peugeot je n'ai jamais entendu parler de celà.

C'est vrai.
Mais je ne sais pas si tous ceux qui montent des ressorts plus fermes ou autres le signale à la drire. Surtout que cela ne se voit pas tant qu'on ne teste pas la suspension.
Dans le passé c'était courant de prendre les ressorts du break et de les monter sur la berline correspondante. Dans mon cas, j'ai pris les ressorts du modèle turbo pour le monter sur le modèle de base.

Pascal a écrit :Il faut voir du côté des 307 sportives

Y a pas comme une erreur dans ce que tu dis ...ok je me cherchez pas je suis toujours en vacances

Euh, il existe bien des monospaces comme le Zafira avec des suspensions sports (la version OPC), des breaks préparés pour le circuit alors pourquoi pas des 307 version un peu sportives...

Y avait même des versions sports de la 205, de la 505...

Parce que l'on parle de 307 la version sportive avait des contours de sièges en simili cuir mais toujours une bonne centaine de kg de trop
Même Gronholm n'en a rien fait de sa 307
Je ne sais meme pas si le 180cv essence a été mis dans la berline, enfin vu que dans la 206 le hdi 110 avait les memes reprises que la RC 180
Ca valait pas le coup de faire faire les culasses chez Lotus en Australie
Enfin on s'eloigne du sujet...

yannick62 a écrit : Et ca couterai combien de changer tout le timon de la caravane pour avoir une tête fixe???? 400-500 euros ???? Je n'en sais rien en fait donc si quelqu'un le sait...

ben on a demandé et le vendeur de narbonne a dit que ct pas possible !????
on m'aurait menti ???
et arrétez de vous moquer de ma pauvr' 307 hein !! parce que moi je la trouve très bien pas du tout grosse moule !

fredetcie57 a écrit :Parce que l'on parle de 307 la version sportive avait des contours de sièges en simili cuir mais toujours une bonne centaine de kg de trop
Même Gronholm n'en a rien fait de sa 307
Je ne sais meme pas si le 180cv essence a été mis dans la berline, enfin vu que dans la 206 le hdi 110 avait les memes reprises que la RC 180
Ca valait pas le coup de faire faire les culasses chez Lotus en Australie
Enfin on s'eloigne du sujet...

En tout cas, quand Lotus s'est attaqué à l'Omega, cela a transformé cette paisible routière en autoroutière aux reprises conséquente... et 360cv...

Mais de nos jours dès que les piqûres du simili-cuir sont faite en rouge on parle de sportive

lolivier_familys a écrit :

yannick62 a écrit :apparemment tu peux le mettre sur la partie en diagonale du col de cygne. Mais bon après il faut voir si la prise ne va pas gêner...

oui bon en gros j'achèterais à l'aveugle sans savoir si mon col va réellement permettre l'adaptation de l'adaptateur...
bon au pire je le revends mais bon
encore merci

Oui le col de cygne est vissé, donc ça ne posera pas de problèmes ..
Mais c'est vrai pour la prise ça peu être juste mais l'adaptateur est réglable.
Je pense que tu peux prendre le risque de l'acheter

hobby540 a écrit :

lolivier_familys a écrit :

yannick62 a écrit :apparemment tu peux le mettre sur la partie en diagonale du col de cygne. Mais bon après il faut voir si la prise ne va pas gêner...

oui bon en gros j'achèterais à l'aveugle sans savoir si mon col va réellement permettre l'adaptation de l'adaptateur...
bon au pire je le revends mais bon
encore merci

Oui le col de cygne est vissé, donc ça ne posera pas de problèmes ..
Mais c'est vrai pour la prise ça peu être juste mais l'adaptateur est réglable.
Je pense que tu peux prendre le risque de l'acheter

encore merci à tous les deux de m'avoir éclairé
je vais suivre cette vente mais bon hein j'espère ne pas me faire estourbir !!!

Salut
J'ai une 307 sw et un stab tunesi 330 avec adaptateur col de cygne et je n'ai aucun problème. Il suffit de respecter la notice tunesi pour positionner l'adaptateur sur le col de cygne et roule ma poule.
Ci dessous une photo de la notice de montage de l'adaptateur col de cygne ainsi tu pourras voir avec le tien.
Mais d'après ce que j'ai vu sur ta photo ça devrait le faire sans soucis


Clique sur la photo pour la voir en grande taille

CLANVWL a écrit :Salut
J'ai une 307 sw et un stab tunesi 330 avec adaptateur col de cygne et je n'ai aucun problème. Il suffit de respecter la notice tunesi pour positionner l'adaptateur sur le col de cygne et roule ma poule.
Ci dessous une photo de la notice de montage de l'adaptateur col de cygne ainsi tu pourras voir avec le tien.
Mais d'après ce que j'ai vu sur ta photo ça devrait le faire sans soucis


Clique sur la photo pour la voir en grande taille

merci bcps
je vais imprimer ça
là je suis un 630 et l'adaptateur mais bon j'ai peur que les prix flambes
on verra
encore merci

regarde sur leboncoin.fr c'est beaucoup moins cher

yannick62 a écrit :regarde sur leboncoin.fr c'est beaucoup moins cher

j'ai regardé y'avait rien... alors on a pris ce que j'avais montré sur ebay

l'adaptateur + le tunessi 630 à 191 € !! je crois pas que j'ai fait une bonne affaire mais bon il a l'air comme neuf
on le monte demain pour essayer
encore merci à tous pour votre aide...
là maintenant je fais des recherche pour mettre des amortisseurs sur la cara (grande idée de l'hom) je vais mettre un petit post dans la bonne rubrique peut etre que qq l'a déjà fait ici
encore merci

burstner a écrit : bonjours,tu a ce super magasin de pro(ils equipent les 4x4 du dakar ,j ai acheter des ressorts pour l espace de mon beauf frere qui s'etait casser,sur leur conseil,il mon fait des ressort et franchement mieux que l original,(plus de tangage,moins d affaissement chargé,et surtout surtout le quart du prix par rapport a renaut d origine..le diametre du metal est plus fort.seul la protection cahouchouc n y est pas.
http://www.strs.fr/

très interressant ! je l'envois à monsieur !
merci