Prix de vente stabilisateur Tunesi 630

[viscarien]

a cause de ce maudit adaptateur
pour col de cygne qui se desserre tout le temps

J'ai un adaptateur col de cygne depuis plus de 15000km et jamais il ne s'est desserré.
Faut les clés adaptées et se mettre debout dessus,et là rien ne bouge.

[Herve77]

idem pour le mien !

Je ne comprends pas ce problème ( mauvais montage ? )

[Mdame Lili]

Une moyenne de 10.000 km en traction par an et ce depuis 10 ans, jamais connu de problème.

[eden-speciale-540]

Bonjour

si les boulons se sont desserrés une première fois, un peu de frein filet aurait pu empêcher de reproduire le phénomène.
Par contre si l'on resserre une seconde fois alors il ne faut pas hésiter à changer l'ensemble boulon + écrou, de prendre un écrou type nylstop ( avec une partie plastique qui lutte contre le dévissement intempestif )

à titre d'information, et par sécurité je change tous les deux ans:
- la boule d'attelage qui subit de bonne contrainte de par l'aks et qui finit par ne plus être ronde
- les 4 ensembles boulons+écrous de la boule je monte un écrou nylstop + un contre écrou le tout badigeonné de frein filet

Ensuite tous les ans je contrôle le serrage de l'ensemble de l'attelage et si ne serait ce qu'un des boulons s'est dévissé, je le change et je le monte au frein filet.

peut être ne le savez vous pas mais un pas de vis travaille, se distend on peut même voir des boulons s'allonger à force de les ressérrer comme des brutes et c'est comme ça qu'un jour on se retrouve avec un boulon cassé

la sécurité n'a pas de prix, et surtout pas celui là, à titre d'exemple l'ensemble boule + 4 ensembles boulons/écrous/contre-écrou/frein-filet m'a couté 30 euros, c'est pas la mer à boire

dans mon cas je roule beaucoup ( j'arrive à faire 5000 km en un mois des fois ) et pas toujours dans des conditions optimale ( hors autoroute devrais je préciser ), l'attelage est doté d'un aks + d'un tunesi qui pose de fortes contraintes aux boulons

ton cas est similaire, les boulons ont donc travaillé, se sont probablement rallongés ou ont des pas de vis non conformes, donc envisage un remplacement, remonte les comme précisé et ça ne devrait plus bouger ( j'avais ce type de montage sur une boule amovible et n'ai jamais rencontré un quelconque soucis - même si je n'ai aucune confiance dans les boules amovibles en un clic )

[Mdame Lili]

Encore 1 fois le CT contrôle cela parmi les autres en B.

[eden-speciale-540]

ah oui ? décidément la france a bien du retard ( on parle beaucoup, on donne des conseille au autres, mais on est incapable de faire du concret )
c'est tout les combien votre CT, une fois par an ?

[Mdame Lili]

Le CT caravane est pour la 1ère fois dès l'achat (même si elle flambant neuve) et ensuite tous les 2 ans.
Le CT voiture est pour la 1ère fois dès l'achat (même si elle flambant neuve) et ensuite tous les ans lorsque la voiture tracte une caravane ou remorque de plus de 749kg.

http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 49&t=14139

[eden-speciale-540]

intéressant comme tout ça !
et avez vous un permis type e/b comme en france ( exemple ici si on dépasse 3.5 t de ptac ) ?

en allemagne de mémoire c'est 4.3 t, et en hollande 4.5 t ces mêmes limitations, mais les allemands et les hollandais c'est bien connus, conduisent mieux que les français

[Mdame Lili]

Oui le permis E/B existe depuis 1990 si je me souviens bien pour l'année de référence.

[Mdame Lili]

Oui le permis E/B existe depuis 1990 si je me souviens bien pour l'année de référence.

Le CT en B = http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... +technique

http://www.goca.be/frames/newdesignFR.asp
est l'organisme qui gère le CT en B Chez nous c'est étatisé, cela signifie que les bâtiments appartiennent à l'état et que les membres du personnel sont des fonctionnaires.

Tous les CT peuvent vérifier une caravane, mais tous ne peuvent pas faire un contrôle pour 1 demande d'homologation à titre individuel.

[ISTACE Jean-Paul]

Mdame Lili

NON, j'insiste notre CT n'est pas l'état

comment lis-tu ton papier sur le GOCA?

ce sont des sociétés agréées par l'état , c'est une fameuse nuance et les employés ne sont pas des fonctionnaires.

j-p

[Mdame Lili]

En Belgique, l’inspection automobile fut créée au début des années trente. L’Arrêté Royal du 2 janvier 1933 instaurait le contrôle technique des autobus et des autocars. L’inspection automobile fut confiée par le Ministère des Communications à des organismes agréés.

La réponse obtenue par téléphone, c'est un organisme parastatal,adjectif : se dit, en Belgique, des organismes semi-publics.
Dans ce cas les bâtiments appartiennent à l'Etat et la gestion est confiée à Goca.

Nous avons la bonne définition