Forum Lacaravane.com

Ben je le fais dans ce genre de conditions, sauf si au milieu il y a un beau viaduc venté...
Mais faut pas accélérer trop tôt car pas trop le droit à l'erreur

suis pas sur qu'il y ai vraiment de regles , mais je pense que sa pourrais etre bénéfique d'ouvrir un topo juste pour se genre d'experiences de mise en lacet afin que sa puisse servir a d'autres et peut etre que les experiences se suivant on pourrait en tirer quelque chose de style , sur 7 ou 8 mises en lacets de membres qui on put s'en tirer correctement savoir se qui a fait que sa c'est remis en place , tout le monde dit qu'il faut mettre le turbo pour redonner de la motricité alors que moi le fait de ralentir et laisser revenir doucement m'a sauvé , par exemple!

Pour ma part, si cela bouge trop, je ralenti.
Mais cela dépend aussi de son attelage, de sa façon de se comporter, de la route et du revêtement

Et bien la règle (si possible), c'est d'accélérer pour "retendre" l'attelage. Mais si la mise en lacet a lieu à une vitesse déjà importante, on est bien obligé de ralentir avant, afin de relancer l'attelage sans atteindre une vitesse trop excessive. (En général, le freinage lors d'une mise en lacet prononcée ne fait qu'accentuer le phénomène) !

Je ne sais pas qui édicté cette règle mais accélérer quand à 100 ou 110 en descente l'attelage commence à partir, désolé ce n'est pas un truc que je ferai...
Il ne s'agit pas de faire un freinage d'urgence qui serait tout aussi dangereux mais de ralentir en freinant progressivement, surtout au moment où l'attelage est en ligne.
En plus, tendre l'attelage n'est pas forcément une solution, il m'est arrivé qu'une remorque ou une caravane bouge pas mal dans des montées où je laissais 200cv tendre l'attelage...

Pascal a écrit :Mais franchement, un esp qui en fait un peu à sa tête, c'est pas trop le truc que j'aimerai avoir, surtout en traction....

Le problème en traction est que même si dans le meilleur des cas le système est 'informé' du fait qu'il est en traction (via la connection de la prise d'attelage), il continue à agir comme si le véhicule était seul... Normal, y'a pas de capteur sur la caravane

une caravane qui part en lacets et qui déstabilise la voiture tout comme la voiture qui perd sa stabilité seule l'ESP agit pareil !
j'y suis passé je sais de quoi je cause !
je peux dire que heureusement que je l'avais l'ESP
et je l'exige sur tout mes véhicules maintenant !

Maintenant, beaucoup de véhicules ont conçue avec le ESP.
Si le ESP est désactivé à 100 %, ça peut être beaucoup plus dangereux qu'une voiture qui des années 80 ou début des années 90 qui n'a pas le ESP.

D'ailleurs, c'est équipement sera obligatoire dès 2012 sur tous les nouveaux modèles

un ESP se désactive manuellement et temporairement pour se réactiver automatiquement a une certaine vitesse
Voir pas la de possibilité du tout de le désactiver !

Oui, ben moi je préfère une voiture bien conçue sans ESP qu'une voiture avec un ESP parce qu'il faut en avoir un et une conception qui a pris 3 semaines devant un écran d'ordinateur...
Ce weekend, j'ai pris une plaque de glace isolée (il faisait +3, route mouillée sauf sur quelques dizaines de mètres) à 110. Comme la route était déformée à cet endroit, un petit travers (de rien du tout), un léger contre-braquage et tout est rentrée dans l'ordre. Je ne serais pas ce qu'aurait fait un ESP dans ces conditions mais en tout cas, je n'aimerais pas compter uniquement sur lui pour ce sortir de ce genre de situation.

@ papy

Je suis d'accord avec toi, je te dis juste qu'il faut relativiser la confiance en l'ESP en traction car les capteurs analyse les mouvements de ta voiture mais sans prendre en compte ceux de la caravane... Donc en gros, ton système pilote une trajectoire mais ne peut maîtriser des mouvements de caisse qui sont extérieurs au véhicule...

@ freteur

tu as raison et c'est normal : l'assistance à la conduite actuelle sert surtout à faire oublier que les chassis sont de moins en moins bons...

Le bouton ESP qui est sur la console désactive partiellement le ESP limité, ce réactive à une certaines vitesse (qui varie en fonction des constructeurs).

Sur certaines marque, il y a un moyen de désactivé à 100 % sans passé à la passé à la valise de diagnostique. C'est le cas sur certains modèles de chez Mercedes qui sont équiper de l'ESP

les plus sportifs ???

C'est ceux qui ont encore un vrai chassis

l'assistance à la conduite actuelle sert surtout à faire oublier que les chassis sont de moins en moins bons...

Bonjour ,
Ça fait 60ans qu'il n'y a plus de châssis sur les véhicules légers!

Il est intégré à la coque ou si tu préféres, la coque est concue pour assurer le rôle de chassis dans sa partie basse mais toujours là...