Faire le point sur les stabilisateurs à lames

[lebaniego]

J'ai subi une mise en lacets avec un Tunési multilames neuf et bien réglé avec la City 480 TS de 975 kg
alors quand je lis qu'avec un Stab la voiture est comme sur des rails !
Faut pas pousser quand méme !
les Stabs et maintenant les anti-lacets sont rassurants et rendent la tenue de route d'un attelage plus stable
en l'améliorant dans certaines circonstances(vent latéral ,croisement des poids lourds ,routes dégradées )
ensuite chaque ensemble (voiture et caravane) a ses propres limites a ne pas dépasser !

Le racio est très sécurisant... Bien plus que l'AKS 1300. J'ai pu juger de la différence, même en tractant avec mon char, la caravane continue à tanger légèrement avec l'aks alors qu'avec le racio, elle ne bougeait plus...

A vrai dire, il n'est pas exclu que je le remonte cette année pour l'Espagne en complément de l'aks... Non pas que je doute de l'efficacité de ce dernier mais je trouve qu'on atteint vite ses limites, surtout lors du dépassement de poids-lourds...

[scorff56]

L'efficacité du Copilote tient en trois points:

- la fonction antilacet comme les Alko et autres.

-la fonction répartiteur de charge comme les Tunesi: l'arrière de la voiture est soulagé (ça se voit quand on tend la lame) et meilleur appui sur le train avant d'où meilleure motricité pour les traction avant et précision de la direction.

- dernier point la caravane ne penche pas dans les virages: dans un virage la lame étant verrouillée par les plaquettes de freins (fonction antilacets) impose une contrainte au bas du palonnier dans le sens inverse au virage, ce qui a pour effet d'écraser un des plots élastomère et de soulager l'autre, donc de forcer la caravane à pencher vers l'intérieur du virage comme une moto, contrairement à la voiture qui penche vers l'extérieur. Le roulis qui peut se produire lors d'une mise en lacet est donc neutralisé avant même qu'il ne se produise. Observer bien dans vos rétros quand vous prenez un virage rapidement, vous verrez que la caravane ne penche pas.

[Bonaud]

@ scorff56

- Ok pour la fonction anti lacets....

- Le modèle que je possède (6001 LP) était vendu spécialement pour les suspensions hydropneumatiques, je doute donc qu'il fasse report de charges, ou moins que d'autres modèles, puisque par définition la voiture reste à plat....

- Je vais observer dans mes rétros, mais avec une suspension hydractive III+, pas grand chose ne va pencher dans les virages...

Par contre j'ai déjà changé une fois les plaquettes (achetées chez Persyn !) pas remarqué qu'elle était collée...
Celle du haut tient avec la vis de serrage, celle du bas est dans son logement...
En tout cas je n'ai pas ajouté de colle...

Et je voudrais simplement en avoir un jeu d'avance, comme j'ai un jeu de plots....

Serge

[scorff56]

Qu'est ce que tu fait avec tes plaquette pour les user? Les plaquettes tiennent des milliers de km et subissent de fortes contraintes mécaniques et thermiques sur les voiture, ce qui n'est pas le cas avec le Racio. Ca fait 27 ans que j'ai le mien et sans doute 1ere génération, vu que la platine n'est pas la même (lisse et fendue) J'ai juste un peu de jeu a ce niveau et je pense résoudre ce problème en y insérant une petite cale d'épaisseur.
Pour ce qui est de la colle c'était une supposition de ma part, vu que je n'avait pas démonté.

Je viens d'aller voir à l'instant: en effet la plaquette du haut tient avec une vis et celle du bas est bien dans un logement. Mais bizarrement elles ne semblent pas identiques et celle du bas se ne dépasse pas du logement; le disque ne doit pas être loin de frotter sur le métal.
Pour démonter je suppose qu'il faut enlever la goupille en bas de l'axe? J'ai essayer de le faire une fois mais ça me semble difficile à extraire.

[Bonaud]

Pour démonter, dévisser la vis de serrage au maximum et retirer le demi disque de frein....

Les plaquettes viennent seules...

Pas de goupilles sur les modèles 1995, monolame noire !!!

Mon premier jeu de plaquettes, l'une d'elles s'est cassée (vis trop serrée), donc bien sur j'ai changé le jeu....

Serge

[lagaf]

Quelle est la différence entre une attache col de cygne et les autres? Quelqu'un aurait quelques exemples à montrer?? 'scusez mon ignorance hein

[Papy80]

Serge

En haut = Pas Col de Cygne !
En bas = col de cygne!

Attelage Koléos.JPG

[Bonaud]

@ lagaf

Voilà un adaptateur pour stab Tunesi, à serrer sur le col de cygne :


Voilà une rotule type col de cygne :


Voilà un attelage fixe (avec la platine du Racio ! ) :


Il n'existe pas d'adaptateur Racio pour les cols de cygne, un attelage fixe est requis !!!

Serge

[lagaf]

Ah, là, je vois plus clair
Question: utile ou pas de coupler un stab AKS1300 avec un stab Tunesi par exemple?
A savoir que je vais tracter une Caravelair Antarès luxe 460 de la Belgique vers l'Espagne (et le retour bien sûr)...

[freteurr]

Pour l'utilisation de l'AKS 1300 et d'un Stab Tunesi, tu peux suive les conseils de Pierre27 : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 14#p251296

Un autre membre le fait, mais je n'ai pas retenu son nom.

[scorff56]

@ Bonaud

J'ai examiné les plaquettes de mon copilote pour voir leur état. Nos Copilote sont complètement différents: la plaquette du bas est plus grande que celle du haut et est bien collée et non insérée dans un logement.
L'accrochage sur la platine est aussi différent; le mien est lisse avec une fente centrale. J'ai le modèle avec 5 lames de ressort en acier, et je crois qu'à l'époque il en existait un autre avec 7 lames.

[Bonaud]

@ scorff56

Ok...

Moi il est monolame, et serait bilame si c'était le 6002 LP...

Pas grave, je vais prendre le modèle et aller voir soit un centre auto, un spécialiste du freinage, ou un centre AD, ils sauront bien me dire !

Serge

[Escandre 85]

On a certainement le meme modele . La plaquette me rappel celles des visa ph2 (etrier bi piston) . Dejà vu le meme genre sur une ferrari récente (elles ont des freins de merde) .