Bonjour à toutes et à tous,
Je viens d'acheter une caravane avec des stabilisateur Tunesi 330, mais, malheureusement, mon atelage est "Col de cygne".
Donc, de 2 choses l'une :
Soit je trouve un adaptateur pour col de cygne, ce qui, d'après ce que j'ai pu lire est une denrée rare et chère,
soit j'achète un nouveau stabilisateur qui s'adapte sur mon col de cygne.
Voici ma question : Quel stabilisateur conviendrait à mon atelage, et quel est son cout.
Merci de vos réponses.
Stabilisateur pour col de cygne
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Stabilisateur pour col de cygne
Richard
Bonjour RICHARD;
Je suis exactement dans le même cas... : que toi, et j'ai opté pour un ALKO AKS 1300 dont j'en ferais l'essai dans un mois. L'attelage et composé d'1 burstner city 480 de 1000kg environ et tracté par C5 HDI 136 ch, je verrais si il faut continuer la recherche de l'adaptation COL DE CYGNE.
Il faut savoir que tunesi n'ixistant plus il deviendra impossible de trouver les pieces de FRICTION QUI FONT L'ANTI-LACET.Les têtes alko ont leurs defauts aussi et 1 qui n'est pas negligeable d' après ce que je viens de lire sur le CARAVANIER, c'est que les pastilles de frottement usent trés vite la boule sur laquelle elles sont serrées, et lorsque tu possèdes une attache avec le col de cygne monobloc avec la ferrure : je te laisse deviner ce qu'il faut faire.
Bonne recherche quand-même
salut à tous les autres et a+
SALVA :
Je suis exactement dans le même cas... : que toi, et j'ai opté pour un ALKO AKS 1300 dont j'en ferais l'essai dans un mois. L'attelage et composé d'1 burstner city 480 de 1000kg environ et tracté par C5 HDI 136 ch, je verrais si il faut continuer la recherche de l'adaptation COL DE CYGNE.
Il faut savoir que tunesi n'ixistant plus il deviendra impossible de trouver les pieces de FRICTION QUI FONT L'ANTI-LACET.Les têtes alko ont leurs defauts aussi et 1 qui n'est pas negligeable d' après ce que je viens de lire sur le CARAVANIER, c'est que les pastilles de frottement usent trés vite la boule sur laquelle elles sont serrées, et lorsque tu possèdes une attache avec le col de cygne monobloc avec la ferrure : je te laisse deviner ce qu'il faut faire.
Bonne recherche quand-même
salut à tous les autres et a+
SALVA :
Possède une BURSTNER 480 CITY de 1989 tractée par une C5 HDI 136 CH
Col de cygne
Bonjour,
Moi je préfère, dans la mesure du possible les stabs Tenesi, car ils permetent de relever le ''cul'' de la voiture, ce que ne fera pas un anti-lacets.
Quand à l'usure de la boule par l'Anti lacets, si vous avez le choix, lors de l'achat de l'attelage, prenez celui ou la tête ou il y a la boule, se démonte, car en cas d'usure, vopus n'aurez que cette partie à changer, sinon ce sera l'attellage complet.
Moi je préfère, dans la mesure du possible les stabs Tenesi, car ils permetent de relever le ''cul'' de la voiture, ce que ne fera pas un anti-lacets.
Quand à l'usure de la boule par l'Anti lacets, si vous avez le choix, lors de l'achat de l'attelage, prenez celui ou la tête ou il y a la boule, se démonte, car en cas d'usure, vopus n'aurez que cette partie à changer, sinon ce sera l'attellage complet.
SCENIC II 1,9 L 120 CV Luxe Privilège de 2004
GPS Médion 500T
GPS Médion 500T
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Fremeda
Re: Col de cygne
Slt, sauf erreur, toutes les boules sont démontables, soit en automatique via verrouillage spécial ou à l'aide de 2 boulons freins.baslou86 a écrit :Bonjour,
Quand à l'usure de la boule par l'Anti lacets, si vous avez le choix, lors de l'achat de l'attelage, prenez celui ou la tête ou il y a la boule, se démonte, car en cas d'usure, vopus n'aurez que cette partie à changer, sinon ce sera l'attellage complet.
Je n'ai jamais vu personne être obligé de changer l'attelage complet si la boule est usée...
Bonjour fremeda, je confirme les dires de Baslou86:
J'ai vu des attelages où la rotule fait partie intégrante de la ferrure et n'est pas démontable: Trefina et Brink, tous 2 fabriqués aux Pays Bas, où pourtant ce sont les rois des anti-lacets... Il faut dire que les ferrures en question étaient destinées à des petits véhicules.
RV
J'ai vu des attelages où la rotule fait partie intégrante de la ferrure et n'est pas démontable: Trefina et Brink, tous 2 fabriqués aux Pays Bas, où pourtant ce sont les rois des anti-lacets... Il faut dire que les ferrures en question étaient destinées à des petits véhicules.
RV
Avec 2 cerveaux on pense plus qu'avec 1 seul...
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Fremeda
Il est vrai que les remorques bagagères de moins de 500 kg n'ont pas besoin d'anti lacet. Dans ces cas là, oui, la boule devient quasi inusable puisqu'elle est graissée.
Mais de là à tracter une caravane avec des "tracteurs" genre Yugo, la mini première génération ou autre véhicule du même gabarit relève à mon gôut d'une hérésie !
Mais de là à tracter une caravane avec des "tracteurs" genre Yugo, la mini première génération ou autre véhicule du même gabarit relève à mon gôut d'une hérésie !