Exactement.MIDget a écrit :en résumé, le poids sur le timon, y en a pour tous les goûts !!!
Et les goûts varient aussi suivant les pays. En france, l'usage est d'avoir pas mal. En allemagne et au nord de l'europe, on est plus léger en flèche.
AKS 1300 ou 2004 lequel choisir
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Salut a tous J'arrive un peu tard, mais je viens de reprendre le forum
Le poids sur la flêche doit être en règle générale de 7 a 9 % du poids de la caravane en charge. Mais il est vrai que certaines voitures ne supportent pas pour cause de suspensions trops molles. La solution, mettre des amortisseurs gonflables dans les ressorts arrières. Seconde solution qui est caduque maintenant était Le REPARTITEUR DE CHARGE ET ENTI LACET TUNESI d'une redoutable efficacité ( pour imager le propos , j'ai tracter il ya près de 30 une adria de 950 kg avec une R16 qui avait une suspension tés molle même en remontant les bras de suspension avec l'exentrique avec le tunesi al vitesse de 110 120 kh sans le moindre problême.) Maintenant trouver un tunesi d'occasion est toujours possible. J'en est 1 dispo.
Amitiés
SALVA
Le poids sur la flêche doit être en règle générale de 7 a 9 % du poids de la caravane en charge. Mais il est vrai que certaines voitures ne supportent pas pour cause de suspensions trops molles. La solution, mettre des amortisseurs gonflables dans les ressorts arrières. Seconde solution qui est caduque maintenant était Le REPARTITEUR DE CHARGE ET ENTI LACET TUNESI d'une redoutable efficacité ( pour imager le propos , j'ai tracter il ya près de 30 une adria de 950 kg avec une R16 qui avait une suspension tés molle même en remontant les bras de suspension avec l'exentrique avec le tunesi al vitesse de 110 120 kh sans le moindre problême.) Maintenant trouver un tunesi d'occasion est toujours possible. J'en est 1 dispo.
Amitiés
SALVA
Possède une BURSTNER 480 CITY de 1989 tractée par une C5 HDI 136 CH