recherche stabilisateur tunesi

hobby540 · Message par **hobby540** » 22 juin 2007 11:34

Pour les personnes ayant testé un aks et un tunesi sur le meme attelage, pensez-vous que le stab soit meilleur que l'aks en fonction anti-lacet ?

totof · Message par **totof** » 22 juin 2007 17:02

Je ne sais pas pour l'AKS mais le Tunesi a l'avantage d'être très facilement réglable pour la fonction anti-lacet.
Une goupille à défaire, un écrou a serrer, on remet la goupille et le tour est joué.
Par contre le jour ou les garnitures sont usées, je ne sais pas ou l'on peut s'en procurer.

Bonaud · Message par **Bonaud** » 22 juin 2007 17:23

Alors que pour le Racio on trouve encore des pièces de rechange et les plaquettes sont de simples plaquettes de voiture...

Serge

totof · Message par **totof** » 24 juin 2007 18:20

L'AKS réduit les mouvement de pompage à l'arrière de la voiture mais n'a aucune fonction de répartition des masses sur les essieux.
Tunesi et Racio si, il évitent pour les voitures (autre que citroën) d'avoir le "cul" qui traine sur le bitune.

salva · Message par **salva** » 24 juin 2007 23:42

Tout a fait d'accord avec toi hobby540 pour le montage et démontage du tunesi amis a part ça quel confort
C'est vai que pour le remplacement des garnitures de frein cela devient compliqué, et je n'est pas eu la curiosité de démonter l'anti lacet pour voir ce qui pourrait être fait pour les remplacer.Mais une solution existe surement!!!!! Trouvons là!!!!!
Amicalement
SALVA

meyer · Message par **meyer** » 01 juil. 2007 21:32

Pour ceux comme moi qui tractent une caravane et qui ne peuvent plus utiliser leur stabilisateur pour faute de col de cygnes sur les nouveaux attelages, j'expérimente la semaine prochaine sur ma voiture une adaptation qui permet de reprendre la platine support, et qui devrait d'après études pouvoir s'adapter sur tous les cols de cygnes.
J'envisage également de refabriquer les ferrodos et autres pièces de rchanges. Ce système devra être disponible avant la prochaine saison.

salva · Message par **salva** » 21 juil. 2007 18:30

Salut meyer
Peux tu donner des nouvelles de ton expérimentation sur l'adaptation pour cols de cygnes?
Pour répondre a hobby540: j'ai tracter il y a longtemps avec une R16 qui avait un arrière trés souple mais que pouvait compenser des cammes sur les bras de suspensions, L'équipement de l'attelage avec un tunesi 330 donnait une tenue de route impeccable et un confort de conduite super.
Il ya 2 ans avec une laguna équipée d'un tunesi 630 et tractant 1100 kg c'etait toujours aussi confortable. Ajourd'hui avec une C5 équipée d'un alko 1300 et tractant la même caravane q'avec la laguna, je trouve un confort et un agrément de conduite égal, mais je pense que la suspension de la C5 est pour beaucoup dans le confort. Quand a l'anti lacet qui est correct avec alko me sécurise moins que le tunesi.
Il est dommage que je ne puisse combiner les 2 anti-lacet.
Amicalement
SALVA

hobby540 · Message par **hobby540** » 21 juil. 2007 23:25

salva, tu utilises un alko 1300 pour 1100kg...
J'ai lu un test disant que c'était limite pour 1100 kg , et qu'il valait mieux prendre un 2004 ou 3004 ..

Pom_dAmour · Message par **Pom_dAmour** » 22 juil. 2007 09:47

Bojour a tous

moi j'ai un alko 1300 pour mon eriba de 11OOkg ,et j'ai fais pas mal de km avec et je n'est pas eu de probleme pour l'intant, avoir par la suite

AMICALEMENT JC

hobby540 · Message par **hobby540** » 22 juil. 2007 09:52

Bonjour Pom d'Amour,

Non j'ai pas dit que ça pouvait poser problème, c'est un test qui disait qu'au dessus de 1100 kg, c'était plus prudent de prendre le modèle au dessus ...

Par contre avec une eriba, je pense que le stab n'est même pas nécessaire, cette caravane a déjà une super tenue de route, non ?
Tu as des suspension à raquette il me semble ?

hobby540 · Message par **hobby540** » 22 juil. 2007 10:16

Ah t'as raison Pierre, je confond avec fleurette, celle ci à des suspension à raquette...

salva · Message par **salva** » 22 juil. 2007 18:10

L'AKS 1300 est largement suffisant pour 1100 kg. Je croise facilement a 110 sans aucun souci, mais 90 , 100 est très sécurisant. je dois reconnaitre que la C5 pour tracter est vraiment super Je crois me souvenir qu'il est préconnisé jusqu'a 1300 kg, mais au dela de 1100 kg je ferais le choix du 2004. Mais mon projet et de combiner les 2 systemes si je trouve un adaptateur pour col de cygne moins cher qu' un changement d'attelage.
Pom d'amour les ERIBA ont une telle tenue de route qu'elle n'ont besoin de rien si le tracteur est adapté. la faible largeur et hauteur est pour beaucoup dans la tenue de route
Amitiés et bonne route a tous pour les jours qui viennent. Soyez prudent.

SALVA

hobby540 · Message par **hobby540** » 22 juil. 2007 18:30

Toutes les revues s'accordent à dire qu'il ne faut pas utiliser les 2 ensemble, car ils interagiraient l'un contre l'autre ...

hobby540 · Message par **hobby540** » 22 juil. 2007 18:38

Oui mais je vois pas l'interet .. la C5 a une suspension hydraulique

meyer · Message par **meyer** » 16 août 2007 21:10

Bonjour,
Suite à la réalisation d(une adaptation pour col de cygne, testée pendant les vacances sur 1400 kms, il n'y a aucun problème, celà fonctionne parfaitement. L'adaptation réalisée est beaucoup plus esthétique que l'adaptation qui à été réalisée par TUNESI. Je regarde de plus prêt pour une adaptation plus standard encore. J'étudie en ce moment les pièces détachées ....
Je vous tient au courant de la suite.
Cordialement

salva a écrit :Salut meyer
Peux tu donner des nouvelles de ton expérimentation sur l'adaptation pour cols de cygnes?
Pour répondre a hobby540: j'ai tracter il y a longtemps avec une R16 qui avait un arrière trés souple mais que pouvait compenser des cammes sur les bras de suspensions, L'équipement de l'attelage avec un tunesi 330 donnait une tenue de route impeccable et un confort de conduite super.
Il ya 2 ans avec une laguna équipée d'un tunesi 630 et tractant 1100 kg c'etait toujours aussi confortable. Ajourd'hui avec une C5 équipée d'un alko 1300 et tractant la même caravane q'avec la laguna, je trouve un confort et un agrément de conduite égal, mais je pense que la suspension de la C5 est pour beaucoup dans le confort. Quand a l'anti lacet qui est correct avec alko me sécurise moins que le tunesi.
Il est dommage que je ne puisse combiner les 2 anti-lacet.
Amicalement
SALVA

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