héhé
il faut voir comment je roule et où je roule !
au maroc par exemple je peux t'assurer que l'on prend des routes défoncées et que l'aks ne sert strictement à rien
d'ailleurs je pourrais le virer ce serait pareil, je le laisse parce qu'il y est d'origine ( et que ma fois c'est toujours ce peu d'action en plus de pris )
mais sur mon ex caravane j'avais un aks 1300 + un tunesi aussi
j'ai testé le couple aks 1300 + bulldog, mais le bulldog est très vicieux puisqu'il n'appuie que d'un coté ce qui me créait une surchauffe du pneu coté droit ( ou il était ) avec une déformation systématique du pneu, j'ai donc du m'en séparer il traine au fond du garage, à vendre pour qui le veut
le top reste à mon expérience le tunesi et je ne ferai jamais sans, c'est certain
je ne vais pas donner d'exemple public qui seraient mal vus, mais à certaines vitesses il te faut une vrai assurance et seul le tunesi l'offre et est en capacité de le faire, l'aks sait faire du crin-crin jusqu'à 90-100 après il ne répond de rien tout simplement parce qu'il n'en est pas capable, à 90 il a déjà atteint ses limites ( surtout sur du gros poids comme mon eden )
j'ai fait 300 km il y a 15 jours avec, et au moindre coup de vent, ou au moindre camion doublé et zou c'était la pagaille, là je vais repartir mais cette fois ci avec le tunesi et je suis bien sûr qu'elle ne bougera plus, elle ira là ou le pajero lui dira d'aller et ce peu importe la qualité de la route ou la vitesse a laquelle elle y va
et si tu penses sur-protection, je répondrai on en a jamais assez surtout avec cet aks qui fait semblant, je pensais le 3004 capable de tenir la tonne et demi ben niet, et pourtant la cara était vide alors pleine qu'est ce que ça va être ! ( reste toutefois à l'équilibrer certes ce qui n'est pas possible à vide )
il faut voir un dernier point, mon pajero est bien préparé coté motorisation et du coup ça accélère très fort ce qui me permet de me sortir d'entre deux bahuts ou entre deux voitures en deux coups de cuillères à pot, donc je veut pas l'entendre dire "j'ai pas envie, je veux aller faire un bisous au bahut là ... le gros tout rouge", elle suit point barre et sans bouger
en fait il faut résumer une chose ce double montage à un avantage énorme, par exemple un jour j'ai explosé le pneu droit de la cara à haute vitesse, si je ne l'avais pas entendu et donc vu la fumée dans le rétro, même pas je ne m'en apercevais , j'ai pu continuer tranquillement en ralentissant sans freiner comme un malade ce qui m'a éviter un beau lacet, d'autres cas me sont arrivés comme vers perpignan ou ça souffle terrible , une cara devant moi s'est pris un coup de vent de furieux et l'a mis sur le coté suite à X travers droite-gauche ( ça soufflait vraiment très fort ), résultat j'ai du jouer au slalom pour éviter le pire et là encore sans m'affoler les doigts dans le nez elle a suivit
alors sur-sécurité ou sur-ce-que-lon-veut, la vie n'a pas de prix et l'accident est si vite arrivé que je ne vais pas me priver d'en mettre 2 et je vais te dire même pire sur mon ex caravane:
- je démontai mes freins tous les ans pour les contrôler, les nettoyer et les re-régler
- de démontai les amortos pour en vérifier la résistance, l'état et graisser les axes ( contrôler l'axe aussi et le nettoyer afin d'éviter le glaçage )
- je démontai les pneus afin d'en contrôler l'état interne car la structure se vérifie par l'intérieur ( du moins ça se voit beaucoup mieux par l'intérieur si la structure a tendance à se déformer )
enfin, j'avais monté des pneus 8 plis doté de flancs extrêmement durs de camionnette capables d'accepter un poids bien supérieur au pneus d'origines et surtout avec une vitesse de 160km/h et non des pneus 120 ou 140 comme beaucoup de caravane ( ce qui si tu roule à 100/110 ne sur-exploite pas le pneu - un pneu 120 est à ses limites un pneus 140 est à 80% de ses capacités - pure folie )
je suis d'ailleurs surpris des pneus bas de gamme montés sur mon eden ( 2 plis ), je vais les tester dans la quinzaine à venir et si je vois que la caravane bouge d'un poil je vais les virer au profit de 8 plis qui eux seront réellement solides
attention, à une chose le fait de 'solidifier' l'axe comme je le fait avec les deux stab a des conséquences très fortes sur les pneumatiques, donc si vous le faites pensez pneus avant tout !
mon choix est vite fait:
- 8 plis
- flancs extrêmement durs
- grosses chasses d'eau
- la marque on s'en fou d'autant plus que ceux que l'on trouve de ce type sont très souvent chinois
bien évidemment il faut pour pouvoir voir ces points avoir de bonnes relations avec son vendeur pneus, comme je traine mes basques dans le circuit automobile je suis assez bien placé pour accéder aux arrières salles de certains centres pneus ( qui me rendent bien service )
cette semaine j'irai voir mon ex-cara, je noterai la marque de ces pneus ce sont les seuls à m'avoir fait 3 années au rythme effréné où l'on va, tous les autres n'ont fait qu'une saison au plus ( moins d'un an quoi ) mais je roule beaucoup et sur des route pas toujours macadamées en plus !
( même la boite auto a tendance à retomber en 4 ième lol tellement ca pue le sous régime )
, c'est bon pour faire un cauchemar à un énarque mais pas à moi
