Besoin de conseils avant installation d'AKS 1300

[anick1]

Bonjour à tous et toutes,

Nouveaux caravaniers, nous avons roulé pour la première fois début Septembre 2007 pour nous rendre en vacances dans l'Herault(environ 900 Kg aller retour) Il s'avère que notre caravane Burstner de 5Mètres hors flèche et d'un poids total en charge de 920 Kg bougeait beaucoup, dès le moindre vent, ou dès qu'on se faisait doubler. ou si la route était de mauvaise qualité.Aucun anti lacet ou stabilisateur n'étant placé sur la tête d'attelage.

Nous avons fait une mise en lacet dans une descente sur une route départementale alors qu'un monospace nous doublait, et pourtant nous n'allions pas vite, environ 80 Km/H, et nous avons eu très peur, mais mon mari habile conducteur a pu récupérer sa trajectoire Ouf !!
Sur l'autoroute entre Toulouse et Béziers, il y avait par moment des coûts de vent , qui faisait bouger la caravane, nous n'avons pratiquement jamais dépassé le 80Km/heure, sinon on la sentait bouger. La circulation était dense, et absolument tout le monde nous doublait heureusement nous étions partis un Dimanche pour éviter les camions !! Nous avons eu malgré tout quelques gros bus qui nous ont doublé, et c''est vraiment impressionnant,On s'est vraiment demandé si on allair arriver un jour vivant !!

Mes questions sont les suivantes, pensez vous qu'un anti-lacet AKS 1300 puisque la caravane n'a qu'un PTC de 920 Kg soit suffisant pour résoudre le problème ? La voiture tractrice une ford escort 90 CH essence d'un poids à vide de 1100Kg n'est elle pas trop légère par rapport à la caravane ? car dans les descentes la sensation était que la caravane poussait le véhicule.
Merci par avance pour tous vos conseils.

PS: Comment transmettre sur le forum les photos de l'attelage avec les questions ???

[Tigrane_78]

Bonjour,
Je suis aussi novice coté conducteur avec une caravane Burstner Fun 400 TS et j'ai pris dès l'achat de cette dernière un AKS 1300. Cet été, nous avons fait plus de 1800 kms aller/retour RP vers le Var. Ayant comme véhicule une Laguna break DCI de 150cv (au total pas loin de 12m), je peut vous dire que meme en doublant les camions à 110 120 km/h (maximum) cela ne bouge pas. Par contre, c'est vrai que cela vous rappelle à l'ordre dès que vous abusez ou par vent très fort. J'ose pas imaginer ce que cela pouvait donner dans stab mais bon attention il y a des limites. Malgré le prix, je pense que cet équipement de sécurité devait être en standard et obligatoire. Donc ...

[hobby540]

Si il y a un problème de mise en lacet à 80 km/h, c'est qu'il y a un soucis ailleurs ...
Le stab va un peu sécurisé l'ensemble, mais il faut qu'à la base l'attelage soit déjà correct en réaction.

Est-ce que le poids en flèche était bon?
Les amortisseurs de la voiture ne sont-ils pas fatigués ?

[Grapy]

Bonsoir à Tous,

Comme souvent expliqué sur ce site, le problème provient certainement en 1er lieu au chargement.
Pour une Escort, il faut entre 40 & 50 kg sur la boule.
Il faut veiller que le poids important soit placé dans la caravane, le plus près possible de l'essieu de la caravane et aussi le plus bas possible.
Vérifier la bonne pression des pneus des caravanes, idem pour la voiture.
Si la caravane est équipée d'amortisseurs, vérifier leur bon état, idem pour les amortisseurs de la voiture.
Comme écrit plus haut, un stabilisateur (AKS 1300, c'est bien) va sécuriser mais ne peut résoudre les problèmes d'équilibrage.
Bonnes "études" et bons tests...

Superbolleke

[MIGUEL GASPAR]

bonsoir

j'ai tracte ma caravane de 900kg avec la kia jusqu'au mois de juillet
(pres de 10000kms)
75cv essence et 1100kg pour la voiture

ça a jamais bouge meme avant d'avoir le stab, par contre j'ai toujours mis du poid dans le coffre, genre barbecue, tv, auvant et environ 60kg sur la
fleche

les pneus ar de la voiture et de la caravane sont surgonflees de 400g et la voiture etait neuve quand j'ai commence a tracter avec (20000kms)

comme ça, je faisais des pointes de 100/110kmh (dans de bonnes conditions bien sur) et ss stab environ -10 kmh

attention, a 110kmh je suis presque a fond en 4eme

apres 3 ans, je commencait a sentir le cu de la voiture bouger avec le vent, amortisseurs (la caisse a 80000kms maintenant)

essai de mieuxrepartir la charge dans la cara, de charger le coffre de la voiture, et controle les amortisseur, ça devrait aller

a plus

[DISCRET]

Bonsoir,

Comme dit précédement ,tu as certainement un souci dans le chargement et dans la pression de tes pneus.

J'ai des dizaines de milliers de kilomètres de traction,remorques et caravanes ,de tailles très variées et de poids très hétéroclites . Je n'ai jamais eu de stab,je n'en suis pas partisan .Mais c'est un autre débat .
Les seules fois où j'ai du modérer ma vitesse ,c'est lorsque j'étais trop chargé à l'AR de la caravane .
Il faut non seulement 50/60 kg sur la flèche -j'ai eu jusqu'à 100kg- mais il ne faut pas que le poids soit sur l'AR et sur l'AV avec rien au milieu .Sinon il ne crée un effet de balancement AV/AR qui est très dangereux.
Peut etre aussi faudrait il vérifier les amortisseurs de la cara ou l'en équiper si elle n'en n'a pas.

En tous cas, il n'est absolument pas normal que tu aies rencontré des soucis et un stab ne fera pas grand chose d'autre que te permettre de rouler un petit peu plus vite,mais sans régler le hiatus de base

[anick1]

Merci à tous pour vos réponses et vos précieux conseils.
Le coffre de la voiture il n'était pas trop chargé ni celui de la caravane (une seule bouteille de gaz et quelques bricoles pas lourdes), et l'alignement voiture caravane était bon j'avais réparti la charge dans la caravane entre devant et derrière pour équilibrer le poids mais c'est vrai pas trop sur les essieus( car la cuisine est déjà sur les essieus + chauffage de l'autre côté)je ne mets pas de poids en hauteur tout au sol, dans les coffres, peut être est ce pour quelque chose dans les problèmes rencontrés. Il y a des amortisseurs à la caravane, je ne les ai pas contrôlé pour savoir s'ils étaient encore en bon état, les pneus de la caravane étaient gonflés à 2.5 bar, je n'avais pas contôlé ceux de la voiture, quand aux amortisseurs de la voiture, la voiture a 98000 Km je l'ai acheté d'occasion l'année dernière, je ne sais pas s'ils ont été changés, c'est peut être un problème d'amortisseurs fatigués qui fait également que je manque de stabilité sur la route.
J'aurais également possibilité de tracter ma caravane avec une BX GTI 9CH fiscaux plutôt ancienne qui a 171 000 Km , les amortisseurs sont hydrauliques, c'est à dire que la voiture monte quand on la démarre et s'abaisse après l'arrêt, pensez vous qu'une telle voiture d'un poids à vide de 1T020 puisse être une meilleure tractrice que la Ford Escord pour ma Burstner City de 920 Kg de PTC,ou est ce mauvais quand elle se rabaisse à l'arrêt, je n'ai pas les moyens actuellement d'acheter une autre voiture plus récente ou plus lourde pour tracter juste une ou deux fois par an, sinon changer les amortisseurs de la voiture peut être serait il suffisant???+ achat AKS 1300 ? pour donner plus de rigidité à la caravane , merci encore de vos conseils de caravaniers expérimentés.
Anick

[Grapy]

Bonjour à Tous,

Pour moi, l'AKS1300 est suffisant.
Pour en revenir à la disposition des charges, j'ai eu une LMC 480 avec lits superposés à l'arrière, donc un beau coffre sous le lit.
A la 1ère utilisation, j'avais placé du poids dans ce coffre et également sur l'avant, j'avais obtenu un peu moins de 50 kg sur la boule et ce fut une catastrophe. Pas moyen de dépasser les 80-85 km/h tellement la caravane bougeait.
Pour le voyage retour, j'ai changé le chargement, le plus lourd sur l'essieu, le coffre arrière rempli mais uniquement d'objets légers, idem pour l'avant et toujours un peu moins de 50 kg sur la boule. Ce fut impeccable et sur les 14 années d'utilisation des cette caravane, je l'ai toujours chargée de cette façon et je n'ai jamais plus eu de problèmes.

Superbolleke