Ligne frigo sur C5

[ploison]

Amis campeurs bonsoir.

Nouveau sur ce site, mais caravanier depuis 1996 et bien avant avec mes parents, je viens
vers votre savoir et votre vécu.
Je viens de faire poser un attelage sur ma nouvelle C5 avec une prise 13 broches.
La sucursale Citroën refuse de me tirer une ligne direct batterie sur les broches
10 et 11 pour l'alimentation de mon frigo.
Qui peut me donner son retour d'expérience sur ce sujet ?
Qui peut m'éclairer sur le refus de Citroën à réaliser cette opération sans vraiment
me fournir d'explication, si ce n'est de possibles comportements obscures du calculateur
controlant la tension de la batterie ....
Ma tentation est de tirer moi même un 12 V avec relais de coupure.
Quels en sont les danger ???


Merci du retour de vos expériences

Pat

[de.rene]

Tu demandes une attache caravane dans les normes actuelles.
Donc change de concessionnaire.

Exige ta command et fait l'essai avant de payer.

C'est un problème electrique et il n'ose pas s'aventurer la dedans, il n'a pas l'ingénieur électronicien de voiture pour régler ce genre de connexion.
De plus il est plus facile de faire toutes les connexions sur les faisceaux dans le coffre que de chercher la phase au niveau de la batterie sous le capot moteur donc à l'avant.
Il est plus facile de monter une attache remorque, qu'une attache caravane.

J'avais déjà eu ce problème à l'époque avec mon Espace et je suis retourné 3 fois chez le concessionnaire dont la cernière avec la caravane au fesse.

[fredetcie57]

Chez Renault aussi, ils n'ont pas voulu me tirer le 12V après contact... "pas dans le schéma Monsieur, c'est pas homologué"... déjà que le 12 permanent est en option
Quand j'ai vu le boulot...j'ai refait tout seul... ça risquait rien j'ai intercalé un relais dont la commande est prise sur un allume cigare (en 12v APC) et le tour était joué Pour la prochaine voiture, je ferais tout seul.
Aujourd'hui il y a tellement de contrôle d'intensités dans les voitures qu'ils ont du mal à se prendre sur la batterie directement, tout est étudié pour ne pas tomber en panne en déchargeant la batterie. Par ailleurs, c'est de plus en plus des platines avec porte fusibles intégrés directement sur "la cosse" ça ne facilite rien.
Ce qui est paradoxal c'est que le 12V après contact "autorise" la consommation sur le 12v permanent, en tout cas sur la mienne, donc la décharge de la batterie est contrôlée...

[Bonaud]

Bonjour,

Je n'ai pas la réponse, mais le sujet m'intéresse particulièrement car j'envisage d'acheter à la rentrée.... un C5 !!!
(soit le 155 THP soit le 140 HDI !)

Donc plus ou moins concerné, et surtout interressé par la solution !

Serge

[Papy80]

Amis campeurs bonsoir.
La sucursale Citroën refuse de me tirer une ligne direct batterie sur les broches
10 et 11 pour l'alimentation de mon frigo.
Qui peut me donner son retour d'expérience sur ce sujet ?

Pat

Bonjour !
C'est normal la ligne Frigo Plot N°10 Masse Plot N° 11 c'est aprés contact !(APC)
Le Plus permanent direct Batterie c'est Plot N° 9 masse plot N° 13 !
Mais sur une caravane recente en 13 broches tu dois avoir les 2 lignes
Sinon ton frigo ne seras pas alimenté en 12V moteur tournant
C'est mon cas sur mon RENAULT/Grand Scénic III de 2009grace au faisceau 13 B Jeager
Mais j'avais le méme branchement sur mon Scénic II de 2007 ou la le mécano m' avait connecté lui-méme la ligne frigo en APS,
car si elle existait sur le faisceau + permanent et APS qu'il fallait commander en option !

Chez Renault aussi, ils n'ont pas voulu me tirer le 12V après contact... "pas dans le schéma Monsieur, c'est pas homologué"... déjà que le 12 permanent est en option

Ah! J'ai les Shéma de mes 2 derniers attelages sous les yeux ! l'APC figure bien au shéma avec son fusible de 15 A
mon dernier attelage a été monté dans une concession RENAULT et je n'ai eu aucune difficulté a avoir les deux lignes ,
d'ailleurs avec les faisceaux Clip Clap tout est en connection automatique ,j'ai pourtant un Privilége avec Radar AV/AR et pleins d'autre gadjets
et il n'y a eu aucun soucis et aucune bidouille a faire ,le mécano a enlevé les garnitures dans le coffre de mon Grand Scénic branché les connections
et vérifié a l'ordi tout a fonctionné du premier coup
Et fonctionne encore sur mon

[Gluard]

Bonjour
Je comprends que Citroen soit réticent pour monter cette alimentation frigo
Je l'ai monté sur mon C5 serie 1 ,
je n'ai jamais trouvé la possibilité de passer un cable entre le compartiment moteur et l'habitacle
J'ai récupéré un + permanent sur un gros cable , sous la boite à gauche , celle ou l'on met la monnaie
j'ai cablé un 5 carré protégé par fusible 15 A jusqu' un relai,commandé par un + contact que j'ai récupéré sur la boite a fusible et fait passé la ligne sous les plastiques vers l'arrière
le relai , ça consomme pratiquement rien , c'est pas ça qui peut influencer le multiplexage
Pour les nouveaux C5 , il existe peut etre un + après contact en attente quelque part , mais connaissant la marque au chevron , je serai fort étonné , surtout en section de plus de 4 carré
amitié . Gluard

[Papy80]

Bonjour !
@ Gluard ! C'est pratiquement ce qu'avait fait le mécano sur mon Scénic 2 de 2007 !
Mais sur le nouveau tout est prévu ! et comme tout ce passe dans le coffre de la voiture
la section du fil est de moindre importance ,la ligne ayant beaucoup moins de longueur(donc moins de perte )
pour atteindre le socle de la prise d'attelage !
donc que tu mettes 1m en 4 ou 5 carré de la connection dans le coffre au socle de la prise,
alors que le faisceau voiture et celui de la caravane sont en 2,5 carré , peut-étre méme moins !

[Decarpentrie Bernard]

Bonsoir

J'ai un C4 Picasso et il y a une ligne direct qui arrive de la batterie, dans le coffre en 4mm2

Nanard

[Bonaud]

@ Decarpentrie Bernard

C'est un câblage d'origine Citroën ???

Serge

[Papy80]

Bonsoir

J'ai un C4 Picasso et il y a une ligne direct qui arrive de la batterie, dans le coffre en 4mm2

Nanard

Bonjour!
Oui ! mais c'est le plus permanent plot N° 9 masse en N°13 ,c'est pas la ligne frigo en APC N° 10 masse en 11
Beaucoup de caravanes en 13 Broches sont cablées pour que le plus permanent (9 masse 13)n'alimente pas le frigo !
donc soit on fait un pontage entre 9 et 10 et 11 et 13 pour que le frigo soit alimenté,mais dans ce cas ,
tu obtiens deux plus permanent et il faut mettre un relai de coupure sur 10 ou 11 ,pour ne pas vider la batterie a l'arrét !
Il faut bien distinguer que dans son message ,Ploison nous parle d'un refus de Citroën
de mettre cette ligne Frigo ( 10 masse 11 )en plus permanent direct batterie ce qui me parait normal si il a déja le plus permanent en 9 masse 13
sinon Il faut qu'il leur demande une alimentation permanente 9 masse 13 et une alimentation aprés contact (APC)sur 10 masse 11 ,
qui est un branchement normalisé pour une 13 broches Jeager ou Feder/Multicon

[freteurr]

Quand mon père apporter sa voiture chez le concessionnaire pour que la prise de la voiture qui était configuration remorque passe en figuration caravane.
Mon père a eu ce qu'il voulait comme indiquer dans le manuel de l'utilisation de la caravane pour l'alimentation de la prise de la voiture.

[Papy80]

Salut !
Erreur rectifiée Pierre !

[ploison]

Un grand merci à vous tous pour vos remarques et conseils.
Je pense me satisfaire tout seul comme certains de vous me
le suggere

J'aurai juste aimé avoir le retour d'expérience d'un possesseur
de nouvelle C5 dans mon cas.
En tous cas encore un très grand merci à tous pour vos conseils

Pat