Forum Lacaravane.com

Bonjour

La prise sur le timon a le gros avantage d'etre simple.

Un site intéressant pour aller plus loin:

http://www.f1lzr.fr/mon_coupleur/

A toi de voir tes besoins en fonction de ta façon de camper.

A+

il n' y a rien de compliqué,

à toi de savoir si tu as un bip chargeur, très facile.

si bip transfo, solution = virer le transfo et mettre un chargeur pour le 230 V

un coupleur ou mieux " booster " pour la charge en roulant,

après chacun fait ce qu' il veut

Pierre

+1, rien de compliqué non plus.

Bonjour
il pourrait être intéressant de savoir quelle marque et modèle de caravane, peut être qu'il y as des branchements prévus d'origine

LE PARRAIN a écrit :si tu as un bip chargeur, très facile.

si bip transfo, solution = virer le transfo et mettre un chargeur pour le 230 V

Salut à tous,

Comment faire la différence entre un transfo et un chargeur ? Je n'ai rien trouvé avec la référence du mien. Ci-joint photos si quelqu'un connait

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Un transformateur, c'est la partie rouge et grise en bas en droite: Cela change la tension d'un courant alternatif.
Un chargeur, cela donne un courant continu avec une tension (ou des tensions) adaptée(s) à la charge d'une batterie.
D'après la photo, tu as deux sorties 12v: L'une en courant alternatif de 170 VA et une en 11v de 25w permanent (2A) continu ...
Mon conseil, c'est de virer ce bib (ou du moins de ne pas utiliser les 2 sorties 12v..). Car envoyer du 12v alternatif, cela va poser problème pour alimenter les trucs genre tv, radio etc... Et l'autre, 25 watts et 11v, elle ne sert pas à grand chose. Bref, un chargeur de batterie à la place sera beaucoup mieux.

C'est écrit dessus : "Boitier Bip transformateur" !

Guile a écrit :C'est écrit dessus : "Boitier Bip transformateur" !

Ah oui on cherche parfois la complication ...

Pouxi a écrit :j'ai fait le choix d'utiliser la prise socle sur le timon surtout quelle était montée d'origine

j'ai refait le câblage pour mettre le moins sur le plot 3 et le plus permanent sur le plot 9

ce qui me permet de faire fonctionner l’éclairage et la pompe a eau sans la voiture.

Sur une 13 B ,pour le circuit plus permanent Plot N° 9 c'est la masse en N° 13 !
En branchant ta masse en N° 3 ,tu es sur le circuit des plots N° 1/2/4 a 8 qui sert aux feux de signalisation !

mais oui le Papy,

mais n' oublie pas que les masses sont reliées entre elles et juste pour ce qu 'il se sert, le 3 ou 13 ou 11 c' est kif kif

Pierre

PS: Jean- Claude, met le - sur le 13, sinon Papy va pas dormir tranquille

Oui si le tronçon commun plots- châssis de la voiture est court: ce qui est souvent le cas.

ça va pas m'empécher de dormir ,
C'est juste que j'aime que ça soit fait dans la norme ,ça évite les conneries plus tard

Pas faux

C'est toujours plus agréable d'intervenir sur un branchement correctement fait: bonnes broches, bonnes couleurs des fils.

je me suis servi des plots 3 pour la masse et 9 pour le plus et repasse un câble du socle vers la batterie et le tour est joué

tres pratique quand tu n'a pas la voiture EX en hivernage cela te permet d'avoir de l’éclairage sans la voiture et en cas d'orage s'il y a une coupure de courant en camping.

Attention DROUX, les 4 fusibles 20A (jaune) sont surdimensionnés sur ton boitier BIP.

Tu devrais avoir de haut en bas -> 5, 5, 10, 10, 15 et non 5, 20, 20, 20, 20