Full autonome en Electricité

[Breit Rolo]

Bonjour, et merci pour ton partage !

Résultat. Je suis très content du résultat. J'utilise mon PC Portable de gamer qui consomme d'enfer, on fait de l'eau chaude gratuite ... On est full autonome.

Autonome combien de temps ? 72h de beau temps ?

Tous les jours, les batteries sont rechargées. Certains jours, elles passent même en floating, donc trop de production.

Mais s'il pleut, s'il ne fait pas beau, ça ne marche pas.

Mais pourquoi je resterais dans un endroit où il pleut, il fait gris.
J'ai conçu cette installation pour les endroits où on va, où il fait chaud, où il ne pleut pas souvent.
Et il me restera toujours le choix d'un camping une journée où je brancherais mon chargeur.

[Pascal]

C'est sûr que le solaire fonctionne mieux au maroc que dans le nord de la France en novembre...
Dometic vient de sortir son frigo à compression et maintenant pas mal de constructeurs ont option frigo à compression. Il est donné pour une consommation de 44AH par 24h...

[parAL1]

intéressant ce sujet

je regarde ce genre de sujets, pour le moment de loin, avec l'idée de replacer par la batterie gel par une lifepo4 quand la première aura vécu.
Mis à part le prix y'a que des avantages avec le lifepo4

par ailleurs j'ai vu que électricité de bord sur mon eriba comprend un régulateur de charge pour un panneau solaire : pour le moment j'avoue ne pas avoir bien cerné comme ça fonctionne. Ca m'intrigue.

quel est le budget pour l'un de ces panneaux solaires 150Wc ?

[blancoco]

150w environ 120/130€. https://www.amazon.fr/ECO-WORTHY-Pannea ... 290&sr=8-5

[Pascal]

Si tu installes du lifepo4 à la place des batteries au plomb, y'a 2 possibilités
- Soit sans BMS pour équilibrer entre cellules et grosso-modo c'est à peu près la même charge qu'au plomb
- Soit avec BMS et là, il faut que le BMS puisse couper la charge (ou les consommateurs) si tension trop basse ou trop haute d'un élément.

Les batteries lifepo4 ont une excellente longévité mais sont très sensibles aux tensions hautes et basses. Et notamment cela peut poser problème entre éléments si un est plus chargé que l'autre.

[parAL1]

150w environ 120/130€. https://www.amazon.fr/ECO-WORTHY-Pannea ... 290&sr=8-5

merci

Si tu installes du lifepo4 à la place des batteries au plomb, y'a 2 possibilités
- Soit sans BMS pour équilibrer entre cellules et grosso-modo c'est à peu près la même charge qu'au plomb
- Soit avec BMS et là, il faut que le BMS puisse couper la charge (ou les consommateurs) si tension trop basse ou trop haute d'un élément.

Les batteries lifepo4 ont une excellente longévité mais sont très sensibles aux tensions hautes et basses. Et notamment cela peut poser problème entre éléments si un est plus chargé que l'autre.

oui, j'ai repéré cette affaire de BMS pour équilibrer la charge et protéger chaque élément

ce genre de batterie serait donc un remplacement plug&play d'une batterie plomb si j'ai bien suivi :
https://www.lifepo4.fr/products/batteri ... 0a-charger

c'est livré avec un chargeur 220V / 14.6V 10A
il faut que je vérifie dans les docs technique de ma caravane si le chargeur 220V intégré fourni quelque chose de similaire

et il faut aussi que je comprenne comment fonctionne la charge de la batterie de la caravane à partir du 12V APC livré par la prise jaeger

[Pascal]

Oui, cela est assez plug and play.
Pour la charge en roulant, il y a plusieurs solutions techniques. De la plus simple, on met les batteries en parallèle à avoir un chargeur spécifique.
Je suis en train d'upgrader pour charger à 50A en roulant.

[parAL1]

Je suis en train d'upgrader pour charger à 50A en roulant.

dans quel genre ?
à vue de nez :
alternateur renforcé, à moins que celui de la bagnole soit déjà balaise,
connecter directement sur l'alternateur un convertisseur AC/DC dédié au 12V APC de la caravane
puis une ligne en 6mm2 coté bagnole et caravane
ça passe 50A sur une prise jaeger standard ? Habituellement c'est plutot 25A, non ? ou bien une connectique dédiée et dimensionnée pour ce besoin spécifique

j'ai bon ?

[Pascal]

L'alternateur d'origine fait 180A donc 50A, cela passe. Et via un votronic qui va moduler la charge en fonction de la tension disponible.
Le circuit de charge ne passe pas bien sûr par la prise 13 mais une prise dédié qui supporte 120A.
Au niveau du cable, 16mm2 pour le mètre dans la voiture et ensuite jusqu'au coffre sur flèche et ensuite du 35m2 jusqu'au votronic.

Jusqu'à présent, j'ai un votronic de 20A par la prise 13broches qui donne autour de 17 à 20A.

[Landozoor]

.... Jusqu'à présent, j'ai un votronic de 20A par la prise 13broches qui donne autour de 17 à 20A.

Possible d'avoir la référence exacte de ce truc ? .

[Pascal]

Oui,
J'avais le waeco dc1212 en 20A
Et maintenant, commandé pas encore reçu le votronic VCC1212 en 50A
(plus l'afficheur VCC-S)
50A est un bon compromis pour moi. 2H de route et on fait une raclette
Ou une heure de route par jour et cela donne de l'électricité pour une journée l'hiver sans trop consommer

[Landozoor]

Merci Pascal.

Pour l'instant ma bidouille marche.
Mais Z'au cas ou... .

J'ai archivé le truc.

[parAL1]

j'aime bien le concept, d'autant que si je fais installer un un alko ATC, il me semble qu'il monopolise la connexion 12v de la 13 broche qui est utilisée d'origine pour charger la batterie cellule
alors tant qu'à passer une ligne de charge dédiée pour la batterie cellule autant faire ça bien

j'ai gratté pour trouver les spec de l'alternateur sur ma bagnole : à priori 2 versions en équipement d'origine 80A ou 110A
et comme c'est une sub le marché 'aftermarket' est immense : il existe des version 150A qui semblent plug&play. moyennant surveillance accrue de la courroie d’entrainement qui sera fatalement plus sollicitée.

[Pascal]

Les votronic récents ajustent la puissance au courant dispo via le tension de la batterie principale. Mais cela oblige d'avoir 2 lignes, une de puissance et une de tension.
Après, cela dépend du reste de l'équipement électrique. Sur ma 240, j'ai remplacé l'alternateur de 60A d'origine par un 80. Mais comme il y avait déjà plus de 45A pour l'éclairage...

[parAL1]

Après, cela dépend du reste de l'équipement électrique. Sur ma 240, j'ai remplacé l'alternateur de 60A d'origine par un 80. Mais comme il y avait déjà plus de 45A pour l'éclairage...

au premier abord j'ai pensé, 'vache c'est énorme 45A d'éclairage
et puis j'ai fait le compte bagnole + caravane en halogène
ajouté 200W de longue portée 'rallie" pour éclairer les caribous dans le fin fond de la steppe en plein hiver
et le compte y est...