pression des pneumatiques

philippe colo · Message par **philippe colo** » 19 août 2004 00:02

La pression de gonflage des pneus de ma caravane est normalement 2.3 bars por un PTAC de 950 Kg. Cela me semble trop peu. Les flancs semblent "avachis". La tenue de route latérale est mauvaise.
Ces derniers jours, comme vous vous en doutez tous... dans un camping, j'ai rencontré un caravanier "confirmé" qui m'a dit surgonfler et rouler à 3.5 voir 4 bars pour cette raison. J'ai donc moi aussi surgonflé à 3.5 bars.
Meilleure tenue des flancs des pneus, moins de balancements. La tenue de route ne m'a pas posé de pb, même par forts vents des orages hier.
La caravane semble moins balancer.
Quelqu'un connait il cette astuce? Avez vous déjà noté une efficacité?
Est ce sans danger?

Michel · Message par **Michel** » 19 août 2004 07:59

C'est probablement moins dangereux que de rouler pneus affaissés car les flancs et la carcasse radiale sont plus sollicités.
Il faut cependant veiller à ne pas dépasser la pression max à froid inscrite sur le pneu.

totof · Message par **totof** » 19 août 2004 12:49

Bonjour,

Je surgonfle également à 3.5 bars pour un PTAC caravane de 745kg alors que le garage qui m'a changé les pneus m'avait conseillé 2.3 bars.
Je trouve tout comme toi que la stabilité latérale est meilleur et j'applique le surgonflage depuis longtemps déjà sur ma voiture également sans jamais avoir eu de problème d'usure prématurée ou d'éclatement.
Mais effectivement attention de ne pas trop surgonfler tout de même, ne pas dépasser la pression maxi admissible par le pneu.
Et si possible privilégier les pneus à flan renforcé quand la taille est disponible (pas mon cas

) .

Arnault · Message par **Arnault** » 19 août 2004 14:10

Salut,

Idem, 3.2 a 3.5 de pression (2.8 a 3 préconisés je crois), PTC 600 kg mais pneus 145 SR 12

le comportement s'en est trouvé plus qu'amélioré dans tout les sens.

@+

robocop · Message par **robocop** » 19 août 2004 17:02

moi sur les flan il y a inscrit 3KG maxi alors bete et discipliné je gonfle a 3KG

Arnault · Message par **Arnault** » 19 août 2004 17:56

Et moi, y'a marqué "Michelin". combien qui y va dedans

Ok, je z'inquietez pas, je vais trouver la sortie tout seul ....

robocop · Message par **robocop** » 19 août 2004 19:08

ARNAULT j ai envoyé 4 ou 5 fois le message mais je ne sais pas si tu la reçu

Arnault · Message par **Arnault** » 19 août 2004 19:11

Ben non, je ne l'ai point reçu... en plus, je ne sais pas si tu as reçu le mien avec les dessins de Bouledogues...

? curieux...

Subyland · Message par **Subyland** » 19 août 2004 20:12

Mes pneus sont gonflés à 4.5bar pour 1700kg de PTAC, soit la pression preconisée par le constructeur et aucun problème de tenue de route.

philippe colo · Message par **philippe colo** » 19 août 2004 23:53

Merci arnault

Je n'osais pas trop m'enthousiasmer avant d'avoir d'autres avis; Il m'a vraiment semblé que la tenue de route était vraiment améliorée aprés.
Je n'ai jamais connu de mise en lacet mais il me semblait que cela bougeait un peu trop derrière même à 90 km/h (dépassements, état de la route, mouvements de volant). Depuis, quasi plus rien.
J'ai aussi mis plus de charge sur l'avant de la caravane. Par contre, je suis méticuleux sur la tension des ressorts de stab. Je m'arrête dans les premiers km pour donner ou retirer un tour de manivelle, jusqu'a ne plus sentir des renvois de suspension sur la voiture.
Il est vrai qu'une astra est peut être trop souple.

Arnault · Message par **Arnault** » 20 août 2004 10:55

Ha, assez important : plus le pneu est large et bas, moins la pression devra etre augmentée de forte manière par rapport aux spécifications. je pense principalement aux pneus "taille basse" et large.

Mettre "4kg" dans un 155R13 est possible. si ta caravane est par exemple montée en 185/60/14, il conviendra de moderer le surgonflage.

note également, en automobile, qu'augmenter la pression améliore sensiblement les prises de roulis, qui seront plus faibles, et améliorent sensiblement le guidage. Par contre, le pneu "rigidifié" ainsi se montrera plus "vif" également a décrocher et soumettra tes organes de suspensions a un peu plus rude epreuve.

En gros, surgonfler un pneu pénalise au pire:

Le confort
La longévité de la bande de roulement dans sa partie centrale.
La suspension et autres si le gonflage etst vraiment excessif

Sous-gonfler un pneu nuit par contre :

augmente l'échauffement et le risque d'éclatement.
augmente sensiblement la vulnerabilité du pneu
augmente l'usure
augmente l'imprecision et le roulis
augmente la resistance a l'avancement
etc...

note toutefois qu'il est quasi impossible de "déjanter" avec un tubeless en cas de pression trop faible. bon, évidemment, faut pas rouler a plat non plus

Pour les pressions, il conviens de procéder par petites touches.

Une régle en cas de doutes : tu ne risque rien a augmenter de 10 % la valeur. tu risque par contre beaucoup a diminuer de ces mêmes 10 %.

Autre point : d'experience (on a essayé avec un pote... oui, je sais on est con... mais on voulais savoir

) on a jamais reussi a eclater un gommard en le surgonflant. On s'est bien éloignés, on a "ouvert", notre compresseur a "calé" a quelque chose comme 5.5 kg et quelques. On avais essayé sur un 155r13 de récup. Je ne sais plus quels sont les maximums lors des tests des constructeurs, mais c'est a des années lumières de nos maigres test.

mefie toi également de l'imprecision de certains manometres en plastoc promotion

@+

Christian23 · Message par **Christian23** » 20 août 2004 21:43

2,3 bars pour 950 kg ça paraît peu en effet. Pour 730 kg de ptac sur l'Esterel (145x 13) la notice préconise 2,5 , et je surgonfle toujours un peu (2,7). Je gonfle à 3 pour le remisage en hiver.

Michel · Message par **Michel** » 20 août 2004 22:20

on a jamais reussi a eclater un gommard en le surgonflant. On s'est bien éloignés, on a "ouvert", notre compresseur a "calé" a quelque chose comme 5.5 kg et quelques. On avais essayé sur un 155r13 de récup. Je ne sais plus quels sont les maximums lors des tests des constructeurs, mais c'est a des années lumières de nos maigres test.

Effectivement la pression max recommandée par le manufacturier est une pression à froid, mais avec l'échauffement dû à la charge et au roulement la pression augmente énormément, et il ne faut pas oublier la fatigue que subit la carcasse en plus de la pression à chaque tour de roue!

philippe colo · Message par **philippe colo** » 06 sept. 2004 22:41

Bonjour à tous

Du nouveau... Un spécialiste de EUROMASTERS m'a dit qu'il existe un risque à surgonfler. Mes pneus sont des non renforcés et donc prévus pour 3.5 kg maxiiiiiiiii à chaud; donc ne pas dépasser 3kg à froid, sachant qu'ils vont chauffer sur route en charge.
Il parait que le risque d'éclatement existe...
Ouf! tout s'est bien passé cet été....
Il n'en est pas de même pour les pneus renforcés qui se déforment moins et résistent plus.
le sujet est je pense important pour tous...