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Ça me parait aussi être un sacré bricolage, que je soupçonne ne pas être d' origine. Même si c' est une caravane portugaise, il vendent (vendaient) en Europe, je ne vois pas l' utilité dans ce cas de faire de la surbaissé de 205 cm... Pour 5 cm c' est un gros argument de vente qui tombe à l' eau. 5 cm, comme la largeur du profil carré...

j'ai appelé Lebrun qui était importateur en France. Il va regarder les photos...
Mais d'apres lui c'est évident que si l'essieu est à 700 et les carrés rajoutés... c'est du bricolage. surtout avec une caravant de PTAC de 800

Maintenant tout cela sent le vice caché... la carte grise et le certificat de non gage sont clean, les proprios le semblent aussi, des entrepreneurs (ce qui n'est un gage d'honnêteté j'admets mais bon...)
C'est une première main donc...

Je pense que je vais devoir la faire expertiser pour en savoir plus.

fgossart a écrit :Ce que je remarque aussi c'est que l'essieu est taré à 700kg en charge alors que le PTAC de la caravane est de 800.

est ce possible ?

Devrais je en déduiore que l'essieu a été changé par un modèle différent ?

La caravane est une premiere main, j'ai demandé à l'ancien et unique proprio des explications... si il daigne me répondre.

Je sais pas mais la réhausse du toit déformée (dans le forum carrosserie) + l'essieu bizzare, ca fait beaucoup quand meme...
surtout quand on m'a dit que cettre caravane a toujours été stockée à l'abri .
La caravane est de 2000 malgré tout c'est quand meme assez récent pour une caravane.

Bonjour!
Des réhausses sous l'essieu qui semblent avoir ajoutées,
des cales en bois bizarres tellement elles sont brutes et que l'on se demande ce qu'elle font la
une réhausse de toit déformée avec des vis et des écrous mastiqués ;
un essieu sous dimensionnés de 100 kg par rapport au PTC de la caravane !
ça c'est tout a fait anormal ,car c'est plutôt le contraire qui devrait étre !
Je crois que sur la photo ,j'ai aussi vu que le pneu semble plus usé a l'intérieur que sur la bande de roulement !
Je pense aussi que ça commence a faire beaucoup tu ne crois pas
Tu sais que si cette caravane a été trafiqué , tu peux la rendre a son vendeur et te faire rembourser

Pour l'essieu, normalement, il y a une plaque d'identification, concernant le nom du fabriquant, le numéro de série de l'essieu, le poids maxi que peut supporter l'essieu.

Pour moi, cela semble bien bricolé cette caravane.
Des personnes ont acheté une surbaissé, certains ont fait changer le châssis et l'essieu, pour que ça correspondent à leur usage. Comme le cas des Eriba Touring pour faire du tout chemin ou du tout terrain.

oui, je pense pouvoir la rendre mais il faut engager des recours, et je me suis tapé 1200 km A/R pour aller la chercher.

Je n'ai pas encore fait la nouvelle carte grise.

Je pense que le mieux reste de la faire expertiser, mais apres si on me la "bloque" administrativement à cause de l'essieu sous dimensionné je risque d'etre encore plus emmerdé.

Car à la limite un remplacement d'essoieu dans les règles, si il fait par un pro et à la charge de l'ancien proprio, ca me conviendrait.

Apres peut etre ont ils eu un accident avec et qu'elle ait été mal réparée ou bricolée ?

J'ai du mal à comprendre comment on peut ne pas mettre un essieu adéquat.

Certes Pluma n'existe plus, mais l'essieu de mémoire c'était Alko chez eux, et là c'est une marque bizzare.

Après on peut imaginer que les gens ont eu un accident à l'étranger Espagne ou Portugal car ils ont parlé y avoir été souvent, et réparé bricolé sur place en peu de temps... puis rentrés et vendu.

Re !
Si c'est le cas la c'est malhonnéte ,il y a tromperie sur la marchandise et c'est répréhensible par la loi !

J ai eu l ancien propriétaire qui m affirme que la caravane est d origine. Il l à acheté à Belfort chez un revendeur dont il devrait me donner le nom par mail. Difficile de comprendre si il est honnête alors comment expliquer un tel montage? Bidouille du constructeur ?

Bidouille du constructeur de mettre un essieu trop faible de 100 kg de moins que le PTC ça serait étonnant a mon avis
En général les essieux ont une capacité supérieure pour plusieurs poids en charge et si ce poids dépasse sa capacité
il y a changement d'essieu par le constructeur par exemple
la caravane peut étre commandée avec un PTC de 1150kg/ 1250 kg/ 1360 kg et 1500 kg mais avec changement d'essieu
car a 1360 kg l'essieu de série est a son maximum
Tu vas pas me dire que la bidouille sur le toit est d'origine ,j'ai jamais vu des vis dépasser et être mastiquées sur un réhausse de toit
en général y a rien du tout qui dépasse ,regardes les pliantes rigides par exemple !

Il y a le nom du constructeur sur l'éssieu <<G....LASMETAL >> cherches aussi un peu de ce côté la peut-être !

Les cales en bois ....heu... c'est pour soutenir le plancher de la caravane !!!!

Oui les cales de bois permettent d'éviter un enfoncement du plancher lorsqu'on est dedans.

N'exagérons rien, j'ai appelé M. Lebrun qui distribuait Pluma, et pour lui les cales qui viennent sur l'essieu n'ont absolument rien d'anormal. C'est partique courante.

Pluma n'étant pas forcément finalement une marque super réputée, c'est possible donc que ce constructeur ait mis en place des solutions pour pallier à des problèmes de concept.

Sur mon ancienne caravane j'avais des longerons dans la largeur aussi qui permettaient de renforcer le plancher.

c'est possible donc que ce constructeur ait mis en place des solutions pour pallier à des problèmes de concept.

Même si Pluma n'est pas trop connu en France, il est ou a été distribué ailleurs, au Portugal entre autres...

Par ailleurs, sans doute un châssis Al-ko ? (à vérifier !) donc connu et utilisé par d'autres constructeurs...

Je ne vois pas un constructeur officiel effectuer ce type de "bidouillage" sur une caravane neuve, et "pratique courante", jamais vu cela...
Qu'il y ait un longeron de renfort, cela parait déjà plus sérieux ....

Serge

Je ne cite que M. Lebrun concessionnaire de caravane depuis 1982 concernant les cales de bois.

Je vais la mettre au garage maintenant et regarder de plus près, prendre d'autres photos.
J'hésite à démonter l'essieu (ne serait ce que pour regarder si les longerons sont fissurés par exemple), car après si je fais expertiser on verra que j'ai démonté et remonté les écrous.

En même temps je ne peux pas la regarder pendant des heures et des jours en me demandant que faire.

Les traverses ou cales de bois sont à l'endroit du raccord des 2 dalles de plancher (contreplaqué).

Je suis peut etre parano, mais même la tete d'attelage semble inférieur au PTAC de 800kg.

Si l'ancien propriétaire à eu cette caravane avec la configuration actuelle, ils était aussi en dangers.

Concernant la capacité de l'essieu, c'est généralement à la limite ou supérieur au PTAC. Mais jamais en dessous.
Si Lebrun possède encore tous les documents de cette marque, il faut garder le contact.

je viens de la rentrer au sec dans mon garage.
Certains longerons sont noirs (peints ou frameto), et d'autres qui vont vers l'"avant sont beaucoup plus récents apparemment. ils sont en métal non traité et sans aucune trace de rouille.
La longue tige qui commande le frein entre la tête et l'essieu a été rallongée (soudée).

Tout cela ne veut pas dire que ca ne tient pas non plus...
La plupart des raccords de longerons que j'ai vu sont soudés et c'est bien d'origine, il faut bien donner la forme en V qui va vers la tête.