Forum Lacaravane.com

fredetcie57 a écrit :Sur une 407, il est pratiquement impossible de tomber en panne d'electronique sans pouvoir rouler au moins à 50, il est vrai que les accelerations ne sont pas vraiment fulgurantes mais ca permet d'aller au 1er garage.

2ème panne électronique sur ma 407, hier le dysfonctionnement à déchargé la batterie (neuve) en 3 heures comme la 1ére fois, dépannage par Peugeot assistance.
Contrôle complet par Peugeot, RAS, ce dysfonctionnement à donc toutes les chances de se reproduire, et d'immobiliser le véhicule.

Fremeda a écrit :Tu as été voir chez Opel ? Ils te feront pas de garantie 10 ans sur l'électronique, mais les circuits sont tous doublés par un circuit de secours, qui te permet d'atteindre le garage le plus proche en performance réduite (c'est ce qui est marqué sur mon mode d'emploi de la voiture)

Pas le bon plan chez Ford
Car si l'assistance prends la voiture sur un plateau , on a le droit a un véhicule de prêt gratuit, sinon si on va jusqu'au garage, il faut payer la loc

Bernard44 a écrit :

fredetcie57 a écrit :Sur une 407, il est pratiquement impossible de tomber en panne d'electronique sans pouvoir rouler au moins à 50, il est vrai que les accelerations ne sont pas vraiment fulgurantes mais ca permet d'aller au 1er garage.

2ème panne électronique sur ma 407, hier le dysfonctionnement à déchargé la batterie (neuve) en 3 heures comme la 1ére fois, dépannage par Peugeot assistance.
Contrôle complet par Peugeot, RAS, ce dysfonctionnement à donc toutes les chances de se reproduire, et d'immobiliser le véhicule.

Une panne d'electronique qui vide la batterie? jamais entendu parlé.
Normalement il y a un controle de charge qui limite les consommations electriques en cas de baisse de la charge.
Sur certaines 307, l'eclairage automatique marchait tellement bien qu'il allumait les phares sans cle de contact et c'est drole de voir sur une usine PSA des depanneuses car les batteries etaient vides...

J'aime bien ma voiture ; ( normal , c'est moi qui l'ai acheté ) ) ) .
En réalité , si j'avais vraiment la monnaie , ce serait un gros break en 4 roues motrices. AUDI A6 , VOLVO , et pourquoi pas un WW touareg .
J'ai eu un vrai 4x4 NISSAN patrol , c'est pas assez V2LOCE sur route .
La mercedes est pas facile en camping dans le sable ! ! ! !
Donc un gros suv ce serait le top .

Bonjour,

chrislvg,

Les MERCEDES livre aussi les autos en 4 Matic et sur la même génération que ta E seulement en essence et a partir des 6 cylindres en ligne et V6, sur la version avant-garde, la voiture n'est pas surbaissé.

Ca se serait chouette ! ! !
Car franchement depuis que j'a gouté a mercedes , je suis devenu difficile sur la qualité .

Ben tu devrais essayer une E300 4Matic, ou en classe S car cela existe aussi en classe S avec certains moteurs moyen-de-gamme.
De mémoire, cela doit bien faire une quinzaine d'année que Mercedes propose des 4matic.

[quote="fredetcie57"]

Je n'ai pas précisé que la panne a été constaté le matin dans mon garage, la veille l'ensemble des consommateurs se sont éteints automatiquement dont les feux de croisement.
Le matin plus rien batterie entièrement vide.
J'ai également songé à cette hypothèse d'un allumage automatique des feux la nuit pendant mon sommeil, car pour décharger de la sorte une batterie en quelques heures je ne vois qu'un gros consommateur comme les feux de croisement.

Oui, et ben, les Jap sont pas spécialistes de moteurs diesels...

Il y a quand même Toyota et son Avensis..

Mais c'est aussi que les motorisations diesels n'intéressent que les Européens.

Ce qui me plairait moi ce serait soit un gros turbo diesel coupleux ou alors un V6 GPL.

Et pour donner des noms, une anciennes BMW 330D(183 ch ou 204) pour ce qui est du TD ou alors une 406 Coupé V6 équipé GPL (économique, propre, coupleuse et performante).

[quote="Pascal"]Il y a quand même Toyota et son Avensis..

Il y a également les moteurs Honda, avec le fabuleux 2,2 TDCI en 140cv 320 Mn, sur accord, frv, et crv. Ce moteur doit parait il évoluer en 2008 en 170 cv et un couple de 400 Nm..

L'avensis de toy quand à elle, existe en 126 cv 3OO Nm avec 5,7l/100
150 cv 310Nm avec 5,9l/100 , et 177 cv 400 Nm avec 6,1l/100

Mais hélas,sans boite auto
C'est probablement dû à une demande insignifiante en europe, par rapport aux US, pour les BA

Désolé, je ne connaissais pas les diesels honda. Mais je ne m'intéresse que très peu au motorisations diesels, et idem pour la BA.

Les diesels qui équipe Toyota ou Honda sont pas des moteurs jap, c'est des moteur WW ou autre, chez Nissan, c'est les DCI Renault

Désolé, mais tu te trompes, ce sont des moteurs pur jus toyota et honda..( à une époque honda n'ayant pas encore de diesel, a utilisé un moteur de petite cylindrée pour sa civic, venant je crois de psa).


Par contre nissan à repris les motorisations renault,
et mazda celles de ford
Opel pendant longtemps a utilisé les moteurs diesel isuzu(peut etre encore maintenant ?)
Honda à mis longtemps à sortir sont 140cv diesel (bientot 170cv), le diesel étant une particularité , plutot française alors que honda est tres implanté aux us donc pas de diesel.

Mais comme en europe , il faut du diesel, ils ont sortis tardivement ce diesel, qui est probablement le meilleur des moteurs diesel sur le marché mondial.Il ne faut pas oublié que honda est N° 1 mondial en motorisation, un peu comme bmw en europe