Remorquage pas cher pour 1500 kg PTAC ?

[fc59]

Bonjour,

J'envisage plus ou moins l'achat d'un petit bateau avec une remorque. Oui je sais, ce n'est pas le bon forum

Par contre le PTAC de la remorque sera 1500 ou 1600 kg. (C'est la même remorque, avec au moment de la CG, on choisit le PTAC). Bien sur, petit PTAC = petite Charge Utile.

Je n'ai auncune voiture qui peut tracter ce poids. Donc je vais devoir investir dans une voiture dédiée remorquage. Vu le prix actuel du carburant, je n'envisage pas d'utiliser cette voiture tous les jours pour le boulot.

Qu'existe t il comme type de voiture pas chere , d'occasion, répandue, facilement réparable (donc essence ou diesel PAS injection directe) pour faire 4000 km ans à tout casser avec cette remorque de 1500kg ?

Oui, je demande beaucoup, mais le prix de la voiture fait partie du budget du bateau, et le budget total n'est pas extensible. 407 sw neuf = plus rien pour le bateau, même pas une planche à voile

Merci.

[Bonaud]

Bonjour,

Il te faudra sans doute le permis E/B....

En effet, prenons l'hypothèse "basse" de 1500 kg de PTAC remorque....

Il te faudrait une tractrice ayant les caractéristiques suivantes :
Poids à vide > 1500 kg (supérieur au PTAC remorque)
PTAC < 2000 kg (pour que la somme des PTAC ne dépasse pas 3500 kg)
Soit une charge utile tout au plus égale à 500 kg !

Quand à refaire le calcul avec 1600 kg, cela donne un P.V > 1600 kg et un PTAC < 1900 kg soit 300 kg de CU pour la tractrice....

Avec dans les deux cas un PTRA acceptant 3500 kg !!!


Je précise que ce sont les poids théoriques inscrits sur les cartes grises qui sont pris en compte, peu importe que la remorque ou la tractrice ne soit pas chargée à son PTAC !

Textes de référence :
http://www.code-route.com/code-de-la-ro ... avanes.htm

Ceci dit le Diesel, et encore plus avec un turbo possède un meilleur couple et donc est avantagé en traction....

Serge

[christouraine]

Va voir là si tu parles anglais

http://www.whattowcar.com/

[Pascal]

Euh, quasiment toutes les volvo (240-740-940-850-V70..) par exemple, mais aussi opel omega, scorpio etc

Et on en trouve pas mal à des prix d'amis.
Ma tractrice actuelle m'a couté 2500 euros, et elle peut tracter 1500 ou 1600 suivant le pays d'homologation. Et je dois être autour de 30 000km en traction déjà je pense. Et l'entretien est facile à faire et on trouve les pièces pas chères non plus.

[Bonaud]

@ Pascal

Mais en France, il faudrait le permis E/B !

Serge

[Pascal]

oui, et ailleurs aussi... Je répondais juste à la question "voiture pouvant tracter 1500kg pour pas cher..."

En tout cas, jamais je ne tracterai avec les turbo-diesels des années 80, la plupart sont quand même très fragiles.

[hobby540]

Peut-être un utilitaire ? c'est costaud et bonne charge utile...

[fc59]

Merci.

Mais y a t il beaucoup mieux que 605 / safrane en 2.0 essence ?

Ce sont quand même probablement celles qui ont les pièces le moins cher et les plus facilement trouvable d'occasion (entre 2000 et 6000 €).

Après, la même chose en 2.5 ou 2.0CT, mais c'est déja plus cher et plus rare.

Pour le permis E, je crois qu'il n'y aura pas le choix. Vu le prix de l'ensemble, c'est pas le prix du permis qui va modifier grand chose.

[Bonaud]

@ fc59

Tu es sur de l'aptitude traction de ces deux véhicules ???

J'ai quelques doutes.... Non vérifiés...
(que donnent les soustractions "PTRA - PTAC" ? )

Attention Safrane = Renault, et Renault = report de charges !!!
Lequel consiste à moins charger al tractrice pour pouvoir tracter plus lourd, voir sur la page de règlementation donnée tout à l'heure !

Voir donc dans le manuel d'utilisation "poids remorquable dans la limite du PTRA" pour la Safrane !

Personnellement j'irais vers le Diesel, car c'est le couple à bas régime qui compte pour beaucoup...
Vois tu une Xantia HDI 110 ch a un maxi remorquable avec permis E/B de 1500 kg....
Mais je ne me vois pas les tirer...

Cela donne une idée tout de même

Serge

[hobby540]

également un gros 4x4 ancien..
J'ai un oncle qui tracte une remorque de bateau de 3T et l'avantage c'est qu'il peut facilement retirer le bateau de l'eau en se mettant en quatre roue motrices.
Niveau entretien, ça coute pas cher car il le fait lui même et il trouve assez facilement les pièces. C'est un vieux Nissan Patrol.

[Pascal]

Merci.

Mais y a t il beaucoup mieux que 605 / safrane en 2.0 essence ?

Ce sont quand même probablement celles qui ont les pièces le moins cher et les plus facilement trouvable d'occasion (entre 2000 et 6000 €).

Après, la même chose en 2.5 ou 2.0CT, mais c'est déja plus cher et plus rare.

Pour le permis E, je crois qu'il n'y aura pas le choix. Vu le prix de l'ensemble, c'est pas le prix du permis qui va modifier grand chose.

Pour 6000 euros, il y a pas mal de berlines qui tractent sans problème 1500kg. Volvo, Subaru, Saab, Opel et j'en oublie certainement...
Pas forcément hyper courant en occasion mais on trouve

[fc59]

@ fc59

Tu es sur de l'aptitude traction de ces deux véhicules ???

J'ai quelques doutes.... Non vérifiés...
(que donnent les soustractions "PTRA - PTAC" ? )

Attention Safrane = Renault, et Renault = report de charges !!!

%<---------------

Serge

Pour la safrane (2.0 16v) , les chiffres que j'ai trouvé sont PV 1450 kg PTAC 2025kg , poids maxi remorquable 1600kg. Je n'ai pas le PTRA, donc je ne sais pas si report de charge, et je n'ai aucune garantie de véracité des chiffres.

Et ça se trouve à http://cgi.ebay.fr/Occasion-BERLINE-REN ... dZViewItem
Et apparement, les acheteurs ne se bousculent pas.

[fc59]

Je commence à comprendre pourquoi le bateau vaut pas cher.

Le poids de 1500 kg, c'est quand le bateau est intégralement vidé, nettoyé, séché. Parce que s'il y a une chiure de mouche ou une goutte d'eau, c'est la surcharge. J'éxagère peut être un peu, mais bon, pour rester dans un PTAC de 1500 kg, il faut vraiment faire très attention et vider le bateau à chaque remorquage. La moyenne de ceux qui remorquent ce genre de bateau serait plutot dans les 1800kg 2000kg de PTAC. NB le gain en charge utile n'est pas aussi important, car on passe de remorques 1 essieu à des remorques 2 essieux. donc 100 à 150 kg de poids à vide de remorque en plus.

Et que donc il faudrait taper dans les 1800 kg 2000kg remorquable. La , c'est nettement moins rigolo. Les berlines courantes ne le font plus. La pub du bateau de l'époque le montrait tracté par une R25. Je me demande comment ils faisaient.

Existe une revue qui publie les poids tractables des berlines d'il y a 10 ans et 4x4 d'il y a 15 ans ? La capacité de traction du cayenne turbo S modele 2009 ne m'interesse pas beaucoup. Ni même celle du 4007.

Merci.

[Pascal]

Pour 1800kg on trouve encore pas mal de berlines pas trop chères en occasion:

Volvo 740-940 et certaines 850, V70, saab 9000 (sauf versions CD) et 9-5 , certaines audi aussi. Peut-être aussi certaines Passat.

Mais il faut vérifier la carte grise avant d'acheter.

Par contre plus de 1800 c'est beaucoup plus rare.

[Fremeda]

Regarde un fourgon genre Traffic, cela autorise un poids remorquable de 2000 kg (permis EB obligatoire) et te permettrait d'y stoker tout le bazar du bateau, chaines, boot, bouées etc ... qui sont en général plein de sables et mouillés...